Car c'est bien celle qui fait le plus mal. Au niveau du prix, je n'ai aucune notion de ce à quoi tu peux aspirer après remise, entre l'une et l' pris la température auprès des concessions? Bref, entre DS4 et 308, le choix le plus raisonnable reste en effet la choix le plus familial aussi: coffre un peu plus grand (celui de la DS4 n'a rien de rédhibitoire non plus), habitabilité un peu meilleure, de même que l'accès aux places arrière. Cela dit, une 308 est une 308: très jolie, mais bientôt très représentée, et donc esthétiquement moins démarquée que la DS4, dont le léger réhaussement, qui rebute certains, est un gros plus pour d'autres. Comparaison c4 et ds4 francais. Là aussi, je trouve que la DS4 vieillit plutôt bien avec son style quelque peu décalé. Après, le PureTech 130cv sera plus à l'aise sous le capot de la 308, qui doit rendre plus de 100kg à la malgré bon nombre de détracteurs (essentiellement croisés ici sur FA... ), on se retournera toujours davantage sur une DS4 que sur une 308. 308 = choix de raison, DS4 = choix de passion.
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Bonjour à tous
la DS4 vient être présentée (1mois après la berline dont elle dérive)
Elle est moins longue de 6 cm (4m27), plus large de 2 cm (1m81) et plus haute de 4cm (1m53 quand même)
Elle complète la ligne DS de Citroen elle se veut plus dynamique avec des motorisations plus musclée HDI 160 (ne dite plus 2. 0 Litres! la marque au chevrons n4a d'ailleurs donnés aucune informations sur la cylindrée) et THP 200
La C4 est plus modeste avec un VTI 95 ch d'entrée de gamme et HDI 90 FAP. Comparaison c4 et ds4 controller. Pour le reste elle partage quasiment les mêmes motorisations à savoir le VTI 120 (disponible en LPG sur la C4 et en boite automatique) et le HDI 110, le HDI 150 est réservée à la berline ainsi que le nouveaux moteur vert e-HDI FAP. La dernières de la ligne DS recoit en plus de la C4 un pare brise panoramique et
les finitions haut de gamme pourront même habiller leurs contre-portes, leurs sièges et leur tableau de bord de cuir pleine fleur. Même si elle ne jouent pas dans la même "cour" je voudrais savoir lequel entre les nouvelles C4 et la DS4 préférez vous et pourquoi?
Comparaison C4 Et Ds4 Controller
Le premier est associé à une boîte de vitesses automatique (en version traditionnelle, car le groupe PSA n'est pas encore impliqué dans les versions à double embrayage) agréable et très réactive. En conduite souple comme en accélération, elle s'avère confortable et pertinente. Pour sa part, le moteur est aussi appréciable en toutes circonstances. Seul son niveau sonore devient gênant lorsqu'on monte dans les tours. En usage normal, il reste discret. Pour la version à essence, nous n'avons pas non plus relevé de souci particulier. Il est couplé à une boîte de vitesses manuelle facile à gérer dont les rapports passent facilement. Citroen C4 ou DS4 ? - Avis / Questions - Discussions libres (Général) - Forum Pratique - Forum Auto. La commande est précise et ferme et les engagements se font sans encombre, même en cas de manipulation rapide. Sur la route, nous n'avons noté aucune différence de comportement routier entre les deux carrosseries. Les suspensions, même si elles sont différentes sur chaque version, assurent la même tenue de route et le même confort. Elles possèdent également le même petit défaut: elles sont un peu raides sur les revêtements dégradés.
Comparaison C4 Et Ds4 Francais
Plutôt ironique, quand DS Automobiles joue la carte du made in France et que les appellations commerciales font la part belle aux places et rue de Paris: Bastille, Trocadéro et Rivoli. À gauche la DS4 version 2015, à droite celle de 2021. Qualité de vie à bord L'habitacle de la nouvelle routière de DS est très bien fini. L'intérieur de la nouvelle DS4 fait plutôt bonne figure et l'impression de qualité domine grâce au design très épuré de la planche de bord où rien ne dépasse. Le constructeur a même fait disparaître les aérateurs centraux en les intégrant dans la barre en aluminium qui longe la planche de bord. Peugeot 308 III vs DS4 II : Le match des compactes de PSA - Autolyse. Cette même barre reçoit des touches de commande très agréables à manipuler ainsi que deux boutons pour le réglage du débit d'air pour le conducteur et le passager. Petit défaut, les pictogrammes indiquant la fonction de ces touches ne sont pas toujours correctement lisibles et, selon la luminosité ambiante, il est impossible de les déchiffrer. Le nouvel écran central est, quant à lui, enfin à la hauteur de ceux que l'on trouve dans la catégorie.
6 HDi115 Puissance maximale au régime de 3 600 tr/min 3 600 tr/min Couple maximal au régime de 1 750 tr/min 1 750 tr/min Norme anti-pollution Euro 5 Euro 5 Bi-Turbos Turbo à géométrie variable Turbo à géométrie variable Couple maxi 270 Nm 270 Nm Transmission Mode de transmission Traction Traction Boîte de vitesses Manuelle 6 Rob simple embray 6 Technique Matériau du chassis Acier Acier Type de chassis Monocoque Monocoque Type de suspension avant Roues indépendantes. McPherson avec bras triangulés, ressorts hélicoÏdaux, amortisseurs hydrauliques, barre antiroulis Pseudo Mac Pherson avec barre anti-devers Type d'assistance A assistance variable électro-hydraulique A assistance variable électrique Type de direction A crémaillère A crémaillère Type de suspension arrière Roues indépendantes. Essieu à bras tirés, avec traverse déformable, ressorts hélicoïdaux, amortisseurs hydrauliques télescopiques et barre antiroulis traverse déformable Diamètre de braquage (trottoir) 10, 70 m 10, 70 m Diamètre de braquage (mur) 0, 00 m 0, 00 m Performance et consommation Performances 0 à 100 km/h 32, 6 s 32, 7 s 0 à 1000 m DA 11, 3 s 11, 3 s Vitesse maximale 190 km/h 190 km/h Consommations Monoxyde de carbone 0.
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Le jour où on lui a proposé de faire du paddle sur ordonnance, « j'ai éclaté de rires! », sourit-il. Pourtant, il constate aujourd'hui un vrai gain physique, et surtout moral. Un deuxième adhérent opine du chef: « J'ai regagné la confiance en moi que j'avais perdue avec la maladie. Tout ça m'a été vraiment profitable, sur le plan moral, ça chasse la dépression ».
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