Le treuil thermique diesel est conçu sur un châssis en acier mécanosoudé. Son tambour en acier mécanosoudé à larges flasques permet une attache du câble en toute sécurité. Le treuil est équipé d'un moteur thermique diesel 4, 2 CV et de frein à disque. Le treuil se commande avec un seul levier. Celui-ci revient automatiquement en position arrêt si l'opérateur lâche le levier. Le treuil prévu avec des points d'élingage. Moteur: Diesel 4, 2 CV Dimension du tambour: 600 mm Entretien: Toutes les 500 heures ou 1 fois par an Réducteur: Inversion frein 2815 Le treuil thermique diesel est disponible avec des équipements et des options supplémentaires en cas de besoin.
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Facile à utiliser: ancrez et tirez. Puissance constante: conçu pour un usage en continu (contre 20% pour un treuil électrique). Force constante: la force d'un treuil conventionnel décroît avec l'accumulation du câble sur le tambour. Longueur de corde illimitée. Sécuritaire: la corde synthétique souple se manipule mieux et est moins dangereuse qu'un câble d'acier. Fiable: moteur Honda à 4 temps de 50 cc. Le treuil portable peut être amené et ancré n'importe où à l'aide de l'élingue de polyester ou des autres accessoires d'ancrage. 1er Vidéo: Choisissez le treuil qui vous convient! 2è Vidéo: Réception, Préparation et instalation de base du PCW5000
3è Vidéo: Divers applications
Moteur: 4 temps HONDA GXH-50 cc Boîte d'engrenage: Boîtier en alliage d'aluminium. Système à 3 paliers d'engrenages droits en acier trempé. Arbres montés sur roulements à billes. Lubrification dans bain d'huile.
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Issu d'une technologie éprouvée et sûre, le choix du cabestan à2 poulies, type treuil ou freineuse THT, se justifie par l'absence totale d'usure du câble acier, par aucun frottement longitudinal et transversal et par aucun risque de chevauchement. Le tirage s'effectue sans secousses, ce qui permet un
enregistrement de tension stable. Le câble dans des gorges profondes est croisé en huit ou en parallèle. Le cabestan peut être amovible et, avec une liaison hydraulique, il peut travailler en galeries, même en totale immersion.
(10) Durabilité. L'embrayage étant engagé mécaniquement aux mêmes tours à chaque fois, l'usure de l'embrayage est constante, ce qui prolonge la durée de vie de l'embrayage. Embrayage automatique moto 5. Semblable aux applications d'embrayage d'origine, la durabilité dépend de l'agressivité du pilote. Les embrayages automatiques sont conçus pour durer au moins aussi longtemps qu'un embrayage OEM standard. La durabilité de l'embrayage automatique dépend également du fait de s'assurer que l'embrayage est conforme aux spécifications et qu'il est correctement réglé.
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La nouvelle génération d'embrayage automatique Rekluse à technologie EXP. Cet embrayage automatique se monte dans l'embrayage de série, ce qui garantit un montage rapide, aisé et simplifié. Les avantages:- Facilité de réglage par l'extérieur au moyen du cylindre récepteur d'embrayage; il devient inutile de démonter le carter d'embrayage ou de désassembler l'embrayage- Plus de calage du moteur dans des situations critiques, comme par ex. DIX CHOSES SUR LES EMBRAYAGES AUTOMATIQUES - Motocross Action Magazine. en cas de rétrogradage dans les virages, de descentes, de saut, de démarrage ou de poussée. - La traction améliorée se contrôle parfaitement et en douceur à partir de la poignée d'accélérateur- Les passages glissants et extrêmement abrupts peuvent être... En savoir plus
Description
Compatibilité
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L' embrayage automatique Rekluse est un mécanisme permettant d'établir le lien entre la rotation en sortie du moteur et les roues en passant par la transmission sans arrêter le moteur. Dans la pratique, l'utilisation de l'embrayage automatique Rekluse vous permettra de ne plus avoir recours au levier d'embrayage. Cet article vous apporte plus d'informations sur le sujet. Jettz également un œil sur ce test pour compléter votre recherche. Embrayage automatique moto occasion. Tout savoir sur embrayage automatique Rekluse
Une fois que vous aviez mis en marche le moteur de la moto, vous enclenchez la première sans avoir à débrayer. Vous aurez juste à mettre les gaz pour commencer par avancer. Face aux nombreux modèles existants de cet embrayage automatique Rekluse, opérer le meilleur choix s'avère être un jeu difficile. Pour le faire, il est important de prendre en considération la qualité de l'embrayage, c'est-à-dire sa fiabilité, et le cyclindré (puissance) du moteur. Mais, rassurez-vous! Grâce à des plateformes spécialisées comme GoPromos, vous avez la possibilité de vous offrir le meilleur embrayage automatique à un prix défiant toute concurrence.
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Voilà dix ans que la belle aventure Rekluse a vu le jour de l'autre coté de l'Atlantique. Aujourd'hui Rekluse, fabriquant d'embrayages automatiques, innove encore et progresse sans cesse en se développant de plus en plus hors de ses frontières. C'est alors que nous aussi on a voulu tester ce fameux embrayage Rekluse dont on entend beaucoup parler. Pour le décor nous avons une Yamaha 450 WR-F et pour l'embrayage on a choisi le Rekluse EXP. Avant cela, retour sur la marque et sur les produits plus en détail. Rekluse a été crée en 2002, son créateur a eu l'idée d'imaginer un embrayage plus simple d'utilisation. C'est alors que le jeune homme, informaticien dans la journée, a bouclé de nombreuses heures de la nuit à travailler dans un atelier d'une université. Comment utiliser l'embrayage automatique Rekluse ? - Techno Car. Après beaucoup de travail, le premier prototype est fabriqué. Aujourd'hui l'entreprise compte 40 salariés et de nombreux pilotes sont équipés d'embrayages Rekluse, une réussite donc pour celui qui a du quitter son job d'informaticien pour se consacrer pleinement à sa nouvelle activité.
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Les disques garnis, plus fins que ceux d'origine, sont recouverts d'un matériau différent, similaire à du papier de verre, tandis que les disques lisses sont en acier et donc moins sujets à la dilatation que l'aluminium. La combinaison des deux garantit une réduction des glissements et donc du patinage de l'embrayage lors des remises de gaz. C'est de là qu'est sensée venir l'augmentation de la puissance passée à la roue arrière. Mais c'est le gros anneau argenté qui attire l'oeil lors du déballage. KIT EMBRAYAGE AUTOMATIQUE REKLUSE. Cet ensemble métallique au cœur de la technologie EXP 3. 0 va apporter l'automatisme en étant capable de s'écarter de lui-même en fonction de la rotation du moteur. A bas régime, le système sera débrayé et inversement, s'enclenchera de lui-même passé 5 000 tours minutes. Première découverte, de belles pièces! C'est parti pour un démontage-remontage express! Montage facile
La première partie du travail consiste à démonter l'embrayage d'origine. Si ôter le carter, la plaque de pression, les ressorts et les disques se fait rapidement, dévisser l'écrou central peut poser problème en l'absence d'outillage adéquat.
Ajouté à cela, Rekluse fabrique également des embrayages classiques renforcés. Pas d'automatisation sur le Core MANUAL mais un embrayage renforcé qui s'utilise également en compétition. En pratique l'utilisation de l'embrayage Rekluse vous permettra de ne plus utiliser le levier d'embrayage. Un gain de traction considérable est d'ailleurs annoncé par Rekluse. En fait une fois la machine mise en marche, vous enclenchez la première sans débrayer et vous avez juste à ouvrir les gaz pour avancer!! Embrayage automatique moto 2. Nous verrons tout cela, une fois l'embrayage monté, en essai dynamique. Pour le moment voici les étapes du montage. Tarifs Rekluse 2012 (certains modèles de motos ont des tarifs différents)
EXP
419, 62€
Core EXP
945, 49€
z-Start PRO
661, 52€
Core MANUAL
545, 83€