Une simple recharge de clim suffit à remettre le système en état de fonctionnement? J'ai entendu parler de la présence d'une huile spéciale dans le circuit de clim, le fait d'ouvrir le circuit ne risque pas de provoquer un manque d'huile pour le compresseur de clim? Sachant que j'ai environ 20km à faire jusqu'au garage pour faire recharger ma clim. Remplacement condenseur 206 hdi 70ch. Y a t'il des précautions particulière à prendre? Je ne suis pas vraiment caler en clim. Je vous remercie par avance de votre aide et j'espère bien pouvoir un jour vous aidez. Darkduff
Messages: 4 Enregistré le: 02 Juin 2015, 18:32
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par caclem » 02 Juin 2015, 22:13
Je comprend pas le rapport entre un condenseur détérioré et la chauffe moteur. Tant que ton circuit est étanche lors de la recharge (en centre auto ou chez Peugeot), ne fait rien, ne cherche pas à changer quoi que ce soit, ça serait balancer l'argent par les fenêtres
caclem
Messages: 6381 Enregistré le: 17 Juin 2008, 10:31 Localisation: Lille
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Remplacement Condenseur 206 Hdi Pump
Par contre, pour tubulair qui a une 207 Hdi90 RWC qui date de fin 2007, c'est: 6460T9 et 6460V0. mzelle_yoko
Petit Félin
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par Blastertek » 25 Mai 2015, 10:07
Sur la 207 ca va mais sur une 206 par exemple faut un outil à la con pour les raccords et la ppur le faire soit meme c'est tendu car pour se procurer l'outil...
par Darkduff » 02 Juin 2015, 21:53
Bonjour, je souhaite également changer mon condenseur de clim sur une 1. 6HDI 92 car il a de nombreux endroit ou les ailettes sont absentes ou détériorés. Remplacement condenseur 206 hdi pump. Ce qui me fait le plus peur n'ai pas le fonctionnement de la clim en lui même mais plutôt le flux d'air qui est diminuer à cause des ailettes détérioré, sachant que le radiateur moteur ce trouve juste après celui-ci. Même si pour le moment, je n'ai pas constaté de chauffe anormale de la voiture. Je préférerai prendre les devant plutôt que d'avoir des soucis de chauffe dans des bouchons avec un soleil de plomb (Même si en Normandie, il y a peu de risque).
Remplacement Condenseur 206 Hdi 92
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Remplacement Condenseur 206 Hdi 70Ch
Vus de dessus, vous voyez un ressort à l'intérieur de ce raccord. Le but est de repousser vers l'extérieur ce ressort, et tirer sur la partie mâle (le tuyau) pour la dégager (le ressort peut alors passer au dessus de la collerette de la partie femelle) Voici "l'outil" que je me suis confectionné, sur la base de plastique découpé dans une bouteille "PET" d' (voir photo ci-dessous)
Glisser cette feuille de plastique, préalablement enroulée autour du tuyau, à l'intérieur du raccord et "sous" le ressort, afin d'écarter celui-ci.
Merci! _________________ > 306 2. 0L HDI - 371 000 km
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damiano Maitre Suprème Avertissements: 1 Genre: Statut: Absent Age: 35 Inscrit le: 26 Mar 2006 Messages: 18583 Localisation: environs lille 59 camphin - Véhicule:306 XS prémium 306 break-205GTI 306XSi6 306cab GTI6
Posté le: 18 06 2010 17:54 Sujet du message:
Et oui, c'est bien ce que je pense aussi, ca a l'air un peu merdique. Peugeot doit bien pouvoir protéger son savoir faire par un moyen ou un autre (avec leurs outils spéciaux par exemple). 306INsIDe :: Voir le sujet - [HDI] Comment démonter tuyau clim condenseur?. Mais je ne vois pas trop ce que ça apporte cet outil, comment il fonctionne surtout. J'imagine que ça doit comprimer le ressort et qu'ils ne s'amusent pas à déformer toute la boule justement (chose que beaucoup font peut-être à tord). C'est surtout le risque de fuite qui m'inquiète après avoir déformé cette boule pour débrancher le tuyau... _________________ > 306 2. 0L HDI - 371 000 km
tctc88 Amateur Genre: Statut: Absent Age: 34 Inscrit le: 25 Mai 2009 Messages: 297 Localisation: Vosges
ronni13 Novice Genre: Statut: Absent Age: 32 Inscrit le: 25 Aoû 2007 Messages: 164 Localisation: Alsace, (68), Colmar -Voitures: 306 xs HDI / 205 CJ Cabriolet
Posté le: 21 06 2010 10:28 Sujet du message:
Bonjour,
Ca y est, j'ai compris le système d'encliquetage du tuyau de clim arrivant sur le condenseur des 306 HDI (sorte de boule avec un ressort en anneau à l'intérieur).
ci-dessous un kit vendu par Valeo:
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Référence
2_MY_1265-8M0055353
Fiche technique
Marque:
QUICKSILVER
Référence fabricant:
1265-8M0055353
Ancienne référence fabricant:
1265-889246T43
Qualité:
ORIGINE
EAN
0745061716117
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Caractéristiques MFS90A Marque Tohatsu Moteur 4 temps 4 cylindres Puissance 90 CV (66, 20 kW) Déplacement 1995 cm3 (121, 6 pi³) Alésage x AVC 84 x 90 mm (3, 31 x 3, 54 po) Départ Electrique Type de contrôle Commande à distance ou barre franche Changement de vitesse Avant - Neutre - Arrière Rapport de vitesse 2, 08: 1 Système Micro-ordinateur programmé Hauteur du tableau 20" Carburant Essence sans plomb (87 octanes) Type d'huile Huile 4 temps certifiée NMMA FC-W ® ** SAE 10W-30/40 (SF, SG, SH, SJ) Capacité d'huile 4, 2 L (1, 11 gal US) Poids 178 kg (392 lb) Max. Plage de régime 5 000 - 6 000 Système d'allumage CD numérique standard Protection de départ en vitesse standard Système de refroidissement contrôlé par thermostat standard Échappement traversant standard Avertissement de pression d'huile standard Lecteur d'eau peu profonde standard Sortie d'alternateur 12 V, 492 W, 41 A Inclinaison électrique standard Télécharger le manuel utilisateur en français: Manuel MFS90A TOHATSU Découvrez notre gamme de moteur Tohatsu: Moteurs TOHATSU
Il est livré complet avec une nourrice de 12 litres, les raccords, le coupe circuit et possèdent une alarme-témoin de pression d'huile. NOUVEAU MODÈLE, NOUVELLES FONCTIONNALITÉS POUR LE MODÈLE 2020! Transport facilité:
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