Le poids, d'ailleurs, est la principale limite aux prétentions sportives de la GTE. Ces chronos s'accompagnent d'un châssis devenu plus homogène. Bien plus confortable en tout cas, même en mode Sport. L'auto est bien tenue, les 1. 624 kg (dont près de 150 kg de batterie sur l'essieu arrière) sont relativement gommés, et les changements d'appuis à bon rythme, encaissés en souplesse. Compte tenu de l'embourgeoisement de la Golf à chaque génération, y compris de ses versions turbulentes qui ne le sont plus vraiment, le traitement des liaisons au sol n'est pas incohérent. Même constat pour le train avant, assez précis... qui gagnerait pourtant à offrir un feeling moins neutre. Ici, tout sauf communicatif hélas! Bonne nouvelle, le confort a nettement progressé. Les chronos sont bien plus énergiques que ceux de l'ancienne GTE... La GTI n'est plus très loin, sauf en tempérament. Golf VII 1.4 GTE Hybride 204 ch : L'essai et les 14 avis.. Et avec plus d'1, 6 t, difficile de parler de compacte de sport. Gestion de l'énergie
En dépit de l'ADN sportif en filigrane de cette GTE plus BCBG que jamais, le nerf de la guerre est ici la recharge.
Golf 7 Gtd Zeperf 4
Le système hybride de la Golf GTE Techniquement, la Golf GTE reprend la même motorisation que l'Audi A3 e-tron avec un petit moteur 4 cylindres essence 1. 4 litre TSI de 150 chevaux associé à un moteur électrique de 102 chevaux (75 kW). Volkswagen Golf GTE - Prix, autonomie et fiche technique. Associé à une boîte automatique à double embrayage DSG 6 vitesses, le système autorise jusqu'à 204 chevaux (150 kW) de puissance, soit de quoi atteindre jusqu'à 222 km/h de vitesse maximale et abattre le 0 à 100 km/h en 7. 6 secondes.
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