Préparez-vous au Bac avec les Éditions Studyrama:
Sciences économiques et sociales - Spécialité – Terminale
• L'essentiel du cours à retenir
• Des jeux pour s'entraîner et mémoriser
• Une synthèse graphique ou carte mentale pour retenir les fondamentaux
Conformes aux programmes du nouveau Bac, ces cahiers ont été conçus par des professeurs sensibles à une méthode d'apprentissage issue de la pédagogie positive. Ils comprennent l'essentiel à connaître, et proposent de nombreux jeux et exercices, ainsi que des cartes mentales ou des synthèses visuelles propices à la stimulation, la motivation et la concentration. À vous de jouer! Disponibles en librairie (FNAC, Amazon, Cultura... SES chapitre 2 Liens sociaux - 1ère - Cours - ebossard. ) ou sur la librairie Studyrama. En savoir plus
Le programme de la classe de Terminale
Le programme de la classe de Terminale:
Quels sont les sources et les défis de la croissance économique? Quels sont les fondements du commerce international et de l'internationalisation de la production? Comment lutter contre le chômage?
Chapitre 2 Ses Premiere Youtube
Groupe social et catégorie sociale Il existe de nombreux critères qui permettent de classer les individus dans différentes catégories sociales, mais pour former un groupe social, il faut que la catégorie sociale soit homogène et qu'il y ait une interaction entre plusieurs personnes qui se définissent comme appartenant au même groupe social. Les PCS sont une nomenclature mis en place par l'INSEE afin d'étudier la structure sociale. Il s'agit donc de regrouper les individus dans des catégories statistiques en fonction de différents critères. Programme de la spécialité SES de première et terminale. L'objectif est d'obtenir des catégories homogènes socialement c'est à dire qui vont regrouper des individus qui se ressemblent, qui ont des pratiques sociales et culturelles similaires. Il n'y a ici aucune logique de hiérarchisation, il s'agit d'un simple regroupement statistique en catégories sociales. Il y a 8 catégories socioprofessionnelles, 6 regroupent des actifs et 2 des inactifs. Logique de construction: Logique de constuction Remarque: A aucun moment le critère de revenu n'apparaît dans la nomenclature.
Il ne faut pas retenir que les dangers qui accompagnent la montée de l'individualisme. L'individualisation ne doit pas être confondu avec l'individualisme. L'individualisme est un comportement qui consiste à ne penser qu'à son intérêt particulier. L'individualisation est un processus d'épanouissement, de prise en compte dans les sociétés de l'importance de l'individu: la liberté ne s'oppose pas à la solidarité, l'autonomie ne conduit pas nécessairement à l'isolement. De la solidarité mécanique à la solidarité organique Les formes du lien social évoluent selon les sociétés. Durkheim distingue deux formes historiques de solidarité sociale. La solidarité mécanique qui caractérise les sociétés dites traditionnelles: forme de lien social et principe d'organisation de la société fondé sur la similitude des membres du groupe. Dans ces sociétés, les individus membres sont très peu différenciés, mais semblables et interchangeables dans leurs fonctions économiques. Ainsi, « la conscience collective recouvre exactement notre conscience totale et coïncide de tous points avec elle: mais à ce moment, notre individualité est nulle (... Chapitre 2 ses premiere classe. ), nous ne sommes plus nous même mais l'être collectif ».
On vous livre notre sentiment sur les points forts de la nouvelle génération de la compacte, ici en version hybride rechargeable de 225ch, et sur ceux qui peuvent donner à réfléchir. Découvrez la nouvelle Peugeot 308 en vidéo et en 5 minutes chrono. le 15/09/2021 La rédaction 9 Tous les essais Nouvelle Peugeot 308: premier essai au volant d'un prototype SW! Avant ses essais officiels prévus dans quelques mois, L'Automobile Magazine à pu prendre place au volant des prototypes de la nouvelle Peugeot 308 dans sa version break. Pour de premiers tours de roues très instructifs! le 22/06/2021 Pierre Lefebvre 11 Tous les essais Peugeot 5008 2020: que vaut le moteur PureTech 130 d'entrée de gamme? A l'occasion de son restylage, le Peugeot 5008 n'a pas manqué de revoir ses prix à la hausse. Afin de diminuer le coût à l'achat, peut-on se contenter du moteur d'entrée de gamme PureTech 130? Essai et chiffres. le 20/01/2021 François Lemaur 11 Tous les essais La Peugeot 308 est-elle toujours la meilleure compacte?
Peugeot 308 1.6 Thp 125 Fiabilité 2005
Alors qu'elle passera le témoin à la prochaine génération dans quelques semaines, la Peugeot 308 "2" reste la compacte la plus vendue en France. Tout sauf un hasard, tant la française est partie sur de bonnes bases. Mais qu'en reste-t-il, huit ans après le début de sa carrière? Nous avons repris les routes à son volant pour le vérifier. le 09/01/2021 François Lemaur 16 Tous les essais Notre avis et nos mesures du Peugeot 2008 PureTech 130 auto. Craquer pour le Peugeot 2008 n'est pas difficile. Looké dehors et moderne dedans, le français suscite vite l'intérêt. Le plus dur est alors de choisir la bonne version. Que diriez-vous d'un PureTech 130 avec la boîte automatique EAT8? le 31/12/2020 François Lemaur 12 Tous les essais Essai Peugeot 2008 2020: que vaut le moteur essence d'entrée de gamme? Le Peugeot 2008 de seconde génération n'a presque pas de défaut. Seul obstacle qui peut rebuter l'acheteur, un prix plutôt élevé par rapport à la concurrence. Peut-on alors se contenter du moteur essence d'entrée de gamme pour faire descendre la douloureuse?
Peugeot 308 1.6 Thp 125 Fiabilité Specs
Infos Peugeot 308 1. 6 THP 125 année 2014:
VS
Marque: Peugeot
Catégorie: Berline Compacte
Carburant: Essence
Modèle: 308
Année: 2014
Prix 308 1. 6 THP 125: 22150
Mecanique Peugeot 308 1. 6 THP 125:
Cylindrée: 1. 6L 4cyl. inj. directe turbo
Puissance: 125 ch à 6000 tr/min
Transmission: Avant
Couple: 200 nm à 1400 tr/min
Performances Peugeot 308 1. 6 THP 125:
Vitesse max: 202 km/h
Consommation (urbaine / extra urbaine / moyenne): 7. 70 / 4. 40 / 5. 60 / 100 km
Autonomie optimale: 1364 Km
Autonomie moyenne: 1071 Km
Prix du plein:
Accélération (0 à 100km): 8. 9 s
Rejet de Co2: 129 g/km
Dimensions/Poids Peugeot 308 1. 6 THP 125:
Poids à: 1165 kg
Taille réservoir: 60 litres
Pneumatique:
205/55R16 2 trains
Dimension (L/l/h): 4. 25 / 1. 86 / 1. 46
Volume du coffre: 420/1228 dm3
Infos Volkswagen Passat GTE année 2022:
Marque: Volkswagen
Catégorie: Berline
Carburant: Hybride Essence
Modèle: Passat
Année: 2022
Prix Passat GTE: 52610
Infos éléctriques Volkswagen Passat GTE année 2022:
Batterie: Lithium-ion (Li-Ion)
Puissance batterie: 10.
Peugeot 308 1.6 Thp 125 Fiabilité 2018
82€
Accélération (0 à 100km): 3. 8 s
Rejet de Co2: - g/km
Dimensions/Poids Mercedes EQS AMG 53 4MATIC+:
Poids à: 2655 kg
Taille réservoir: - litres
Pneumatique:
245/50R20 Train Avant
255/45R20 Train Arrière
Dimension (L/l/h): 5. 22 / 1. 93 / 1. 51
Volume du coffre: 610/1770 dm3
Infos Peugeot 308 1. 6 THP 125 année 2014:
Marque: Peugeot
Catégorie: Berline Compacte
Carburant: Essence
Modèle: 308
Année: 2014
Prix 308 1. 6 THP 125: 22150
Mecanique Peugeot 308 1. 6 THP 125:
Cylindrée: 1. 6L 4cyl. inj. directe turbo
Puissance: 125 ch à 6000 tr/min
Transmission: Avant
Couple: 200 nm à 1400 tr/min
Performances Peugeot 308 1. 6 THP 125:
Vitesse max: 202 km/h
Consommation (urbaine / extra urbaine / moyenne): 7. 70 / 4. 40 / 5. 60 / 100 km
Autonomie optimale: 1364 Km
Autonomie moyenne: 1071 Km
Prix du plein:
Accélération (0 à 100km): 8. 9 s
Rejet de Co2: 129 g/km
Dimensions/Poids Peugeot 308 1. 6 THP 125:
Poids à: 1165 kg
Taille réservoir: 60 litres
205/55R16 2 trains
Dimension (L/l/h): 4. 25 / 1.
Après l'arrivée du trois cylindres essence VTi sur les citadines du groupe PSA, c'est au tour de la Citroën C4 d'adopter cette architecture: le 4 cylindres VTi 120 ch passe à la trappe, remplacé par le nouveau e-THP de seulement 1, 2 litre de cylindrée, fort de 130 ch. Plus sobre, plus propre sur le papier, mais l'agrément est-il préservé? Notre galerie photo Citroën C4 1. 2 E-THP 130 ch
Dans la chasse aux émissions, la tendance au downsizing est la même chez tous les constructeurs: on enlève des cylindres, et on ajoute des turbos. Fiat a abandonné le 4 cylindres pour ses motorisations intermédiaires, Ford propose son 3 cylindres Ecoboost (125 ch sur la Focus). Renault aussi a développé son 3 cylindres, introduit sur les Clio et Captur. Citroën inaugure aujourd'hui le dernier-né des motorisations PureTech, le label "vert" PSA, dédié à ses blocs essence. Le e-THP de 130 ch devient le premier moteur essence du groupe à se conformer d'ores et déjà aux normes Euro 6, qui entreront en vigueur fin 2014.
Le e-THP le confirme, dès les premiers kilomètres. Sa sonorité atypique, assez présente en forte charge, n'est pas désagréable. Le reste du temps, son isolation est réussie. On trouve bien quelques vibrations au ralenti et à très bas régime, qui remontent dans le pédalier et au niveau de l'assise du siège, en dépit de la présence d'un contre-arbre d'équilibrage. Il s'agit du seul petit couac de ce moteur, tout à fait tolérable compte tenu du fonctionnement feutré et de la vivacité étonnante qu'il offre ensuite. Par rapport au 1. 6 VTi, ce sont surtout les relances qui progressent. Les accélérations évoluent peu: toujours 10, 8 s sur le 0 à 100 km/h, et 1s de gagnée sur le 1. 000 m D. A. (31, 6 s). Souple et coupleux, il reprend sans peine mais l'étagement de la boite, un peu long (comme toujours), pénalise les relances sur les 3 derniers rapports. Plus gênant, la commande de boite se montre rêche et pas idéalement guidée. Regrettable d'ailleurs, la boite automatique n'est pas encore au programme.