Le 04/03/2021 à 11h33
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Loiret
Bonjour,
pour moi, une dalle ne sera pas suffisante. Il faudrait faire un massif béton sous chaque poteau. D'après ce que je comprend, le pont peut lever 3200 Kg et fait un poids propre de 1190 Kg. Soit un total de 4390 kg donc environ 2195 Kg par poteau. Le poinçonnement pourrait être repris par une dalle très armé, mais il faut un calcul pour s'en assurer. Dalle pour pont elevateur mobile. Pour moi, le plus simple et le plus sûr sans calculs serait de faire 2 massifs pour la reprise de ces charges sous votre dalle. Par contre, pour la position, je n'arrives pas à comprendre, sur la page 22, on dirait que la reprise de charge est décalé des poteaux(ou alors, c'est la pièce qui monte la voiture? ) C'est parce que la vitesse de la lumière est supérieure à celle du son que certains ont l'impression d'être brillants avant d'avoir l'air... con. 1
Messages: Env. 6000
Dept: Loiret
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Le 04/03/2021 à 12h45
Bonjour, merci pour votre réponse. La reprise de charge est décalée des poteaux car je pense que l'appui du véhicule via les bras de levage transmet les charges par effet levier sur ces derniers et à cet endroit.
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4. Coller les ponts élévateurs pour optimiser l'espace
Les ponts élévateurs trop rapprochés nuisent aux déplacements des techniciens qui doivent déplacer de grosses pièces de véhicules et divers équipements mobiles. En plus d'être nuisible à la productivité, une telle situation peut favoriser le soulèvement de charges lourdes et augmenter ainsi les risques de blessures au dos. Dalle pour pont elevateur paris. Selon le Règlement sur la santé et la sécurité du travail (article 16), une distance minimale de 600 mm (24 po) doit être respectée entre les équipements pour que les techniciens puissent accomplir leur travail de façon sécuritaire. Cette distance doit tenir compte des boîtes électriques et réservoirs d'huile fixés sur les colonnes des ponts élévateurs, lesquelles peuvent nuire au passage de matériel haut. Pour des raisons pratiques et ergonomiques, il est souhaitable de prévoir un espace plus grand sur au moins un côté de chaque pont élévateur. En cas de manque d'espace, le pont élévateur sous terre permet de gagner un peu d'espace.
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ont trop souvent la mauvaise habitude d'auto-certifier ou d'apposer le fameux signe CE (qui en tant que tel, n'est absolument pas un gage de sécurité ou de qualité) sur des produits qui ne respectent absolument pas les préceptes de cette fameuse directive. Certains annoncent même ouvertement que leurs ponts ne doivent pas être fixés au sol, ce qui ne correspond absolument pas à la réalité normative. D'autres affirment, pensant pouvoir sortir du cadre réglementaire propre aux ponts élévateurs, que le pont ne peut être utilisé que comme solution de stationnement étagé et non comme pont élévateur de travail. Ponts élévateurs : choix et installations. Cinq pièges à éviter !. Ce n'est pas sérieux. La plupart de ces ponts ne sont donc pas aux normes et peuvent même s'avérer dangereux à l'usage (beaucoup n'ont pas de capteur de rupture de câbles ni de double sécurité mécanique - obligatoires). Il suffit d'ailleurs simplement de demander au fournisseur s'il accepterait de s'engager personnellement et par écrit par rapport au fait que leur pont respecte réellement les normes en vigueur, qu'ils peuvent le prouver, et qu'il n'y aurait aucun problème à le faire réceptionner par un organisme officiel lors de la mise en service.
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Sécurité des ponts élévateurs - Communication importante
Nous voyons apparaître depuis quelques mois des ponts 4 colonnes et des plateformes deux colonnes très bon marché « certifiés CE» sur base du standard EN 14010 relatif aux «power driven parking lifts» (plus communément appelés « ponts parking »). Il s'agit d'un standard souvent utilisé par les fabricants chinois car ce type de pont est exclu de l'annexe IV de la directive machine, ce qui ne rend pas obligatoire l'intervention d'un organisme notifié officiel et répertorié au NANDO. De plus, ce standard est beaucoup moins contraignant que le standard EN 1493:2010 («vehicle lifts»). Ce standard est un «miroir aux alouettes». Il interdit en effet formellement à un être humain de se trouver sous la charge et donc de travailler sous un véhicule. Par stricte interprétation, il interdit également de positionner un véhicule en-dessous en étant au volant (! Dalle pont élévateur 2 colonnes - 7 messages. ). De plus, il limite la charge maximale à 2500 kg (alors que la majorité de ces ponts certifiés sur base de EN 14010 mettront en avant des capacités supérieures, ce qui est illégal).
C'est aspect des chose doit être pris en compte lors du choix de votre pont, surtout que ce standard est également beaucoup moins exigeant au niveau sécurité. Exigez donc toujours un certificat de conformité (et surtout un certificat d'examen de type émanant d'un Organisme Notifié sérieux) établi sur base du standard 1493 (ponts élévateurs de travail). Le Cleverlift est bien entendu certifié sur base du standard 1493:2010 (permettant de travailler et donc de se trouver sous le pont). N'achetez jamais sur base d'un prix. Privilégiez absolument qualité et sécurité! 1. Le Cleverlift semble plus cher que tous les autres modèles concurrents. Pourquoi? 2. Quelle hauteur faut-il pour implanter un Cleverlift dans mon garage? 3. Quelle doit être l'épaisseur de ma dalle? 4. Le Cleverlift PRO 3200 doit-il être boulonné au sol? 5. Quel est l'intérêt de la pompe manuelle Bosch? 6. Le Cleverlift peut-il être facilement déplacé? 7. De quelle installation électrique ai-je besoin? Dalle pour pont elevateur de la. 8. Le Cleverlift est-il disponible dans d'autres couleurs?
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De passage à Chartres, je sillonne les rues observant, admirant l'architecture de la ville. Je suis attirée par la devanture, très élégante, d'un antiquaire: Etienne Thuriet. Curieuse, je décide d'entrer. Quelques pas et je me retrouve face à un homme, assis derrière son bureau, visiblement occupé à consulter quelques sites sur son pc. J'ai déjà l'air de le déranger... N'aurais-je pas les codes de ses "clients"? J'ai reçu en héritage un bronze de Marcel Debut (Le volioniste Mozart). Antiquaire à nice design. Certainement naïve, je pose quelques questions à ce "professionnel" à propos de cette uvre... L'homme ne daigne lever la tête et me réponds dédaigneusement qu'il n'a rien à me dire. Je n'insiste pas mais alors que je m'apprête à quitter les lieux, il explique, sentencieux, qu'il lui faudrait d'abord savoir s'il s'agit d'un partage ou d'une donation ou que sais-je encore? J'étais simplement entrer pour avoir quelque information de la part d'un soi-disant expert. Expert peut-être, con-descendant sûrement.