… et faible pollution
Evidemment, côté automobile, le turbo et le compresseur sont omniprésents, et à l'origine des derniers moteurs essence dits down sizés. Chez PSA par exemple, le EB Turbo Pure Tech, un 3 cylindres en ligne essence de 1 200 cm3 développant 110 ou 130 chevaux, dispose d'un turbo qui répartit au mieux le couple entre 1 500 tr/min et 3 500 tr/min. Avec le temps, compresseurs et turbos sont devenus bien plus compacts et souples d'utilisation. Par ailleurs, le développement du contrôle de l'accélérateur électronique (ride by wire) sur les motos pourrait également favoriser l'adoption de la suralimentation. Scooter avec turbo parts. Et il ne fait guère de doute que la possibilité d'abaisser la cylindrée – et donc la pollution – tout en conservant un haut niveau de performance et d'agrément intéresse tous les constructeurs. À l'approche de nouvelles normes d'homologations toujours plus contraignantes, sans doute Kawasaki pourrait-il avoir un coup d'avance avec sa nouvelle Ninja H2. Reste à savoir si les dernières rumeurs évoquant davantage une moto vitrine très haut de gamme qu'une moyenne cylindrée grand public se vérifieront.
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La rédaction de Turbo a décidé de vous présenter trois concepts de motos futuristes absolument dingues.
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En allant récupérer le TMax Turbo chez son préparateur, ce dernier lui avait montrer des goujons de porte-couronne de Yamaha R6 (les roues qui équipent ce scooter) arrachés par la puissance du moteur sur lequel j'étais assis. Ambiance. Au bout de 5 minutes, j'ai finalement réussi à chasser les images d'accidents de la route et de goujons de porte-couronne de mon cerveau et enfin accéléré à fond. Tout ce dont je me souviens, c'est de devoir couper parce que mes yeux étaient baignés de larmes. Je ne sais toujours pas si c'était la peur ou le froid. ce qui s'en rapproche le plus, ce serait un grand huit. J'ai du mal à expliquer précisément ce qui se passe quand on tourne sa poignée droite, car ce n'est comparable à aucun véhicule terrestre. C'est à la fois la linéarité d'un scooter (et de son variateur) et l'accélération d'une moto hypersport. Je pense que ce qui s'en rapproche le plus, ce serait un grand huit. Scooter avec turbo a imprimer. Le genre de truc qui vous pousse en avant, sans trop de sensations mécaniques (du genre des vibrations ou des variations d'accélération) mais qui vous donne la banane par la rapidité à laquelle vous atteignez une vitesse élevée.
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L'industrie 2-roues chinoise s'attaque au Piaggio MP3 LT avec un premier scooter GT 3-roues déjà entré en phase de production. Au lieu de copier purement et simplement le système de direction du groupe italien, les commanditaires du Razor ont opté pour un train avant qui semble directement inspiré par les quads. Mais à la différence des 4-roues de loisir, il permet ici d'incliner le scooter dans les virages mais moins que les MP3 ou le Quadro 3D. En effet, cette fonction semble être limitée par le débattement des amortisseurs. Le tenue de cap en courbe et sur revêtement dégradé reste également sujette à caution. L'habillage et le moteur sont directement empruntés à l'un des nombreux clones du Yamaha Majesty 250 de la fin des années 90. Donné pour 150 kg à sec (! ), les performances devraient toutefois rester modestes puisque le monocylindre 150 cm 3 refroidi par air ne développe que 8 ch à 7 500 tr/min. Turbo compresseur sur un scooter - Scooter Chinois 4T. Un technologie basique qui permet de contenir le tarif sous la barre des 2 000 €. Enfin, théoriquement...
Premièrement, l'absence de pédale permettant un freinage couplé n'autorise pas son homologation en catégorie 3-roues.
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Mais en cette fin 2014, il semble que ce sera Kawasaki qui dégainera le premier avec la Ninja H2. Petite cylindrée mais grosse puissance…
A son sujet, les supputations affolent la Toile, chacun y allant de sa vérité… Pour notre part, et pour ne valider finalement que les rumeurs qui nous paraissent les moins improbables, il ressort que la future Ninja H2 pourrait adopter un 3-cylindres ou 4-cylindres de moins de 1 000 cm3, doté d'un compresseur, voire une association compresseur / turbocompresseur. L'enregistrement du son du Ninja H2, dévoilé dans le deuxième épisode du teaser, et commenté par les « oreilles » du forum Moto-Station, ne le contredit pas… D'autre part, on connait déjà la maîtrise de Kawasaki en matière de suralimentation sur d'autres produits, ce qui renforce là aussi la probabilité de voir le constructeur adapter cette technologie à la moto. Scooter chinois 3 roues Razor : l'anti-MP3 low-cost. Le jet ski Ultra 310 LX 2014 (notre photo) utilise un quatre-cylindres en ligne dérivé de celui de la ZZR 1400. Dans la moto marine, c'est cette même base moteur dotée d'un compresseur qui permet de porter la puissance à 300 chevaux à 8 000 tr/min pour 1 498 cm3… Une banque d'organes et de savoir-faire combinable à l'infini!
On teste la Suzuki Hayabusa: Une moto turbo de 350ch (rien que ça! ) - YouTube
C'est depuis un collector recherché surtout par les fans de curiosités mécaniques. Fin du premier épisode…
Le compresseur pas si pressé…
Plus récemment, les technologies turbo / compresseur ont refait surface, d'abord chez les scooters, Peugeot osant en premier ce retour sur le devant de la scène avec le Jet Force 125 en 2003 et le Satelis 125 Compressor en 2006, qui pouvait développer jusqu'à 20 chevaux. Très réussi sur le plan de l'agrément et des performances, le Satelis Compressor K20 n'a malheureusement pas confirmé côté fiabilité. En 2011, le constructeur renaissant Horex dévoile son roadster VR6 à Cologne. Scooter avec turbo.fr. Équipé d'un compresseur, l'engin revendique 200 chevaux, mais la version de série abandonnera la suralimentation pour un moteur purement atmosphérique. En 2013, Suzuki présente la Recursion au salon de Tokyo. Ce concept bike de moyenne cylindrée utilise un turbo pour booster les performances de son « petit » twin parallèle de 588 cm3. Interrogés à plusieurs reprises, les dirigeants de Suzuki nous ont assuré qu'il s'agissait bien d'une solution d'avenir pour le constructeur d'Hamamatstu.
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