Bonjour je voudrais changer le calorstat mais je n'arrive pas a le trouver, j'ai vue sur des tuto qu'il devait se trouver prés de la pompe de DA mais j'ai pas de conduite d'eau qui vas jusque la bas. Merci de votre aide Message n°2 Re: trouver le calorstat par Apollon13120 Jeu 18 Fév 2016, 19:56 Voila ou se trouve le calorstat, au cul de la pompe a eau: Apo~ Message n°3 Re: trouver le calorstat par popo452 Jeu 18 Fév 2016, 20:34 Je n'arrive pas trop bien a voir ou il est, il est bien a coté des bougie? Forum VW Golf Golfistes - Voir le sujet - [GTD] ou se trouve le calorstat sur une gtd ???. Message n°4 Re: trouver le calorstat par Alban Jeu 18 Fév 2016, 22:31 ta pompe a eau est sous l'alternateur. si tu regardes par en dessous tu as une pipe d'eau en plastique. _________________ Mon ex Golf 3 Cabriolet 1, 8L 90ch (ABS) 1995: 1/3 ici 2/3 ici 3/3 ici Goodies: c'est par ici ---> Golf3shop -★★★- Message n°5 Re: trouver le calorstat par nounours626 Sam 20 Fév 2016, 19:50 Bonjour Le calorstat se trouve sous la pompe a eau a coté de la pompe de DA derrière le coude plastique noir qu'il faut dévisser.
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La température d'ouverture est généralement gravé sur le thermostat. Placez le thermostat dans le boîtier. Placez le joint du thermostat. Placez le joint du boîtier. Replacez la partie inférieure du boîtier du thermostat. Nettoyez la portée du joint sur la culasse. Repositionnez le boîtier sur la culasse. Repositionnez les 6 durites et les 2 sondes sur le boîtier. Repositionnez la durite inférieure du radiateur. Il n'y a pas de vis de purge sur ce modèle. Le vase d'expansion étant le point le plus haut l'air s'échappe par le tuyau de retour. Remplissez le vase d'expansion. Vérifiez qu'il n'y a pas de fuite au niveau de la durite de vidange, des durites du boîtier et au niveau du boîtier sur le plan de joint. Démarrez le moteur et laissez-le tourner. Forum VW Golf Golfistes - Voir le sujet - [Golf 2 JR] Changement de calorstat.. Maintenant que le liquide est en pression et qu'il circule, vérifiez à nouveau qu'il n'y a pas de fuite au niveau de la durite de vidange, des durites du boîtier et au niveau du boîtier sur le plan de joint. Laissez monter en température jusqu'au d'enclenchement du ventilateur de refroidissement.
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(2eme thermocontact, boitier?... ) Est-ce que c'est plus clair?
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Elle laisse ainsi passer le liquide de refroidissement pour qu'il aille refroidir le moteur avant qu'il atteigne des températures trop élevées. Le calorstat est en mesure de connaître la température du système grâce à sa composition. Effectivement, il est constitué d'une cire réagissant à la chaleur. Par exemple, lorsque le système est chaud, la cire se dilate et va actionner la vanne d'ouverture tandis que lorsqu'il est froid, la cire se rétracte et referme cette vanne. 🛑 Quels sont les signes d'un calorstat défectueux? Ou se trouve le calorstat sur golf 2 download. Il existe plusieurs symptômes d'un calorstat défectueux. Quels qu'ils soient, cela signifie que le calorstat est bloqué soit en position ouverte soit en position fermée, ce sont les deux seules types de pannes que vous pouvez rencontrez sur cette pièce. Les symptômes d'un calorstat bloqué sont les suivants: Une surconsommation de carburant: la vanne du calorstat reste ouverte constamment; Une fumée noire sort de l'échappement: la position ouverte est maintenue; Le voyant de défaut moteur peut s'allumer: présent sur le tableau de bord, il est de couleur orange; Une surchauffe du moteur: le calorstat est fermée et n'alimente plus le système en liquide de refroidissement; Une fuite au niveau du calorstat: le moteur est moins bien refroidi.
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^^
J'tais convaincu que l'eau circulait exactement dans le sens inverse (sauf la durite qui va au vase d'expansion, et celle qui en repart). Le pensais que l'eau sortait de la pompe eau pour aller dans le radiateur et non l'inverse. Ceci explique peut donc expliquer pourquoi ma durite en bas du radiateur est froide... Enfin, dans le doute j'ai pass commande pour un calorstat 80C avec un vase d'expansion tout neuf (tout propre donc ^^), car de toute manire mon eau est trop chaude. Edit:
Pour le "sens de rotation", j'explique:
- le calorstat a un sens haut/bas (sonde du calorstat cot pompe ou cot durite);
- par contre le calorstat est "rond", donc on peut le tourner dans son logement... Ou se trouve le calorstat sur golf 2 wikipedia. Je me demandais donc si y avait un "sens" suivre concernant cette possibilit de rotation dans son logement. Mais d'aprs vos rponses, il n'y en a pas ^^. PS: merci pour ton schma.
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Autotitre › Forum Auto › Probleme temperature moteur Golf 2!!!
Attendez que le liquide ne s'écoule plus de la durite du radiateur. Placez le bac sous les sondes car du liquide va encore s'écouler. Retirez les agrafes en faisant levier avec un petit tournevis. Sur la 1ère sonde l'agrafe est dessous mais sur la 2ème elle est dessus. Pensez à garder la bassine sous la voiture pendant toute l'opération. Avec une pince retirez le collier puis tirez sur la durites pour l'enlever. Laissez le liquide couler. Ou se trouve le calorstat sur golf 2 live. Normalement il ne devrait plus y avoir de liquide qui s'écoule ou en très petite quantité. Retirez les 5 durites restantes. Dévissez les vis de fixation du boîtier avec un embout BTR 6mm. N'hésitez pas à pulvériser du dégrippant/ lubrifiant sur les vis. Désormais toutes les sondes et durites ont été retirées, vous n'aurez aucun mal à enlever le boîtier. Une fois sorti, retirez les 2 vis de 10mm qui maintiennent la partie inférieure du boîtier du thermostat. Retirez le joint s'il est resté collé sur la culasse. Vérifier que vous avez bien le même nombre de sorties sur le boîtier neuf, que tous les joints sont fournis et que le thermostat se déclenche à la même température, pour moi c'est 84°C.
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