Vous en avez assez d'investir dans des pneus onéreux qui ne tiennent pas leurs promesses? Bonne nouvelle, il s'agit probablement simplement d'une pression inadaptée, un problème que vous réglerez en un clin d'œil après la lecture de cet article. Les pneus d'un VTT, comme ceux de tout véhicule, sont le seul élément en contact direct avec le sol. Ils occupent une double fonction, à la fois d'adhérence, mais aussi d'amortisseur additionnel. Autant dire qu'ils ont une importance fondamentale. Mais ce qu'il ne faut pas perdre de vue, c'est que même le meilleur des pneus, quelle qu'en soit la marque, perd une grande partie de ses qualités s'il n'est pas gonflé à la pression adéquate. Alors, comment connaître la bonne pression pour les pneus de votre VTT? Les plus grandes marques de pneus Vélo au meilleur prix | 1001PNEUS. C'est ce que nous allons voir point par point dans cet article. Les critères à prendre en compte pour gonfler votre VTT
Le poids du cycliste
Comme pour n'importe quel véhicule, le poids supporté par les pneus est un élément essentiel pour déterminer la pression adéquate.
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Enfin, nous allons aborder la question des conditions météo. Le principe qui s'applique ici est on ne peut plus simple. Sur un terrain sec, la pression se doit d'être plus élevée que sur un revêtement humide. Sur un terrain gras, mais plus encore, boueux, une pneu trop gonflé perds en motricité ainsi qu'en adhérence. Les risques d'un mauvais gonflage de pneu
Dans un cas comme dans l'autre, le mauvais gonflage d'un pneu peut avoir des conséquences fâcheuses. Meilleur marque pneu vtt 24. Cela affectera aussi bien vos performances que l'usure du pneu, voire même votre sécurité. Voyons les différents cas de figure. Le sous gonflage du VTT
Un pneu sous-gonflé de façon raisonnable a des avantages comme une meilleure absorption des chocs et une motricité accrue sur terrain humide. En revanche, à l'excès, le sous-gonflage du pneu aura pour conséquence de ne plus jouer son rôle d'amortisseur. Dans ce cas de figure, c'est votre jante qui encaissera les chocs et vous par la même occasion. À terme, la jante risque de subir des déformations et le pneu une usure anormale voire l' éclatement.
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Le poids exercé est une contrainte majeure pour le pneu, et son niveau de gonflage déterminera en grande partie son comportement, en particulier lors de chocs:
Un poids trop important avec des pneus sous-gonflés risque d'impacter fortement les performances et le rendement en montée. Dans le cas d'une pression trop importante, le risque est carrément l'éclatement du pneu. Par ailleurs, il est bon de noter que le poids exercé étant plus élevé sur la roue arrière, il est important que la pression soit plus élevée à l'arrière qu'à l'avant. Meilleur marque pneu vtt streaming. Il s'agit en général d'une différence de 0, 1 bar. Voici un tableau récapitulatif des pressions idéales selon votre poids:
Poids du cycliste 50kg 60kg 70kg 80kg 90kg 100kg
Roue AV AR AV AR AV AR AV AR AV AR AV AR
Pression max. 1, 7 1, 8 2 2, 1 2, 2 2, 3 2, 5 2, 6 2, 8 2, 9 3, 1 3, 2
Pression idéale 1, 6 1, 7 1, 8 1, 9 2 2, 1 2, 3 2, 4 2, 6 2, 7 2, 9 3
Pression min. 1, 6 1, 6 1, 6 1, 7 1, 6 1, 9 1, 6 2, 2 1, 6 2, 5 1, 6 2, 8
Le type de pneu
Ce que l'on désigne par « le type de pneu » correspond en quelque sorte à la technologie de celui-ci.
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