Les remorques porte-voitures Eduard sont multifonctionnelles. Vous pouvez utiliser la remorque plateau comme porte-engins, remorque multi usages ou porte-motos. Avec divers accessoires, vous pouvez créer une remorque plateau qui répond à vos besoins. Les châssis de nos porte-voitures sont soudés et galvanisés, pour assurer le plus haut niveau de qualité et de sécurité possible. Remorque porte-voitures | Remorques Eduard. De plus, un espace de rangement pour les rampes d'accès est situé sous le plancher de chargement, pour qu'elles soient toujours accessibles et puissent être rangées pendant le trajet. Tous les avantages en un coup d'œil
1 | Châssis soudé et galvanisé à chaud
2 | Disponible avec hauteur de plancher de 56, 63 ou 72 cm
3 | Disponible avec rambarde ou ridelles de 10 cm
4 | Nombreux points de fixations sur le châssis
5 | Rampes avec sécurité
6 | En option avec treuil Eduard
7 | Compartiment pour rampes dans le châssis
Qu'est-ce qu'une remorque porte-voiture? Une remorque porte-voiture est une remorque plateau, qui peut être utilisée pour transporter une voiture ou un autre véhicule.
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Vous cherchez une remorque porte-voiture multifonctionnelle? Chez Eduard, vous pouvez créer votre propre remorque plateau et partir en toute sécurité. Remorque porte voiture double essieux d. Vous pouvez également compter sur la plus haute qualité et un haut niveau de finition. Allez chez l'un de nos revendeurs agréés près de chez vous et demandez-lui des informations sur les possibilités d'une remorque porte-voiture. Nous vous aiderons à créer une remorque qui répond à tous vos besoins et souhaits.
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Ainsi, il pourra rester garé au camping, avec l'auvent déployé, pour que tout soit prêt à votre retour.
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Votre spécialiste de la remorque sur Avignon (Vaucluse)! Porte voitures double essieu inclinable | Remorques Eduard. Nous vous proposons tous types de remorques et vous conseillons sur le produit le mieux adapté à vos besoins. Nos experts peuvent aussi s'occuper de la pose de votre attelage. Contactez-nous pour en savoir plus: 06 58 24 39 90. TVA récupérable I
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Le porte-voiture à double essieu freiné est une remorque-plateau équipé d'un bastingage soudé d'une hauteur de 10 cm ou de panneaux rabattables ou amovibles en aluminium d'une hauteur de 10 cm. Il est également connu comme camion à plateau ou ambulance pour voitures. Comme les roues sont situées sous le plancher de chargement, vous pouvez utiliser toute la largeur comme plancher de chargement pour la voiture. Les rampes de chargement peuvent être rangées sous la plateforme de chargement. Peu importe la composition de votre porte-voiture Eduard à double essieu freiné, nos centaines de variantes présentent certaines caractéristiques importantes communes. Le plancher de chargement plat est fabriqué avec un seul panneau en contreplaqué avec une couche antidérapante. Remorque porte voiture double essieux 15. Chaque remorque est équipée d'équerres de fixation permettant de bien arrimer votre cargaison. Voeg accessoires toe aan jouw autotransporter
De geremde dubbelasser autotransporter is standaard uitgerust met oprijplaten die onder de laadvloer opgeborgen kunnen worden.
Cependant, son chargement ne sera pas couvert. En revanche, cela pourra faire partie d'une assurance tous risques, en regardant les options. Aussi, cela implique de bien vérifier tous les points du contrat avant de souscrire. Forcément, si vous ajoutez des options, votre assurance va vous coûter plus cher. Néanmoins, cela ne vous empêche pas de comparer les tarifs entre plusieurs compagnies d'assurance. Pour cela, rien de mieux que de passer par un site comparateur. Vous recevrez vos devis en quelques minutes sur votre boite mail et cela ne vous engage en rien. Vous êtes libre de donner suite ou non, en fonction des réponses que vous aurez obtenues. Porte-voitures double essieu freine | Remorques Eduard. Ainsi, vous pourrez tracter votre remorque double essieu avec votre véhicule, pour transporter votre voiture de rallye, par exemple, si vous faites de la compétition. Cela pourra également vous servir si vous avez une voiturette à tracter derrière votre camping-car. Cela sera plus pratique pour aller faire des courses ou des visites, sans avoir à manœuvrer votre camping-car.
Sun Odyssey 40 par Jeanneau
Le voilier Sun Odyssey 40 est un monocoque habitable de croisière, construit par le chantier Jeanneau en France. Ce voilier Quille fixe, gréé en Sloop en tête, réalisé par l'architecte naval Jeanneau Design, mesure 11. 75 m de long. La production a démarré en 1998 et s'est terminée en 2006. 1052 exemplaires du bateau ont été produits. Fiche technique
Type de coque monocoque
Programme voile habitable de croisière
Pays de fabrication France
Architecte Jeanneau Design
Année de lancement 1998
Année de fin de la série 2006
Nombre d'unités produites dans la série 1052
Caractéristiques
Longueur hors-tout 12. 20 m
Longueur de coque 11. 75 m
Longueur à la flottaison 10. 17 m
Largeur - Bau 3. 95 m
Tirant d'air (hauteur maxi) 17. 70 m
Tirant d'eau de la version standard 1. 95 m
Tirant d'eau mini 1. 50 m
Déplacement lège 7 170 kg
Masse du lest 2 400 kg
Homologation
Nombre de personne pour la catégorie maxi 12
Jauge en douane 15. 70 tx
Carène
Type d'appendice Quille fixe
Matériaux de la coque Polyester
Cabine
Hauteur sous barrot 1.
Sun Odyssey 40 Ds Nintendo
Tout savoir sur la version Sun Odyssey 40 Ds Sun Odyssey 40 DS, vue sur le large! Le Sun Odyssey 40 a connu un grand succès auprès des loueurs. Il a été décliné en une version Sun Fast avec un gréement et un lest allongés. Cela lui conférait des performances supérieures à celles du Sun Odyssey, optimisé pour la croisière et plus particulièrement la location. Plus croisière encore, la version DS est dessinée pour les propriétaires, avec un gréement assagi et surtout le fameux Desk s'agit de prime abord d'un roof excessivement proéminent pour un bateau de cette taille. En fait, vu de l'intérieur c'est une belle surface vitrée qui offre une vue étendue sur l'Océan depuis l'ensemble du carré. Tous les catamarans de croisière offrent désormais cet agrément, mais à l'époque, et surtout sur un monocoque de grande série, c'était assez iné Sun Odyssey 40 DS est clairement taillé pour la grand croisière confortable. Il dispose de soutes et de rangements en conséquence et ses équipements sont à l'avenant.
Sun Odyssey 40 Ds Ps2
Jeanneau Sun Dance 36
Moteur: Yanmar 3YM30, 30 cv (22 kW), diesel € 49 000
Lieu: Turquie, Sw Turkey
Société: Typhoon Yachting
Prix: € 55 000 € 49 000, TVA excl. Jeanneau Sun Odyssey 42 I
Longueur x largeur: 12, 59 m x 4, 13 m, 12, 59 x 4, 13 m
construit: 2008, cabines: 3
Moteur: Yanmar, 54 cv (40 kW) € 98 000
Lieu: Italie, Sardegna
2008
Société: Band of Boats Prix: € 98 000, TVA excl. Longueur x largeur: 12, 85 m x 4, 13 m, 12, 85 x 4, 13 m
construit: 2011, cabines: 3
Moteur: Yanmar, 54 cv (40 kW), diesel € 119 900
Lieu: Espagne
2011
Société: Band of Boats Prix: € 119 900, TVA excl. Jeanneau Voyage 12. 50
Longueur x largeur: 11, 98 m x 4, 05 m, 11, 98 x 4, 05 m
Moteur: Yamaha Motor Company, 54 cv (40 kW), diesel € 49 000
Lieu: Allemagne, Corfu (Griechenland)
Société: Brauckmann Boote Prix: € 49 000, TVA incl. Jeanneau Sun Odyssey 40
Longueur x largeur: 12, 20 m x 3, 95 m, 12, 20 x 3, 95 m
construit: 1999, cabines: 3
Moteur: Yanmar, 56 cv (41 kW) € 70 000
Lieu: France, Marseille
1999
Société: Band of Boats Prix: € 70 000, TVA incl.
Voilier Sun Odyssey 40 Ds
Le Sun Odyssée 40 est un excellent voilier robuste et très rapide au près. Nous régatons pour la deuxième année et en sommes enchantés. Vous pourrez jugez de nos performances sur notre blog:
Contrairement à Charette III, le notre est parfaitement d'origine mais nous avons passé quelques centaines d'heures à le préparer. Nous sommes plus rapide que le Sun Fast 40 que nous rencontrons de temps à autres. Son allure de prédilection est le prés avec 18 noeuds de vent ou nous sommes intouchables et aussi rapide que d'autres voiliers de 40 pieds typé course ( X 40, First 40, A 40... )
Au portant, il garde une bonne stabilité de route qui nous permet de l'emmener régulièrement en surf à 13 et 14 nds. Notre record, une pointe à 18, 1 nds sous spi par 33 nds de vent. Coté aménagement,, nous ne trouvons rien à redire. Le seul point négatif est l'étanchéïté des hublots du roof, problème que nous n'arrivons pas à résoudre.
Sun Odyssey 40 Ds Ds
Voilier Croisière, voilier Quillard occasion
13. 41m - 2008 - 75cv Yanmar
Bateau à: Antibes
Voilier Quillard occasion
11. 62m - 2007 - 40cv Yanmar
Bateau à: cap d agde
13. 41m - 2009 - 75cv Yanmar
Cap d'Agde / France
15. 07m - 2010 - 75cv Yanmar
Bateau à: Marseille, Mer Méditerranée
14. 75m - 2009 - 75cv Yanmar
Bateau à: PORT NAPOLEON
Sloop, voilier Quillard occasion
15. 07m - 2009 - 75cv Yanmar
Bateau à: France Port Napoleon
Grand Voilier (+15m), voilier Quillard occasion
16. 38m - 2009 - 110cv Yanmar
Bateau à: LE MARIN (972 - MARTINIQUE)
Sloop occasion
12. 2m - 1999 - 56cv Yanmar
Bateau à: Marseille
12m - 1999 - 50cv Volvo Penta
Bateau à: Martinique
Grand Voilier (+15m), voilier Croisière, voilier Quillard neuf
18. 28m - - 110cv Yanmar
Bateau à: La Trinite Sur Mer
Grand Voilier (+15m), voilier Quillard neuf
18. 28m - 2023 - Coque seule
Bateau à: CAP D'AGDE
18. 28m - 2023 - 110cv Yanmar
Matignon / France
Bateau à: VANNES
Bateau à: Crouesty
18. 28m - 2022 - 150cv Yanmar
Bateau à: PORT GRIMAUD
Ce rapport peut être utilisé pour comparer le plan de voilure de différents voiliers, peu importe leur taille. Au près: moins de 18 le rapport indique un voilier orientée vers la croisière avec des performances limitées, en particulier dans le vent léger, tandis que plus de 25 indique un voilier rapide. 19. 99 m²/T 215 pied²/T Surface de voile au portant / déplacement i Le rapport surface de voile sur déplacement est obtenu en divisant la surface de voile par le volume déplacé par le bateau à la puissance 2/3. 36. 16 m²/T 389 pied²/T Rapport Déplacement Longueur (DLR) i Le rapport déplacement longueur (DLR pour Displacement Length ratio) est une valeur utilisée pour quantifier le poids relatif d'un voilier ou d'un bateau par rapport à son déplacement. Il est obtenu en divisant le déplacement en tonnes par le cube du centième de la longueur à la flottaison en pieds. Le DLR permet donc de comparer le poids de différents bateaux quelques soient leur taille. Un DLR inférieur à 180 indique un voilier léger (typiquement un voilier de course fait pour le planning) tandis qu'un DLR supérieur à 300 indique un voilier lourd qui aura du mal à partir en survitesse.