L'homme sage est celui qui connaît ses limites" (c) Clint Eastwood, alias "Dirty" Harry Callahan, in "Magnum Force" (1973)'ai un EMC à l'arrière, sur le 1100RT, acheté d'occasion (<10. 000km pour l'amortisseur) et j'en suis très JAMAIS HONDA QUI M'A FAIT PERDRE DES MILLIERS D'EUROSEt ça fait 20 fois qu'on répète qu'il a dit une grosse bêtise. un truc pour pourrir? Ben mer.... EMC fait pas les amortos pour les K1200R et S... Il font toute la gamme BM, sauf ces 2 modèles! A propos; … BMW refuse d'envisager la moindre prise en charge. Contactez-nous! Va savoir pourquoi! Amortisseur YSS Top Line BMW R80GS Paris Dakar - YSS. Wilbers à une bonne pub. EN SAVOIR PLUS 1 - Reconditionnement Amortisseur BMW ESA Tarif de reconditionnement pour 1 amortisseur: Avant 590 €, Arrière 490 €: Dépose / repose de l'amortisseur. Matris a développé des amortisseurs avant et arrière spécifiques pour les BMW R1200GS et R1200GS Adventure avec système Esa. Un bon pro comme "suspensions sport" dans le haut Rhin, ou plus près celui de Narbonne dont j'ai oublié le nom, devrait pouvoir reconditionner des amortisseurs même connectés à l'ESA.
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Répondre en citant le message
reconditionnement amortisseur et fourche
vu le prix des pièces de remplacements et l'importance d'une bonne suspension. vu aussi que les équipements d'origine son souvent du bas de gamme et que les huiles s'usent plus vite qu'on ne le pense ce qui dégrade la tenue de route. Reconditionnement amortisseur moto paris sportifs. j'ai essayé un artisan il y a un forfait fourche + amortisseur qui comprend le remplacement des joints+huiles+gaz a 190 euros, ce qui déjà redonne un sérieux coup de jeune a sa tenue de route. on tape dans la préparation fourche et amorto pour 350 euros.
Reconditionnement Amortisseur Moto Paris Classe
Je pense que tu as raison, même si je n'accepte pas la douloureuse à venir, faut dire que je pensais un peu comme toi, et que dans la durée...... Je voulais me rassurer avec les avis des uns et des autres... bof!! J'ai vu EMC, moins cher que OHLINS, mais leur valve va probablement me gêner à la remonte, sans compter que le réglage est pour ma bécane.. mal positionné. Merci encore et bonne route
Gilles
jackol
21-02-2009 11:55
Je fais réconditioner régulièrement mes amortos... Enfin une fois celui de mon Bandit 1200 et celui de ma Caponord actuelle. Amortisseurs - Trimax-Moto. Le gros avantage à part celui du coût, c'est de pouvoir refaire un amortisseur quasi sur-mesure. Perso je roule exclusivement en duo et la boite où je l'ai fait reconditionner me l'a rendu plus adapté à mon usage. []
capdefra
21-02-2009 22:23
jackol a écrit:
> Je fais réconditioner régulièrement mes amortos... Enfin
> une fois celui de mon Bandit 1200 et celui de ma Caponord
> actuelle. Le gros avantage à part celui du coût, c'est de
> pouvoir refaire un amortisseur quasi sur-mesure.
Reconditionnement Amortisseur Moto Paris 15
Les pces partent ce soir pas la poste. Même problème qu'Arné avec Optimum moteurs en France. Ils ont répondu à mon mail dans les 3 jours pour me dire que j'aurai des renseignements "dans les meilleurs délais", mais ça fait + de 3 semaines et toujours rien Quand à la Suisse, le seul que j'ait trouvé qui distribuait du Ikon refusait de me vendre de la pièce et me proposait soit du neuf, soit de me reconditionner les miens pour un truc comme 150 €! Dis Arné, je sais toujours pas la quantité exacte d'huile dans les amortos, comme il y avait une fuite! Alain
Le rire est le propre de l'homme! Reconditioner des amortisseurs KONI et IKON - Forums W650.fr. Et si je vous dit que c'est la déconnade qui provoque le rire qui est le propre de l'homme, vous en pensez quoi? Les miens contiennent 8 centilitres que j'ai mesuré en laissant égouté toutes les pieces pendant une nuit. Sur le site dont j'ai donné le lien il parle de 7 cl. Bonjour Pour ceux qui ont des amortisseurs KONI ou IKON série 76 et qui cherchent les joints spy et toriques pour les re conditionner inutile de contacter l'importateur français: il ne répond pas au mail et quand on le contacte par téléphone on tombe sur une secrétaire qui vous dit on vous rappellera, ce qu'il ne fait pas.
Chez PFP Démontage, devis et si réparation toutes les anciennes pièces sont restituées dans le colis de retour. c'est juste un peu plus professionnel. Cordialement
effectivement vu comme ça du coup je vais peut etre voir ailleurs
Vois avec Chapelain j'en ai toujours entendu que du bien,
j'ai fais faire celui de la 916 chez lui; 10 jours en gros de délai et pour le ressenti, ce sera qd la 916 sera remonté. Reconditionnement amortisseur moto paris classe. en tout cas, très bon contact téléphone, tres compétent et tres sympa
les amortos de direction sur les 748/916... ça se reconditionne? hello, j'ai la même question pour mon amortisseur de direction; savez vous si c'est possible de le faire reconditionner?? Car, si j'en avais pas, ça serait presque pareil c'est un ducati perf
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Corps acier traité, 2 choix possible: Ø 45, piston Ø40, tige acier chromée Ø14.
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22 Octobre 2006
salut a toi arnaud671 j'ai connu le meme probleme que toi je te donne la solution que j'ai trouvé sur le forum
Ce disfonctionnement aléatoire du célèbre et tenebreux Blaukpunt IDC-AO9 est hélas fort bien connu. La solution est: Moteur et RT3 à l'arret:
-1- Extraire le changeur de CD: Utiliser du fil de fer en U et inserer dans les trous: ------: de chaque coté de l'appareil afin de liberer les crochets. Chargeur cd 307 sw 2. -2- Deconnecter l'appareil: Examiner attentivement le connecteur, il y a une patte de maintien
-3- Sortir les 4 CD Chargés: Inserez un CD sous le CD présent en forçant légérement, quand sa bloque tirer délicatement en arriere, les deux CD viennent ensemble. Repeter l'opération pour les autres compartiments. -4- Reconnecter l'appareil 'en Dimanche' et mettre en route le RT3 une premiére fois: Il se peut que L'IDC-AO9 effectue un cycle de positionnement et décharge le CD bloqué, mais pour d'obscures raisons, pas toujours...
-5- Deconnecter et ouvrir le dessus de l'appareil, (le capot est enfoncer a force, il n'y a pas de vis... )
-6- En haut, légérement a gauche de CD charger (et prisonnier) il y a un ergot: Titilller ce dernier dans differentes positions sans forcer, bien evidemment.
Attendre 3 minutes...
Débrancher la batterie... Attendre 5 minutes...
Rebrancher et attendre encore 3 minutes... Corriger moi si je me trompe... Probleme avec mon chargeur cd 307 SW | Forum Peugeot. Sinon vous pouver toujours essayer de débrancher la fiche bleu dérrière et de la rebrancher... Avec un peu de chance... :/ [/quote]
9 Juin 2006
Salut,
j'ai deja eu ce genre de problème sur mon RT3, il suffit de laisser le doigt sur la touche Black (en bas a droite de l'autoradio) pour faire un reset du RT3. J'ai essayé ta manip et rien à faire, on dirait que le CD3 est bloqué, je vais l'emmener chez peugeot
27 Avril 2006
13
Salut Lolaladebrouille,
Moi j'ai eu le même problème et j'ai amené ma voiture chez Peugeot qui sous garantie m'a envoyé le lecteur en réparation ou changé carrément je ne sais pas. En tout cas depuis çà fonctionne
7 Décembre 2005
176
Si ton lecteur est sous garantie (ce qui est peu probable après 82 000 km), alors il ne faut pas se priver de faire bosser Peugeot. Si ce n'est pas le cas, alors tu peux essayer de le débloquer manuellement, non?
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Accro du lion
Messages: 3545 Enregistré le: 20 Mai 2007, 13:10 Localisation: Pays de Montbéliard (25)
par badack » 16 Septembre 2008, 21:19
Didier25 a écrit: Après, les touches qui clignotent cela donne un petit air de discothèque à la 207... Ouais on peut voir çà comme çà, bon je vais voir surment a passé au garage, merci les mecs
par Didier25 » 17 Septembre 2008, 06:17
Oui ce serait pas mal que tu passes au garage, ils auront certainement une solution. par Yeti52 » 17 Septembre 2008, 08:31
Entre les griffes du Lion! 207 phase 2 premium 1. Chargeur cd 307 sw 300. 6 HDI 110ch FAP
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Messages: 843 Enregistré le: 29 Août 2008, 14:08 Localisation: Territoire de Belfort (90)
par patos » 17 Septembre 2008, 13:38
Non, c'est juste que suite à des cds lowcost (qu'ils soient originaux ou gravés) avec le temps ils ont un problème d'équilibrage qui font qu'ils ne s'arretent pas droit dans certain mécanismes soumis à vibrations (comme dans une voiture): lors de l'éjection, ils sortent de travers.
6 HDi - 110
Cylindrée:
1560. 00 cm3
Energie: diesel
Châssis:
Puissance fiscale:
Puissance réelle:
Boîte de vitesse: manuelle
Nombre de vitesses: 5
Aérodynamisme (Cx/S):
0. 3 /0. 0
Soupapes:
4
Couple moteur:
240. 00
Transmission:
Boîte manuelle
Traction:
Traction avant
Consommation sur route: 4. 40 l/100km
Consommation en ville:
6. 20 l/100km
Consommation mixte:
4. 90 l/100km
Consommation GPL sur route: 0. 00 m3/100km
Consommation GPL en ville:
0. 00 m3/100km
Consommation GPL mixte:
Distance avec un plein: --
Vitesse maximale:
Accélération (0 à 100km/h): 12. 00 s
Kilomètre départ arrêté: 36. 00 s
Reprise 80-120km/h: 0. 00 s
Emission de Dioxyde de carbone(CO2):
171 g/km
Emission de particules d'hydrocarbures (HC):
0 g/km
Emission de particules:
Norme anti-pollution:
pas d'information
Consommation Mixte
4. 90 L
/100Km
Emission de CO 2 (NEDC)
171 g
/Km
3 appui-tête AR escamotables anti-affaissement 3 sièges AR séparés (2ème rangée). 3ème feu stop ABS, Répartiteur électronique, aide au freinage d'urgence, allumage auto des feux de détresse.