Transport de marchandises: Le port de Kribi désormais opérationnel
Posted on 2022-05-24
Le navire « Bianca » parti d'Asie en janvier de l'année en cours, a finalement accosté au port en eau profonde de Kribi le vendredi 02 mars 2018. Long de 335m, pesant 90. 000 tonnes de jauge brutes pour une capacité de 8500 containers, ce navire commercial a déposé une cargaison d'un peu plus de 500 containers, des produits de quincaillerie, des matériels liés aux travaux de la Coupe d'Afrique des nations, du bois, des voitures etc. C'est la première fois qu'un bateau de ce gabarit accoste au Cameroun. Actualité port en eau profonde de kribi en. L'arrivée de ce bateau marque de manière officielle le lancement des activités opérationnelles et commerciales du port de Kribi dont les activités sont désormais permanentes, 24h/24. Un programme des arrivées de navires a été rendu public et prévoit 22 escales pour la période allant de mars à avril 2018. Compte tenu de sa capacité d'accueil et de son fort tirant d'eau, le port en eau profonde de Kribi, véritable hub en Afrique, va pouvoir accueillir des navires de grande capacité.
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Explique au journal Cameroun Liberty, Christian Penda Ekoka, Conseiller Technique a la présidence de la république du Cameroun. Charrue comme explique le conseiller Penda Ekoka, l'État a dépensé 250 milliards de FCFA pour l'autoroute Kribi-Lolabe vers un terminal minéralier sans partenaire minier, le projet de la Nkamouna passé de Geovic au géant chinois Jiangxi Rare Metals Tungsten Group Holdings Company Ltd (JXTC) en 2013, aucun signe du début des travaux n'est visible sur le site. '' Les ministres trompent le président et le peuple à travers les signatures des memorandum of understanding signés avec des partenaires, qui en réalité sont des documents vides, '' explique Penda Ekoka.
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(Agence Ecofin) - Hub portuaire notoire du golfe de Guinée, le port en eaux profondes de Kribi joue un rôle important dans l'économie du Cameroun ainsi que dans la desserte des régions de l'hinterland. Nous nous sommes intéressés aux pays qui y nourrissent le gros du trafic, en termes d'importations comme d'exportations. À l'import, c'est la Chine qui se positionne N°1 avec ses plus de 106 000 tonnes de biens livrés, loin devant Taïwan (14 773 t) et la Malaisie (13 699 t). Le trio asiatique est suivi d'un duo européen composé de la France (11 705 t) et de l'Espagne (8 882 t), lui-même suivi d'un duo du Moyen-Orient: les Émirats arabes unis (8 830 t) et la Turquie (6 236 t). Actualité port en eau profonde de kribi distance. L'Asie domine toujours côté export, avec l'inévitable Chine (104 030 t) et le Vietnam (20 913 t). Viennent ensuite les Pays-Bas (12 744 t), le Bangladesh (12 117 t) et la Belgique (5 801 t). La France et l'Égypte ferment le Top 10 avec respectivement 1 042 et 814 tonnes. Le Cameroun est loin d'être le seul pays africain à avoir la Chine comme partenaire commercial privilégié.
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Ce qui épaissit le doute est cette autre affirmation du ministre Louis-Paul Motaze rapportée par notre confrère La Nouvelle Expression dans sa parution n° 4453 du 06 avril dernier: ''d'après ce que je sais, bientôt, nous allons avoir le premier navire''. Ce bientôtlà est très relatif, évasif, hypothèque. Il sonne comme une fuite en avant. Un ministre à la dimension de Louis-Paul Motaze, avec sa longue expérience dans la gestion d'un certain nombre de projets et d'entreprises sensibles, qu'il a menés à bon, n'a pas le droit de balbutier comme un primesautier. On l'a vu à la Camair d'antan, à la Cnps. Secrétaire général des services du Premier ministre par deux fois, on disait de lui qu'il en était la cheville ouvrière et que c'est lui qui a souvent coordonné les dossiers économiques. Du bluff, tout cela? Le port de Kribi et son autoroute stimulent l'économie camerounaise (REPORTAGE) - Xinhua | Actualités Chine & Afrique. La critique est réputée aisée mais l'art difficile. Mais ce fameux port en eau profonde de Kribi se meut de plus en plus comme un serpent de mer. Même pas comme le petit débarcadère de Mboamanga qui attire du beau monde à Kribi, pour son poisson à la braise.
574 millions dollars, c'est le montant global mobilisé pour le financement des deux terminaux du nouveau port en eau profonde de Kribi (PEPK), au Cameroun. Il résulte d'un partenariat d'investissement entre l'État camerounais (15%) et Exim Bank of China (85%). Les travaux, qui ont été confiés à China Harbor Engeneering Company (CHEC), sont à présent achevés. L'entrée en exploitation du PEPK, dont la gestion sera publique, devrait avoir lieu d'ici à septembre, selon les estimations de Patrice Melom, coordonnateur du Comité de pilotage et de suivi de la réalisation du complexe industrialo-portuaire de Kribi. Pour l'heure et en l'attente du choix du statut juridique, le Port de Kribi doit mettre en place les procédures douanières, la sécurité portuaire et sélectionner l'opérateur chargé du contrat de concession des terminaux. Port de Kribi : la douane collecte 150 milliards en 1 an - Infos Cameroon. Pour l'exploitation des services de remorquage et de lamanage des terminaux (à conteneurs et polyvalent), la société néerlandaise Smit Lamnalco a d'ores et déjà été déclarée adjudicataire du contrat d'appel d'offre international.
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La Grèce, en forme longue la République hellénique, est un État d'Europe du Sud et membre de l'Union européenne, situé dans l'extrême Sud des Balkans.
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