Issue d'une division, à rénover. Elle se compose au RDC d'une e... Ile de Ré, maison à vendre, Loix. Maison ancienne avec annexe à rénover au coeur du village, avec grande cour et stationnement. Parcelle d'environ 170 m² pour surface habitable de 77 m². RARE, beau potentiel! Rivedoux plage, en plein centre ville dans une rue calme proche de tous services, mer, plage. Ensemble immobilier à rénover comprenant cour d'entrée couverte avec barbecue, 2 cuisines aménagées, 1 salle à manger, 5 chamb...
Avec vue exceptionnelle sur le Lay, maison de 101 m² habitables à l'étage comprenant entrée, séjour-salon avec cheminée (insert), cuisine aménagée et équipée, cellier, dégagement desservant trois chambres, salle de bains... Fiche Id-SIT141693: La Rochelle: maison de ville à rénover située à deux pas du marché et quelques minutes à pied du vieux port. Agence Immobilière île de Ré - Achat et Vente Maisons, Appartements. Vous apprécierez le haut potentiel de ce bien, ses belles hauteurs sous plafond, le charm...
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Maison À Rénover Ile De Ré Location
Règlement intérieur Adaptée aux enfants - Lit, chaise bébé Lit, chaise bébé Animaux non bienvenus Aucun événement Non-fumeur Occupants maximums: 6
Sylvie vous accueillera personnellement sur place.
Le sixième opus de la Golf poursuit sa carrière sur le marché de la seconde main. Mais son achat doit se faire avec vigilance car il a connu quelques soucis. Remplacée fin 2012 par un septième opus, la Volkswagen Golf 6 est devenue une star sur le marché de l'occasion. Les versions diesels TDI, majoritaires, sont globalement fiables, malgré quelques incidents (clim', volant moteur). En essence, on peut trouver des bons plans, mais gare à la chaîne de distribution. A surveiller Ce qu'il faut vérifier, si vous souhaitez acheter une Golf 6: > Distribution: sur les TSI 122 et 160 de 2008 à 2010 elle peut casser dès 70000 km (8000 €). Golf 6 r fiabilité américaine n’est plus. > Boîte DSG: parfois bruyante, avec passages de rapport heurtés (plus de 6000 € si à changer). > Climatisation: absence de froid causée par la défaillance du compresseur (1500 €). > Volant moteur: sur le TDI 140, des claquements ou vibrations au roulage sont le signe d'une usure prématurée (1500 €). Fiabilité moteurs Visez la bonne mécanique > Les sans-souci: les essence TSI à partir de 2011, et les blocs TDI dans l'ensemble.
Golf 6 R Fiabilité Américaine N’est Plus
4 16s 80 ch Boîte 5 vitesse, 2011 finition concept 150 000km., 1. 4 16s 80 ch / 150000km) Couple moteur: 22 aiment (Sont concernées: 1. 4 TSI 122 ch 67000 km/ année 2011/ confortline DSG7 5 portes, 2. 0 TDI 170 ch GTD 70000 km, 2009, DSG, Jantes vancouver 18 pouces + DCC, 2. 0 TDI 110 ch 53000km, année 2009, Carat CR TDI 110 FAP, 2. 0 TDI 110 ch kilométrage 92000KMS, année Nov 2009, finition Trend, millésime 2010, 1. 0 TDI 140 ch 70000, 2012, Carat 4 motion, 2. 0 TDI 140 ch 120000 kms, 2010, carat, 1. 0 TDI 110 ch 80000 kms, 1. 0 TDI 110 ch 132000, 2008, confortline, 2. Golf 6 r fiabilité repair. 0 TDI 110 ch boite dsg 6, 130000kms, carat edition avec jantes 18 pouces, 2. 0 TDI 170 ch BM6, 69000kms, 2013, 3portes, 2. 0 TDI 140 ch 115000km 2010 confortline 4motion, 2. 0 TSI 210 ch BVM 70000KM 2009 GTI, 1. 4 TSI 160 ch Manuelle, 105 000km, 2009, Carat, 1. 4 TSI 122 ch BVM6, 172000Km, 2010, 16', confortline, 2. 0 TDI 110ch, 207000 km 2010, 2. 0 TDI 140 ch) 13 n'aiment pas (Concerne: 1. 4 TSI 122 ch 2011 BVM R-Line 38000KM, 1.
Golf 6 R Fiabilité Repair
0+TSI+210")
Casse Moteur
Boîte de vitesses
Vanne EGR
Catalyseur
Filtre à Particules
Adblue
2 /19
0 /19
Volant Moteur
Embrayage
Injection
Turbo
Damper
1 /19
Joint de Culasse
Culasse
Conso. Huile
Distribution
Alternateur
Allumage
3 /19
Démarreur
Echangeur / refroid. Pompe à Eau
Pompe à huile
Sonde / capteur
Segmentation
AAC
Dephaseur
Soupapes
Bielle
Collecteur
Fiabilité Golf VI: plus de chiffres et de données en cliquant ici >>
Avis Golf VI 2. 0 TSI 210 ch Essence: les plus complets (Tri par ordre de longueur de l'avis)
Synthèse de vos avis sur ce moteur:
Qualités et défauts Golf VI signalés par les internautes via les 19 avis postés:
Parmi les essais de la Volkswagen Golf VI effectués par les internautes, certains mots clés qui ressortent permettent de faire une synthèse sur certains aspects que vous avez appréciés ou non. 614 AVIS sur la Volkswagen Golf VI [2008-2012] (614 retours). Pour plus de détails veuillez consulter les avis de la Golf VI. Comportement routier: 3 aiment Précision direction: 1 aime Freinage: 1 n'aime pas Agrément: 2 aiment Poids: 1 n'aime pas Confort global: 3 aiment Insonorisation et bruit perçu: 1 n'aime pas Finition / qualité des plastiques: 3 aiment 1 n'aime pas Habitabilité: 1 aime Puissance moteur et relances: 4 aiment Couple moteur: 1 aime Consommation: 3 aiment 2 n'aiment pas Style: 4 aiment Résistance peinture: 1 n'aime pas Equipement: 1 aime Poids: 1 n'aime pas Fiabilité: 2 aiment
Assurance Golf VI 2.
Golf 6 R Fiabilité Em Hci Tddb
ippaleF ordnasselA
c/2 ollemurg aiv
SB, enoram 45052
ylatI: enohpéléT 378436054393: liam-E ouroibmac@ofni
Caractéristiques de l'objet Neuf: Objet neuf et intact, n'ayant jamais servi, non ouvert, vendu dans son emballage d'origine... Numéro de pièce fabricant:
Informations sur le vendeur professionnel Felappi S. r. l. Alessandro Felappi via grumello 2/c 25054 marone, BS Italy
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Il dispose donc d'une distribution par courroie (et non par chaîne), mais aussi de bielles et d'un bloc renforcés. Le turbo souffle jusqu'à 1, 2 bars pour délivrer 270 ch à 6 000 tr/min. Une puissance un soupçon en dessous de celle de l'Audi TTS (272 ch avec le même moteur), mais un cheveu au dessus de celle de la Seat Leon Cupra R (265 ch). Ouf: la hiérarchie est respectée à la lettre! Le couple maxi atteint lui les 350 Nm, constants de 2 500 à 5 000 tr/min. Le moteur est associé au choix avec une boîte manuelle à 6 rapports ou, comme sur notre modèle d'essai, une transmission DSG6 pilotée par des palettes au volant. La transmission intégrale 4Motion équipant la Volkswagen Golf R emploie toujours un différentiel central Haldex, mais le dispositif a évolué. Golf 6 r fiabilité em hci tddb. Les embrayages multidisques qu'il contient sont désormais pilotés par un système hydraulique indépendant de la vitesse relative des deux essieux: pas besoin d'attendre un patinage des roues avant pour que le différentiel se verrouille et renvoie du couple à l'essieu arrière.