Land Rover travaille actuellement beaucoup sur les futures technologies, et notamment sur le contrôle « externe » de l'auto, par l'action de l'homme ou, mieux encore, par l'action de l'informatique embarquée. Le constructeur anglais a d'ailleurs dévoilé un de ses travaux avec un Range Rover télécommandé. Concrètement, il est possible de conduire son Range Rover avec son smartphone et de gérer la direction, l'accélérateur et le frein, mais aussi de choisir entre les rapports courts et longs. Le but est de proposer aux conducteurs les moins expérimentés et les moins aventuriers de se sortir de situations délicates en tout-terrain tout en étant à l'extérieur du véhicule pour mieux gérer les passages compliqués. L'application pourrait aussi servir, bien entendu, à garer l'auto à distance. Pour l'heure, Land Rover n'aborde pas le sujet de la disponibilité pour cette technologie qui reste à l'état d'expérimentation. Land Rover dévoile un Range Rover télécommandé
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Range Rover Télécommande Express
La télécommande ne fonctionne que si
l'utilisateur est à moins de 10 mètres de la voiture et que la clé
intelligente est détectée. Le système arrêtera le véhicule si le
conducteur est hors de portée ou s'approche trop près. D'autres possibilités s'ouvriront à
l'avenir pour cette technologie, comme envoyer une commande simple
du portable pour que la voiture franchisse un obstacle ou sorte
d'une place de stationnement toute seule. DEMI-TOUR
Le Range Rover 'Demi-tour
multi-manœuvres' est capable de tourner à 180° sur la route. Ce
véhicule autonome pourrait se sortir des situations les plus
difficiles, comme des culs-de-sac ou des parkings encombrés;
il pourrait même effectuer des manœuvres peu prisées des
conducteurs comme un demi-tour trois temps dans une rue fréquentée
ou dans un parking. Le véhicule a recours à des
détecteurs pour évaluer l'espace disponible et éviter les piétons,
les autres voitures et les obstacles. Il sélectionne la bonne
vitesse, contrôle la direction, les freins et l'accélération pour
effectuer autant de marches avant et arrière que nécessaire pour
compléter la manœuvre.
Range Rover Télécommande Universelle
Un Range Rover Sport télécommandé
démontre comment un conducteur pourrait conduire le véhicule de
l'extérieur via son smartphone. L'application du smartphone
comprend la commande du volant, de l'accélérateur et des freins
ainsi que le changement entre les rapports longs et courts. Cela
permettrait au conducteur de marcher à côté de la voiture jusqu'à
6km/h pour manœuvrer en toute sécurité dans des situations
délicates ou même pour négocier des terrains difficiles. Le conducteur pourrait utiliser son
smartphone pour sortir en marche arrière d'un emplacement de
stationnement si quelqu'un s'est garé trop près pour ouvrir la
porte, ou être son propre spectateur pour guider la voiture de
l'extérieur en tout-terrain lors du franchissement d'obstacles. En marchant à côté de la voiture,
le conducteur pourrait vérifier les angles d'approche, de crête et
de sortie et positionner le véhicule de façon précise sur un
terrain rocheux. Cela pourrait aussi être d'un grand secours lors
d'un passage de gué ou sur des sections rendues glissantes par la
boue ou la neige.
Range Rover Télécommande Et Annuaire
Si l'alarme est active: on immobilise! que le code soit le bon ou pas! Ouf!... Bon!.... Ça, là aussi, c'est quand tout va bien.... Parce que il y a des cas "où ça va pas bien"????... Ben oui! La télécommande qui déconne: → Obligé de faire le code EKA à la clé.. La serrure conducteur qui déconne: → les coups de clé ne seront pas reconnus par le BeCM... (il y a une solution avec le Nano... ) La batterie qui s'est trouvé déchargée → Comme le BeCM a été sous-alimenté, celui-ci a vu le code immo et peut-être aussi d'autres paramètres se modifier seuls, comme par enchantement (j'aurais peut-être dû dire sorcellerie, là! )... (Merlin! sors de ce BeCM! gnark gnark! ) Comme ça en a "gonflé" plus d'un, y a t'il des alternatives? Oui... mais aussi des inconvénients Désactiver l'alarme, l'usage de l'EKA, l'usage de l'immo... Là on a plus de protection du tout... Et ça n'empêche qu'en cas de batterie faible, le code immo peut quand même bouger, ainsi que l'usage qui en fait (Disable/Enable) Désactiver l'usage de l'EKA, l'usage de l'immo... c'est ce que font la plupart des possesseurs de Pets...
Le système utilise des capteurs pour estimer l'espace disponible et éviter les piétons, véhicules et autres objets. Le système prend en charge la sélection des rapports, la direction, le freinage et l'accélération pour effectuer autant de marches avant et arrière que nécessaire à l'exécution de la manoeuvre. L'équipe de recherche travaille sur un système pour scanner l'environnement autour de la voiture et pour dire au conducteur si le demi-tour peut être effectué en toute sécurité. Le conducteur confirme ensuite la manoeuvre et la voiture effectue alors une marche avant jusqu'à ce que sa trajectoire soit bloquée. Elle sélectionne ensuite la marche arrière et utilise la direction, l'accélérateur et les freins pour procéder de la même façon. Elle répète ces opérations autant de fois que nécessaire jusqu'à ce qu'elle se retrouve dans la direction opposée. Dr Wolfgang Epple, Director of Research and Technology, Jaguar Land Rover, a déclaré: « Procéder à une manoeuvre de stationnement complexe peut s'avérer une expérience stressante pour n'importe quel conducteur.
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