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l'augmentation de largeur ne change rien car tu dois observer la rgle pour le bon diamtre correspondant etc...
Heu! en fait quelque chose change quand m consomation
Post le: 08 Avr 2009 13:49 Sujet du message:
jojo a crit: tu veux dire d'un diamtre suprieur, mais tu sors de la conformit.. sr que ce soit la solution. Je plaisantais
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Moteur Pas A Pas 406 Coupé 2L Paris
19, 2017 11:14 pm
Moi j'ai aucun voyant qui s'allume! C'est vraiment que à froid que ca le fait, des que je coupe et rallume le moteur, ca le fait plus. Y a t-il un moyen de controler la rampe de la bobine d'allumage? Merci bien
Message par Bruno_du_Garlaban » ven. 20, 2017 2:21 pm
J'en ai une à vendre pas cher, au besoin... celle que j'ai remplacée inutilement. Message par cedric40 » ven. 20, 2017 8:54 pm
Bruno_du_Garlaban, t'es un peu trop loin ahaha
Message par cedric40 » lun. 30, 2017 3:35 pm
Bon bhe ça y est, cet aprem je l'ai démarrer après 4 jours d'arret. Elle broutais au ralentis à froid, et le voyant moteur clignotait sur mon tableau de bord, et un message s'est affiché "défaut catalyseur". Moteur pas a pas 406 coupé 2.0. J'ai regardé dans le bouquin, et il écrive que c'est soit un défaut de la rampe d'allumage soit un défaut de la tête d'allumage. Message par Denis84 » lun. 30, 2017 6:55 pm
Depuis le 19 octobre que je te le dis! Message par Bruno_du_Garlaban » mar. 31, 2017 12:09 pm
Y a-t'il encore une tête d'allumage sur ce EW10?
Moteur Pas A Pas 406 Coupé 2.0
Message par cedric40 » sam. 14, 2019 8:20 am
Bonjour à tous, apres 2 ans d'absence, j'ai enfin trouvé le probleme!!!! (Il etait temps) En fait, ce sont les injecteurs le problème. Ils fonctionnaient bien encore, mais le probleme vient de l'intérieur! Le système est tres fragile et s'use vite. Donc avec des injecteurs propres et nettoyés, le probleme arrive aléatoirement lors de la commande électronique! Avec le temps, le système de l'injection reçoit mal l'info. Voila pourquoi il tourne sur 3 cylindres, et au redémarrage sur 4! Probleme moteur 406 2.0 16s essence - Passion-406.com. J'ai changé mes 4 injecteurs depuis maintenant 6 mois (320€). Et voilà 6 mois que le probleme n'est pas réapparu!!! VICTOIRE!! Donc si vous avez le même probleme sans solutions, attendez vous à ce que ça vienne de là! Message par Bruno_du_Garlaban » sam. 14, 2019 12:11 pm
J'ajoute qu'on peut trouver ces injecteurs Essence pour bien moins cher chez AliExpress, mais que l'un a dysfonctionné au bout de 2 mois seulement Donc privilégier une marque connue est un bon choix si l'on peut se le permettre.
Moteur Pas A Pas 406 Coupé 2L La
Ce 2L2 16S 160ch est très réussi, notamment du fait du calage variable de l'admission procurant 85% du couple maxi (217Nm) de 2600 à 5500 tr/mn. Le couple maxi est atteint à 3900tr/mn. On n'a pas l'impression de creux à bas régimes de nombre de 16s de l'époque. Au programme: conduite souple possible... ou au contraire vive et dynamique si on en a envie! une pédale d'accélérateur qui répond présent du bout à l'autre de sa course. Le tout sans consommer trop (dans les 9L/100kms réels sur trajet mixte), en tout cas sur la berline. Reprises vives, enthousiasmantes, dépassements faciles. Moteur pas a pas 406 coupé 2l la. Vitesse de pointe vite atteinte. Quelques perfs (berline): 80 à 120km/h en 8s5 (4e), 11s5 (5e) 1000m d. a. en 30s3 220km/h de vitesse de pointe Des perfs à comparer (avec le sourire) aux productions actuelles... J'ai eu une berline 2L2 Pack Sport, j'ai ensuite acheté un coupé V6 très peu kilométré il y a 3 ans... pour regretter aussitôt mon 2L2 (V6 bien plus glouton et avare en sensations... assez creux à bas régimes par rapport à la puissance annoncée).
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Dans ces conditions le moteur se fait quand mme entendre la vitesse de croisiere de 130 km/h sur autoroute. Le couple d'un diesel est peut etre une explication mais pas seulement. Pour avoir t passager dans une Opel Tigra essence de 1, 4l il me semble, la cinquieme etait plus longue et la vitesse de 120 km/h 3000 t
Tu parles de clio.. un parent a une Clio et je l'ai conduite un peu, la cinquieme est aussi plus longue.. sans doute cause du poids plus faible de la voiture...
Post le: 08 Avr 2009 8:55 Sujet du message:
flash41 a crit: Tu parles de clio.. sans doute cause du poids plus faible de la voiture...
Clio 1. 4 essence 75 ch... 130, le moulin est presque 4. 000 tours! On peut toujours allonger, mais au dtriment des reprises en 5eme, qui deviendraient dsastreuses! Peugeot a fait un compromis reprises/bruit/conso qui me va bien 130... E85?? - Forums Européens du Club Coupé 406. le bruit est supportable (l'insonorisation est bonne, l'chappement trs silencieux), les reprises en 5eme sont bonnes et la conso est contenue...
Moteur Pas A Pas 406 Coupé 2L Du
Peugeot Coupé 406 2. 0 de mai 1997 à avril 1999:
406 Coupé 2. 0 à moteur 4 cylindres, 1998 cm3, 135 ch à 5500 tr/mn, 183 Nm à 4200 tr/mn; performances: 199 km/h, 400 m DA en 17, 3 secondes, 1000 m DA en 31, 8 secondes; deux degrés de finition « base » et Pack (sur les deux derniers mois de production); direction à assistance constante en série. Consommation selon normes (urbaine/route/mixte) en litres aux 100 km: 13, 1/7, 2/9, 3; moyenne réelle estimée: 11, 2 l/100 km. Moteur pas a pas 406 coupé 2l open food facts. Peugeot 406 Coupé 2. 0 depuis avril 1999:
406 Coupé 2. 0 à moteur 4 cylindres, 1997 cm3, 137 ch à 6000 tr/mn, 190 Nm à 4100 tr/mn; performances: 211 km/h, 400 m DA en 16, 9 secondes, 1000 m DA en 30, 8 secondes; deux degrés de finition « base » et Pack; direction à assistance constante en série. Consommation selon normes (urbaine/route/mixte) en litres aux 100 km: 11, 6/6, 6/8, 4; moyenne réelle estimée: 10, 4 l/100 km. Si le premier 2 litres installé sous le capot du Coupé 406 ne soutenait guère la comparaison avec la concurrence, celui qui lui a succédé au printemps 1999 est en revanche parfaitement à la hauteur.
_________________ 2l XU 135 ch BVM 07/99 gris thallium 162100 km + 3l V6 194 ch BVM gris cosmos 12/97 230000 km
Post le: 21 Mai 2012 20:58 Sujet du message:
si il a l'impression de rouler avec un 1l1........... meme en bas.......
il a forcement un probleme!