Bonjour, je vous livre la conclusion pour mon IRM cérébrale sans injection (à ma demande): ''Présence de discrets hypersignaux FLAIR punctiformes de la substance blanche péri-ventriculaire d'allure non spécifique. Pas d'effet de masse ni plage ischémique''Donc??? Car EMG: polyneuropathie sensitive modérée surtout axonale (4 membres) sans signe neurogène aux membres inférieurs. AXONALE: c'est bien le cerveau? est-ce mis en évidence par ce signal FLAIR? Ai-je une destruction lente de la myéline? Hypersignaux flair non spécifiques high. ou une polyarthrite? une SEP? une SLA? On n'en sait pas plus après cet examen? Une anomalie est mise en évidence et on me dit que tout va bien! Merci pour vos avis. Bonjour,
Vous nous soumettez vos résultats d'IRM cérébrale et d'EMG et souhaitez avoir notre avis.
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Cette atteinte des petits vaisseaux cérébraux peut s'étendre et s'aggraver vers d'autres types de lésions cérébrales plus graves comme des lacunes (petits accidents ischémiques cérébraux) ou des micro-saignements. Enfin, la leucoaraïose est associée à un risque accru d' accident vasculaire ischémique et d'hémorragie cérébrale, mais aussi
de démence vasculaire sous-corticale. La classification de Fazekas à l'IRM
Le diagnostic de leucoaraïose est réalisé en neuroradiologue afin d'identifier et de quantifier les lésions de leucoaraïose sur une IRM. En pratique clinique, c'est l'échelle de Fazekas modifiée qui est utilisée. Elle classe les lésions de la substance blanche en fonction de leur degré de sévérité (légère, modérée, sévère). Combien de grades? Grade 1:
Les lésions sont légères, isolées ou groupées et inférieures à 20 mm. Hypersignaux flair non spécifiques c. Grade 2:
Les lésions sont modérées, solitaires et présentent zones plus intenses de moins de 20 mm de diamètre. Les hypersignaux ne sont pas confluents. Grade 3:
Les lésions sont sévères avec des zones plus intenses de plus de 20 mm de diamètre.
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Parmi ces anomalies, appelées hypersignaux de la substance blanche, figurent des infarctus silencieux, accidents vasculaires au cours desquelles la circulation sanguine est stoppée mais qui n'ont pas provoqué de symptômes. En revanche ils laissent une petite trace, une perte de substance blanche. Plusieurs études ont montré qu'un nombre important de lésions de ce type, plus sévères chez les diabétiques et les hypertendus, augmentait le risque de déclin cérébral, le risque de souffrir de maladie comme Alzheimer. Hypersignaux flair non spécifiques sport. Or l'étude CAMERA, publiée en 2004, révélait une association entre les migraines et la présence de petits infarctus silencieux dans la partie postérieure du cerveau. « Nous sommes partis de l'hypothèse que si les migraines et les céphalées étaient dangereuses, cela se verrait au niveau de la cognition chez les personnes âgées » précise Christophe Tzourio. Avec ses collègues ils ont travaillé sur une cohorte de personnes âgées de plus de 65 ans suivies à Nantes pendant plusieurs années.
Résumé Les hypersignaux T2/FLAIR de la substance blanche (HSB) témoignant d'une leucoaraïose sont des manifestations neuroradiologiques fréquentes chez la personne âgée. Les facteurs de risque principaux sont l'âge et l'hypertension artérielle. Leur origine vasculaire est classiquement admise dans le cadre de la maladie des petites artères cérébrales. Les migraines ne nous font pas perdre la tête - Sciences et Avenir. Bien que très fréquents, ces HSB peuvent avoir des conséquences cliniques en fonction notamment de leur importance selon l'âge. Ils sont associés à une surmortalité, aux accidents vasculaires cérébraux, à une modification du fonctionnement neurocognitif avec un risque accru de trouble neurocognitif majeur, d'origine vasculaire ou secondaire à une maladie d'Alzheimer. La diminution des facteurs de risque cardiovasculaires pourrait avoir un effet bénéfique sur le volume d'HSB mais peu de preuves issues d'essais contrôlés sont disponibles. Abstract White matter hyperintensities (WMH), also known as leukoaraïosis are very common neuroradiological manifestations in the elderly.
#9
Posté 31 juillet 2005 - 11:12
Effectivement, si t'as le Kit 1838, monte-le... tu pourras toujours le remplacer par un 1776 si il tient pas... mais soigne le refroidissement! Pour le carbu, c'est vrai qu'un 34 central n'est pas forcément synonyme de fiabilité, mais ça a l'avantage d'être simple, assez facile à règler et tout ça avec le look d'origine...
Allez, une petite configue. Ca n'engage que moi, et les différentes remarques sont les bien venues
En voici les grandes lignes:
- Carbu 34 SimCox
- Pipes d'admission allignées aux culasses
- Culasses DA en 35. 5 x32, conduits optimisés et "nettoyés", sièges 3 angles et soupapes 2 angles
- Kit cylindrée en 90. 5 (ou 92mm), pistons mis au poids
- Rapport volumétrique de 8:1 maxi pour un combi
- Bielles d'origines mises au poids et équerrées, rebaguées
- Vilbrequin d'origine (pas les saletées coulées made in Brazil), peut-être avec un montage 8 pions vu le couple et le véhicule à tracter? Moteur cox 1835 a vendre a douala. - Bloc neuf (ou d'occasion entièrement contrôlé)
- AAC Web 218/119
- Poussoirs Scat ou Web
- Tiges de culbuteurs d'origines contrôlées (0, 03mm de faux rond maxi)
- Ressorts simples renforcés Bugpack (ou Berg, ou Remmele... )
- Coupelles d'origine
- Culbuteurs 1.
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Le retour d'experience que l'on a grace a seb et soizic ayant fait le tour du monde avec leur combi et le 1835cc(, fort de plus de 50000km en 1ans dans des condition souvent severes, sans un soucis sur le moteur!! ),
nous permet aujourd'hui de vous proposer un kit specifique 1835cc, spécialement étudié pour pouvoir fonctionner même avec un carburateur 34 d'origine (il faudra par contre modifier les gicleurs) ou toutes les versions modifiées(highflow,, et bien sur avec des ICTou Kdrons et tout les doubles corps existantes
Le but est d'avoir un kit quasi complet pour faire un moteur, avec des pieces simples et de qualité, disponibles facilement. Il restera a acheter, les coussinets (car trop de tailles possible, disponibles forcement chez nous dans tout les cas)) la pompe a huile (a voir en plus avec ou sans full flow)
Avec ces pieces en partant d'un 13/1600cc il ne reste pas grand-chose a acheter, ni a faire...
le kit se compose
• d'un kit cylindrée AA en 92mm chemises épaisses
• une paire de culasses 35.
pour le carbu on peux faire mieux que le simcox en taille de buse mais il faut connaitrre un bon usineur
Pensez écologie, ne gaspillez pas de papier: N'imprimez pas mes messages
#13
Posté 31 juillet 2005 - 19:13
à mon sens, mettre 9 avec un 34, c'est injustifié, de meme que mettre des 37*33, à moins qu'on arrive à m'explique ça. sur ce, le 2232, compte tenu de ses caracteristiques, il fonctionne bien, mais avec 7. 5 de RV. Assemblage d'un nouveau moteur 1835 type1 - Schmecko | Spécialiste VW aircooled. #14
Posté 31 juillet 2005 - 19:56
la config de Beetlemaniac me semble très proche de ce que je recherche;
je ne veux a priori pas de deux carbus double corps ( j'ai eu ça sur une BM lorsque j'étais jeune et c'étais une galére réglage de synchro et tous le Bazard) pas par arguments financier quoi que ça compte aussi mais par un souci de simplicité et de fiabilité. comme vous pouvez le voir sur mon profil j'habite en Corse et chez nous ça grimpe dur donc du couple et un peu de puissance son très agréable, si vous avez d'autres propositions de config ou de carbu plus efficace ou fiable sur cette base je suis preneur.