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RISQUE INCENDIE DANS LES MASSIFS FORESTIERS: PENETRATION, CIRCULATION ET STATIONNEMENT REGLEMENTE
Comme chaque année pendant l'été, du 19 juin au 20 septembre, la préfecture du Var réglemente la pénétration, la circulation et le stationnement sur certaines voies desservant les 9 massifs forestiers varois. Ce dispositif informe les promeneurs sur les possibilités d'accès aux massifs forestiers et sur le niveau de danger feu de forêt. La carte des risques est publiée chaque jour, avant 19h, pour la journée du lendemain. Pour obtenir davantage de détails, vous pouvez vous connecter sur le site de la Préfecture du Var directement à l'aide le lien suivant: CLIQUEZ ICI
Arrêté Préfectoral du 19 juin 2018 réglementant la pénétration dans les massifs forestiers (format pdf - 652. 4 ko - 21/06/2018)
Carte Des Risques D Incendie Dans Le Var 3
Accueil / Viticulture / La cartographie des feux de forêts du Var et leur impact sur le vignoble
Grâce à l'utilisation de l'imagerie satellitaire, l'ICV a réalisé une cartographie des incendies dans le massif des Maures avec différentes zones de risque pour les parcelles viticoles à proximité. Article réservé aux abonnés
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L'outil va aider les viticulteurs varois touchés par les incendies à organiser leurs vendanges. - crédit photo: ICV
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es feux conduisent à des dépôts sur le feuillage et les baies d'un grand nombre de composés aux conséquences potentiellement négatives sur les profils sensoriels des vins. Pour aider les viticulteurs varois touchés par les ceux du secteur de la plaine et massif des Maures, Terranis et l'Institut Coopératif du Vin (ICV) ont établi une cartographie des risques à partir des cartes des incendies issues du programme européen Copernicus Emergency Management Service. Les partenaires ont mis en avant trois zones d'intérêt: celle de proximité immédiate, dans une limite de 20 m de la limite des incendies, présentant un risque très élevé de dégâts directs du feu (échaudage, dépôts de cendre ou de produits retardants); une zone intermédiaire de 20m à 50 m, avec un risque modéré d'exposition aux dégâts directs du feu; et une zone distante de 50 m à 200 m, avec absence de dégâts directs « mais où le raisin a de fortes probabilités d'être touché par les cendres.
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Les risques du massif de l'Estérel s'appliquent aussi aux massifs de l'Ouest des Alpes-Maritimes. Les massifs des Iles d'Or ont une réglementation spécifique:
Pour Porquerolles: Ouvrez Pour Port-Cros: Ouvrez
Arrêtés préfectoraux
Arrêté préfectoral réglementant la pénétration dans les massifs forestiers du 19 juin 2018 (format pdf - 652. 2 ko - 21/08/2020)
arrêté préfectoral du 10 juillet 2020 modifiant celui du 19 juin 2018 réglementant la pénétration dans les massifs forestiers (format pdf - 660. 5 ko - 17/07/2020)
Informations complémentaires
Les graves risques d'incendie et la fragilité des milieux naturels nécessitent la fermeture et l'interdiction complète de certaines voies. Carte des massifs, risque incendie (format pdf - 95. 7 ko - 21/06/2018)
Voies interdites à la circulation 2 (format pdf - 1. 2 Mo - 17/07/2020)
Voies interdites à la circulation 1 (format pdf - 4 Mo - 17/07/2020)
Plan de fermeture du massif forestier de porquerolles (format pdf - 678. 2 ko - 22/07/2020)
Plan de fermeture du massif forestier de Port-Cros (format pdf - 272.
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Les flammes ont déjà parcouru plus de 7 000 hectares et un huitième camping a été évacué. Au total, au moins 10 000 personnes ont dû quitter, à la hâte, leur lieu de résidence ou de vacances depuis lundi. La préfecture du Var a également confirmé la mort de deux personnes, dont les corps ont été découverts dans une maison calcinée de Grimaud. Quelque 1 200 pompiers restent mobilisés et des renforts supplémentaires ont été annoncés. Lundi, c'est sur une aire d'autoroute de la commune de Gonfaron que l'incendie s'est déclaré vers 17 h 30. Les pompiers sont alors sur le qui-vive en raison des conditions météorologiques explosives. Un millier d'entre eux – sur les 5 000 que compte le département – sont de garde, et d'importants moyens terrestres et aériens sont prépositionnés au Luc, à quelques kilomètres seulement de Gonfaron. « J'étais sur la base, dès qu'on a vu la fumée, trois hélicoptères avec 6 000 litres d'eau sont partis », raconte Florent Dossetti. Dans la grande majorité des cas, les pompiers parviennent à contrôler les départs de feu – cinq à six en moyenne lors des « petites journées », jusqu'à une cinquantaine pour les « grosses journées ».
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Cette carte de vigilance journalière est disponible pour 20 départements; Alpes-de-Haute-Provence, Alpes-Maritimes, Aude, Bouches-du-Rhône, Cantal, Corse, Corrèze, Dordogne, Drôme, Gard, Gironde, Hautes-Alpes, Hérault, Landes, Lot-et-Garonne, Lozère, Pyrénées-Orientales, Tarn, Var et Vaucluse.
Une simple clé anglaise devrait suffire. Si la 2CV n'a pas été entretenue régulièrement, les écrous seront sûrement grippés, nous vous conseillons d'avoir toujours à portée de main une bombe de dégrippant.
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Il y a 8 produits. Batterie pour automobile 6V 80Ah, 90Ah, 112Ah, 135Ah, 140Ah en bac plastique, ébonite et Optima pour tous les véhicules anciens et de collections, Citroën traction, 2CV, Renault 4L, voiture américaine…
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Bref, à l'avant, le faisceau lumineux est anémique et à l'arrière, les feux de signalisation relèvent de la lueur. Il y va carrément de notre sécurité…
Pour ne rien arranger, en 6 volts, on a uniquement des dynamos pour recharger la batterie. Batterie voiture 6 volts fulmen. Et une dynamo, à bas régime ne fournit pas toujours assez de courant pour charger la batterie et fournir tous les consommateurs branchés. Alors si en plus la batterie n'est pas chargée au top, c'est la spirale infernale…
Et pour conclure, les batteries 6V coutent le double d'une batterie 12V …
Comment éviter les problèmes
On peut toujours soigner les connexions. Mais dans les années 50, les connexions se font le plus souvent avec des borniers à vis, avec des contacts par lamelle de cuivre courbée, les fusibles sont des modèles « stéatite » coincés entre deux lamelles de cuivre courbes, les pistes des contacteur Neiman sont usées, etc … Dans le meilleur des cas, on va limiter les dégats mais pas traiter le mal à sa source
Bornier à vis de fusibles des années 50
Certains militent pour l'utilisation d'ampoules LED, moins gourmandes et prétendument plus efficaces que les vieilles ampoules de clignotants.
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Le 12 volts a été généralisé sur les voitures au milieu des années 1970, afin de répondre aux exigences de la sécurité et de confort de l'époque. Si l'on possède une voiture qui est en 6V, il peut se révéler très bénéfique d'envisager une conversion en 12 volts. Même si c'est une (petite) entorse à l'origine …
Quand on aborde ce sujet, il y a régulièrement des réactions offusquées « Un système 6V en bon état est aussi fiable qu'un système 12V » Oui, c'est vrai sur le plan de la fiabilité. Mais il n'offre tout de même pas les mêmes performances …
Les inconvénients du système en 6 volts
Allons droit au but, l'essentiel des inconvénients du 6V est lié aux pertes de tension qui se produisent à chaque connexion et qui sont inhérentes à tout système électrique. 6V seulement sur une batterie (12V) de voiture. Les différentes connexions et contacts (Neiman de contact, fusible, interrupteurs, connecteurs, embases …) induisent chacun une perte de tension. 0, 1V par-ci, 0, 2V par là … on a vite fait de perdre 1V entre la batterie et le culot des ampoules ou du moteur d'essuie glace.
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