« Le moment se présente pour mettre en place un nouveau concept et un partenariat de longue durée », souligne la Défense. BDCS offre l'opportunité d'adopter une approche systémique de l'équipement individuel, d'innover en accordant une place centrale à la R&D et d'assurer un effet d'échelle sur le long terme. Plutôt que de s'éparpiller, ce programme réunira l'ensemble des besoins au sein d'un contrat placé sous la responsabilité d'un intégrateur. La Défense envisage la notification d'un accord-cadre pour une durée de 15 ans, idéalement extensible jusqu'à 20 ans. Nouvelles tenues de combat pour nos militaires: autre camouflage et un modèle pour femmes | VRT NWS: le site d'information de référence. Le principe n'est pas sans rappeler celui adopté par le voisin néerlandais pour son programme « Defensie Operationeel Kleding Systeem (DOKS) ». Retardée en raison de nouvelles négociations contractuelles, la livraison des premiers ensembles DOKS ne devrait pas intervenir avant la mi-2023. Le calendrier indicatif du programme BDCS, avec des boucles successives de développement-approvisionnement (Crédits: Défense belge)
L'enjeu est triple côté belge: moderniser l'équipement, viser la standardisation et la rationalisation, et assurer les réapprovisionnements en tenant compte des nouvelles avancées dans le domaine.
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La tenue de combat de l'armée belge changera à l'horizon 2022 (crédit-photo Vincent Bordignon/BE Défense)
Le treillis des militaires belges changera à partir de fin 2021. L'armée belge avait annoncé à la fin du mois de novembre que les équipements individuels allaient être renouvelés dans une courte vidéo diffusée sur son compte Twitter. Il s'agissait des casques mais aussi de vêtements de pluie ainsi que de sacs à dos. La Défense belge change sa tenue de combat et son camouflage - À l'Avant-Garde. La DGMR a communiqué plus largement sur ces changements qui s'amorcent. Elle a confirmé que la Marine devra patienter avant de voir les premiers équipements arrivés contrairement à ces collègues de la Terre, de l'Air et de la Médicale. « Le projet néerlandais DOCS (Defence Operational Clothing System) sera testé au sein de la Marine belge à la mi-2020 et à partir de 2021, la distribution de vêtements au personnel de la composante navale commencera », explique le document de la DGMR. L'autre dossier en cours est celui des vêtements opérationnels. En revanche, la communication avait prêté à confusion sur la future tenue de combat, certains pensant que les treillis prendraient la couleur des vêtements de pluie.
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De plus il faut vraiment forcer pour faire rentrer les pattes d'accrochage sur le casque M31. Le lion du casque Mod. 16 n'a plus été fabriqué lorsque sont apparus les premiers casques mod. 31. C'est dommage mais le lion ne correspond pas à ce casque. ce qui n'enlève pas la valeur ni à l'un ni à l'autre. olivier Soldat de 1ère classe Messages: 111 Date d'inscription: 11/10/2010 Age: 47 Localisation: AISNE Sujet: Re: Les tenues et équipements du soldat belge Lun 27 Déc 2010, 17:09 bonsoir oui tu a raison pour la peinture elle semble plus clair que sur les m26 olivier doudou555 Soldat de 2e Classe Messages: 24 Date d'inscription: 09/09/2010 Age: 50 Localisation: Sur les traces du 136ème RIF... 998rudy Soldat de 2e Classe Messages: 50 Date d'inscription: 23/04/2010 Age: 36 Localisation: Marne 51 Sujet: Re: Les tenues et équipements du soldat belge Lun 24 Jan 2011, 13:30 Bravo! Le remplacement de la tenue de combat des militaires belges sur les rails - FOB - Forces Operations Blog. effectivement c'est une très belle pièce que j'espere un jour avoir! le matos Belge est pas facile a dénicher! tu veux te monter un mannequin?
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Historique [ modifier | modifier le code]
Les premiers tachygraphes ont été ferroviaires, avant 1900, comme le Flaman qui mettait en évidence la régularité de la conduite et le respect de la signalisation plus que les temps de conduite. Le chronotachygraphe (appelé communément « Tachygraphes ») appliqué aux véhicules professionnels a fait son apparition en 1909 dans un Taxi Lausannois (Suisse) L'enregistrement se fait sur des disques de papier (tachygraphe analogique) ou dans la puce de la carte conducteur (tachygraphe numérique). Le disque (ou la carte) est nominatif, attaché à chaque conducteur, et c'est le temps de service personnel sur la journée qui peut être contrôlé (le temps de conduite journalière est de 9 heures et 2 fois 10 heures par semaine, le temps de conduite continu maximum est de 4 heures 30 suivi d'une pause de 45 minutes minimum obligatoires prise en une seule fois ou deux fois d'abord 15 minutes puis 30 minutes, le temps de travail continu avec la conduite est de 6 heures maximum suivi d'une pause de 30 minutes ou 9 heures suivi de 45 minutes minimum obligatoires).
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Pour installer ou enlever le disque, il faut ouvrir la porte basculante du chronotachygraphe, afin d'y introduire le disque dans son emplacement (ou le retirer de celui-ci). Le chronotachygraphe numérique
Le chronotachygraphe numérique, également nommé UEV (unité embarquée du véhicule), se présente sous la forme d'un autoradio. Sa façade comporte un écran à affichage numérique, des boutons de commande et deux fentes permettant d'introduire les cartes numériques de deux chauffeurs. Cet appareil comporte une unité de stockage d'informations permanente inviolable ainsi qu'une imprimante. Centre de contrôle chronotachygraphe en. Il est dorénavant installé sur les chaînes de montage des camions, et son étalonnage effectué par des centres agréés. Le chronotachygraphe enregistre les données relatives aux chauffeurs pour une durée de 45 jours. En plus de celles déjà mentionnées plus haut, il enregistre également les données suivantes: l'identification du véhicule;
les données du calibrage de l'appareil;
l'identité des conducteurs;
les dates et heures d'insertion et d'extraction des cartes des conducteurs;
les activités des conducteurs;
les pannes;
les anomalies;
les alarmes;
la date des contrôles et l'identité des contrôleurs;
la date du calibrage et le nom de l'atelier l'ayant effectué.
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Les chronotachygraphes sont soumis à des contrôles règlementaires périodiques. Nos équipes sont formées pour réaliser les visites initiales et périodiques (obligatoires tous les 2 ans) des chronotachygraphes. Elles sont habilitées également à effectuer le contrôle du limiteur de vitesse, qui lui est exigé chaque année.
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