10000 message
Bas Rhin
Pour moi cela répond à des besoins différents. Les BSO c'est bien mais cela ne fait pas d'ombre sur la terrasse et quand on est sur la terrasse on a aussi besoin d'ouvrir une partie des BSO. Tout est question de budget. Dans l'idéal on a véranda, bso, pergola, piscine, jaccuzi,... et en pratique on choisi ses priorité
Si on considère que les 2 font un peu double emploi on peu envisager des BSO + un store banne par exemple (ou des voiles d'ombrage), pour avoir de l'ombre là ou il faut sans trop taper dans la tirelire
Messages: Env. 10000
Dept: Bas Rhin
Ancienneté: + de 16 ans
Le 03/05/2021 à 09h16
Haut Rhin
La seule question est de savoir si vous vous voulez une pergola bioclimatique pour manger dehors car il y aura clairement double emploi avec les BSO. Si vous vivez à l'intérieur même en été, les BSO suffisent. Brise-soleil orientables ou volets BSO - Fenêtres Internorm. Dans le cas contraire, il faut une pergola ( peu importe le type). Attention le prix n'est pas le même non plus. Vous arrivez rapidement à plus de 20 000€ avec des pergolas de grande dimension.
Bso Baie Vitree D
Le 28/12/2015 à 14h33
Photolover
Env. 30 message
Moselle
Bonjour,
Nous avons une maison disposant d'une haute surface vitrée donnant sur un vide sur salon. C'est très lumineux et chaleureux en hiver. Toutefois je m'inquiète pour l'été.... En effet cette grande "baie vitrée" ne dispose pas de volets roulants et est orienté "EST". La surface vitrée globale est de: hauteur 5300 x largeur 2400. - une baie vitrée fait: hauteur 2290 x largeur 2400. Bso baie vitree d. - un ensemble de 2 Fixe: hauteur 2970x largeur 2400. Photo:
Alors j'avoue que nous n'avions pas pensé à ce détails en achetant la maison...
Quel est la solution? Les Volets roulants sur une tel hauteur ne me semble pas viable et ne semble pas exister...
Quid des Brises soleils orientables? J'aime beaucoup le style mais sur une telle hauteur c'est possible? Faut-il le faire en "2" fois? un bloc pour la baie vitrée et un pour les 2 panneaux supérieurs fixe? Je vais essayer de contacter un menuisier mais j'aurais souhaité avoir des avis sur le forum.
Treillis soudé
Coffre isolant thermique
U = 0, 607 W /m². °C
Panneaux
fibragglo
Rail alu
( arrêt d'enduit)
panneau
en option
219
300
2500 mm
Coffre CLM BSO
269
Cornière Alu
140
(possibilité de hauteur supérieure avec lame finale apparente)
pour maintenir
la sous-face
variable
Le caisson isolant peut loger tout type de Brise
Soleil Orientable. Un panneaux peut-être intégré à l'intérieur (en option) pour mieux s'adapter au Brise Soleil
Il
po
de
kg
ga
25
m
ve
av
bo
al
G
pe
ty
Nos avions
Premiers avions " tout carbone " certifiés au monde! ISSOIRE AVIATION conçoit, réalise, certifie et commercialise la première gamme au monde d' avions « tout carbone » APM 20 LIONCEAU, APM 30 LION, APM 40 SIMBA et APM50 "avion de voltige en cours de certification". Destinés aux aéroclubs, écoles de pilotage professionnelles et pilotes privées, ces avions sont révolutionnaires par leur conception, leurs performances et leurs qualités de vol. L' APM 20 LIONCEAU, sorti de nos ateliers en 1999 est le premier avion « tout carbone » certifié au monde! L'engagement de nos équipes Nos équipes sont engagées totalement dans la réalisation des programmes APM 20, 30, 40 et 50:
- Notre bureau d'étude effectue la conception et les calculs. - Nos unités composites et chaudronnerie fine interviennent sur les pièces des appareils. APM : Avion Philippe Moniot, constructeur français d'avions en carbone certifiés. - Notre atelier d'assemblage réalise l'intégration des éléments. - Nous assurons également la certification des appareils et leur commercialisation. La conception et la fabrication du nouveau quadriplace SIMBA nous permet de démontrer nos capacités d'innovation, de recherche et de développement.
Apm 20 Prix En
je mettrai un bémol, très désagréable au roulage sur herbe car ses lames de train verre carbone sont trop dures et conséquence on est ballottés dans tous les sens. j'ai vécu une délamination du support de roue en bout de lame cause le sol en herbe difficile avec sortie de piste. Apm 20 prix en. Lorsqu'on vole sur le même terrain en DR400 ou PA28, on comprend la mauvaise qualité de l'amortissement autres points: - difficile de faire le plein essence vite car la goulotte refoule vite, c 'est chiant -le plein d'huile de la bâche est difficile car la trappe bien trop petite, en voyage, si pas d'entonnoir, vous ne pouvez pas compléter, aberrant! -la verrière tape sur la tête des grands lorsqu'on l'ouvre, il faut VRAIMENT TROP baisser la tête - le trim à crans de planeurs est une aberration sur un avion école et voyage, en palier en croisière, difficile de trimer, il faut jouer de la manette des gaz!!! - en vol, si un pilote ou un pax lourd, l'avion part en inclinaison, dommage, pas de trim ailerons ( valable sur tous avions à aile courtes) en vol par contre, c 'est du plaisir, ailerons superbes, visibilité superbe, avion silencieux, et pas mal d'autonomie
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