BMW PASSION Tech-d'honneur Nombre de messages: 19296 Age: 83 Localisation: La Rochelle Emploi: Ancien Resp Sav " Bmw France". Date d'inscription: 01/09/2007 Salut! Très content pour toi voila une histoire qui se termine bien, merci de nous avoir tenu au courant! Fiabilité du moteur tdi 2.5 l 5 cylindres vw - Conseil Achat - Discussions libres (Général) - Forum Pratique - Forum Auto. Bonne route avec le L. T ___________________________________________ "Le titre de votre sujet doit être explicite, avant de poster lire la charte Forum ICI " ced-46 Tech-admin Nombre de messages: 33593 Age: 38 Localisation: Bouloc Emploi: Expert Auto Niveau technique automobile: 5 Date d'inscription: 26/07/2006 Sauter vers: Permission de ce forum: Vous ne pouvez pas répondre aux sujets dans ce forum
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Moteur Vw 2.5 Tdi 5 Cylindres Hp
les 1er tours de démarreur ont été vains mais après avoir fait une 2 ème approche: démarrage
Reprise du réglage, et là rien qu'au bruit, un plaisir
J'ai laissé chauffer le moteur au ralenti (1/2 heure)
puis lecture VAGCOM: pour finir à 60
contrôle galet tendeur, toujours en bonne position
content d'avoir abouti dans la procédure
Ça représente du boulot, le prix de la prestation complète en garage n'est pas volé
Avec quelques photos, c'est mieux! le galet correctement positionné:
le calage dynamique
le cache en place, terminé
Devinette: c'est quoi donc? pièce retrouvée par terre après remontage de l'ensemble
J'ai trouvé, c'est juste pour le fun même si j'aurais pu éviter...
Moteur vw 2.5 tdi 5 cylindres en. C'est l'arrière de la pompe de direction assistée
J'avais une empreinte qui était foirée, j'ai du taper un peu au marteau et je me suis pas rendu compte mais l'axe est venu cassé la matière
J'avais une petite fuite de liquide de direction, je sais maintenant pourquoi: plus qu'à changer la pompe
Moteur Vw 2.5 Tdi 5 Cylindres En
Pour moi, l'ancien était monté de la même manière que j'ai monté le nouveau
d'après cette photo,
l'arbre du vilebrequin a 3 diamètres différents:
Le joint spi étanche sur le central, en butée sur le primaire (le + gros)
- je suis bien sur le TDi 151 CV - qui doit être différent du 102
La portée est bien chromée et bien lisse sans creux. Autant le bout de l arbre sur lequel la roue dentée s emboîte était un peu corrodée mais rien de méchant a mon avis. 2003 Volkswagen Multivan (T5) 2.5 TDI (174 CH) | Fiche technique, consommation de carburant , Dimensions. J ai vissé a la main jusqu à sentir un point dur (contact à l épaulement). J ai bien attendu les 4 h avant de continuer. Par contre sur certaines vidéo de tuto, ils préconisent de faire 2 tours de rotation complète pour roder la lèvre puis d attendre 4h
Sur le T4 je ne pense pas que ce soit nécessaire voir réalisable puisque le pignon est déposé donc la courroie n est pas en place et donc l aac n est pas synchronisé...
Week-end confinement! Je termine ma distribution (-:
Je comprends pourquoi, je ne voyait pas l'index: index du galet cassé
Cherchez l'erreur!
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Voila à voir ___________________________________________ "Le titre de votre sujet doit être explicite, avant de poster lire la charte Forum ICI " fibonacci Nouveau Nombre de messages: 34 Age: 39 Localisation: Lyon Emploi: Professeur Niveau technique automobile: bon niveau Date d'inscription: 15/06/2014 Salut à tous! je viens vous apporter des nouvelles: probleme résolu... j'ai pris le taureau par les cornes: j'ai fait la distrib (+ calage de pompe à injection) avec les outils "WV" et comme pour caler la distrib, il faut enlever le couvre culasse, j'en ai profité pour changer les 10 poussoirs hydrauliques. Certains anciens poussoirs étaient marqués par les cames!! [ WV LT 2.5 TDI 5 cylindres an 2002 ] Cliquetis moteur à chaud (résolu). Je pense que le précédent proprio avait cassé la courroie de distrib et a tout remonté comme ç, ca tournait, mais les poussoirs étaient HS... Résultat avec les nouveaux poussoirs: Un moteur silencieux, qui tourne bien rond, avec toute ça puissance! En discutant avec certains mécano, le bruit n'apparaissait que à chaud, car à froid, l'huile encore visqueuse arrivait à rattraper le jeu des à chaud... l'huile fluide partait des poussoirs, d'ou le "tic tic tic" Merci encore pour votre aide!
Moteur Vw 2.5 Tdi 5 Cylindres M
470 Bague d'étanchéité, arbre à cames Elring
155. 560 Bague d'étanchéité, vilebrequin
129. 780 Bague d'étanchéité, vilebrequin
717. Moteur vw 2.5 tdi 5 cylindres de. 480 Joint de cache culbuteurs
530 0484 10 Kit de distribution INA
54-0569 Roue dentée, vilebrequin Maxgear
MS05 Kit de vis, poulie-vilebrequin Contitech
MS42 Rondelle de calage, poulie-vilebrequin Corteco
la suite, samedi prochain
Colis de pièces reçu ce jour
pompe à eau Ina
kit distribution ina: 2 courroies Ina:
le coté pompe d'injection made in Germany
le coté pompe à eau made in Hongrie
3 galets en Litens made in Roumanie
poulie damper Contitech + vis M18 + rondelle diamantée
pignon vilebrequin Maxgear
action
1ere chose: comment déposer simplement le joint spi d'arbre à cames?
Quelle est la longueur du véhicule, 2003 Volkswagen Multivan Minivan? 4890 mm 192. 52 in. Quelle est la largeur de la voiture, 2003 Volkswagen Multivan Minivan? 1904 mm 74. 96 in. Quel est le poids à vide de la voiture, 2003 Volkswagen Multivan (T5) 2. 5 TDI (174 Hp)? 2349 kg 5178. 66 lbs. Quel est le poids de charge maximum, 2003 Volkswagen Multivan (T5) 2. Moteur vw 2.5 tdi 5 cylindres hp. 5 TDI (174 Hp)? 3000 kg 6613. 87 lbs. Quel est le nombre de vitesses, De quel type est la boîte de vitesse, 2003 Volkswagen Multivan (T5) 2. 5 TDI (174 Hp)? 6, transmission manuelle Volkswagen Volkswagen Multivan 2003 Multivan (T5) 3. 2 V6 (235 CH) Tiptronic 2. 5 TDI (174 CH) Fiche technique, consommation de carburant de Volkswagen Multivan (T5) 2. 5 TDI (174 CH) 2003, 2004, 2005, 2006 Informations générales
marque Volkswagen
modèle Multivan
Génération Multivan (T5)
Modification (moteur) 2. 5 TDI (174 CH)
année de début la production 2003 année
Fin de la période de production 2006 année
Architecture du groupe motopropulseur moteur à combustion interne
Type de carrosserie Minivan
Nombre de places 7
Portes 4
Prestation
Consommation de carburant - cycle urbain
11 l/100 km
21.
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