Les boiseries sont travaillée individuellement pour faire ressortir la couleur et la caractéristique de la fibre de bois et pour trouver une teinte homogène et uni pour le projet. Les pièces sont finis en utilisant un laquage d'un base d'eau. « Je n'aime pas le laquage 'épais' (comme dans les voitures moderne) qui donne un aspect 'plastifié'. Pour moi les couches de laquage doivent être si fine qu'on pense être capable de 'toucher' le vrai bois à la fin. »
En fonction de votre voiture et vos goûts finitions, couleurs et teintes différentes peuvent être réalisées. Voici une série de photos de la restauration boiserie d'un tableau de bord pour une vieille Triumph TR6. Après le décapage de l'ancienne finition et le plaquage, le choix de nouveau plaquage a été collé dessus. Ensuite j'utilise des teintures que sont entièrement résistante aux rayons U. Réparation tableau de bord – voitures. V. et terminé le projet avec le vernis à eau et une couche de cire. Beaucoup de modèles de placage sont disponibles pour vos tableaux de bord.
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Nous assurons la réparation de votre compteur ou de votre tableau de bord en panne dans un délai de 24 à 48h (suivant les modèles) après sa réception. Toutes nos interventions sur vos appareils électroniques sont garanties, généralement 2 ans. → Si vous ne trouvez pas la marque ou le modèle de votre véhicule sur le site, c'est peut-être qu'on ne l'a pas encore mis en ligne. Dans ce cas, n'hésitez pas à nous appeler ou à nous écrire pour plus de renseignements! Merci de votre compréhension. Pourquoi choisir de réparer votre compteur plutôt que de le remplacer? Vu le prix exorbitant d'un compteur neuf, et puisqu'il est souvent impossible de remplacer un tableau de bord en panne par un d'occasion ou pour conserver votre kilométrage d origine, notre réparation est la solution la plus économique et efficace pour votre problème de compteur. Restauration tableau de bord cuir - Callen Cuir. Commandez votre réparation de compteur par mail ou par téléphone.
En outre, il s'agit d'une méthode simple et peu coûteux que vous pouvez essayer, en suivant les étapes ci-dessous:
Etape 1
Avec l'aide d'un couteau, faire une incursion en 'V' forme autour de la fissure. Évitez de faire de la coupe trop profonde, de sorte que le calfeutrage de silicone peut être appliqué facilement. Avant toute chose, nettoyer la fissure de l'intérieur comme à l'extérieur. Retirez toute la poussière réglé de l'intérieur à l'aide soufflante ou un chiffon humide et laissez le sécher complètement la zone avant de poursuivre. Étape 2
Afin de s'assurer que les séjours en silicone calfeutrage dans la fissure, le bâton de bande d'un peintre de chaque côté de la fissure. Cela permettra d'éviter toute propagation de calfeutrage et à gâcher le tableau de bord, comme brille silicone calfeutrage après séchage. Étape 3. Reflection tableau de bord voiture signification. Remplissez la fissure sur le tableau de bord avec un joint silicone et laissez-le sécher pendant environ 15 à 20 minutes, après quoi vous enlevez la cassette. Dans le cas où le support est petit, vous pouvez supprimer la première bande et les laisser sécher.
Sur sa lancée, jusqu'à plus de 9000 tr/min, il vous emmène avec bonne volonté jusqu'à 115 km/h au GPS! Le compteur, fiable, vous indique alors 117 km/h. Bref, de quoi bien s'amuser sur les petites routes avec la possibilité d'emprunter les voies rapides avec sérénité. ORCAL ASTOR 125 EURO4: COMPORTEMENT VILLE Avec 124 kg sans les 16 litres de son gros réservoir, et une selle à 780 mm, l'Astor 125 est bonne à mettre entre toutes les mains et se révèle très maniable lors des évolutions à basse vitesse. Le rayon de braquage aurait pu être plus important, mais ce n'est pas vraiment gênant. Et certes, on joue beaucoup de la boîte, mais heureusement l'embrayage est souple. Lors de cet essai, avec une température extérieure élevée et un usage un peu intensif, la boîte a parfois été un peu dure à chaud. Pas de souci de point mort. ORCAL ASTOR 125 EURO4: COMPORTEMENT ROUTE/AUTOROUTE Cadre et partie cycle n'ont pas été modifiés: les jantes alu de 17 pouces chaussées en pneus Kenda assez larges de 110 et 130 mm avant arrière, très corrects sur le sec, offrent une bonne stabilité.
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Gandalf51 Fils à néné Messages: 17 Enregistré le: 30 sept. 2017, 00:39 Je roule en: Orcal Astor Localisation: Reims
Mon Orcal Astor 125. Modifié en dernier par Gandalf51 le 28 juil. 2018, 20:14, modifié 1 fois. P-K Neveu d'lolo37 Messages: 3441 Enregistré le: 06 mai 2007, 14:42 Je roule en: homme libre Localisation: les alentours de dax
Re: Mon Orcal Astor 125
Message
par P-K » 16 oct. 2017, 08:40
4000€ sur une 125 trouve que c'est un bon investissement... honda seven fifty de 1995
honda CB 450 S de 1988
yamaha 125 DTMX de 1977
suzuki 600 DR de 1988
honda goldwing 1100 de 1982
antitunning Free bar Messages: 30958 Enregistré le: 03 janv. 2008, 01:07 Je roule en: bridges § straton Localisation: meung sur loire
labricole41 Crasseux de base Messages: 200 Enregistré le: 16 sept. 2012, 16:58 Je roule en: HONDA
par labricole41 » 16 oct. 2017, 19:59
En tout cas ta une 125 est unique et neuve et surtout bien charmante et le principale c'est qu'elle te donne le sourire.
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je savais même pas. Hors sujet: un gars c'est fait voler son astor à marseille st andré immatriculé EB-716-CP [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image] Si jamais l'un d'entre vous l'aperçois, il peut contacter Re: Nouveauté: Orcal Astor Sprint 125 par tchaca90 Mar 17 Jan 2017 - 22:07 lolocomet33 a écrit: "L'homologation" se trouve sur la carte grise, en S1 pour les nouveaux formats. ok, je viens de regarder j'avais jamais fait gaffe. Effectivement ce serais intéressant de savoir si elle est homologué 2 places, impossible de trouver en cherchant sur internet Re: Nouveauté: Orcal Astor Sprint 125 par Alabasse 14 Mar 17 Jan 2017 - 22:33 salut les amis - j'ai certainement mal formulé ma question *, ce genre de brêle est-il homologué 2 places? à la r'voyure alain * à titre de curiosité Re: Nouveauté: Orcal Astor Sprint 125 par Nano Mer 18 Jan 2017 - 6:48 Elle est sympa mais la course à la décroissance de la puissance n'a-t-elle pas commencé? A cause de l'euro 4? Il serait temps que les chinois travaillent sur de nouveaux moteurs.
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Pour ma culture, sur l orcal le robinet d essence n est pas à depression j ai 3 modes. Ouvert fermé et réserve. Je pense que c est un normal. Exemple si je l ouvre essence coule toute seule. Du coup, la dépression est sur la pipe d admission j ai bien une durite relié a un genre de répartiteur (la photo que j'ai pris au dessus) Donc si je suis ton raisonnement. Je bouche sur la pipe d admission et je mets un câble compatible pour le boisseau du dellorto et c est tout. Re: moto qui cale à l'accélération (à froid) Astor orcal 2016 par phifi Mer 22 Jan 2020 - 20:44 Oui, mais en espérant que le moteur est assez de dépression interne pour aspirer l'essence du réservoir quand le niveau sera inférieur à la moitié, car ce que tu appelles "répartiteur" n'est pas là pour faire joli. Il te faudra aussi des gicleurs principaux et de ralenti de différentes tailles et faire pas mal de tests pour tout accorder. Ça serait quand même beaucoup plus simple de partir sur un carburateur d'YBR euro3. Re: moto qui cale à l'accélération (à froid) Astor orcal 2016 par Gregcb Jeu 23 Jan 2020 - 10:47 Merci pour tout.
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2 Un ptit côté Ducat, non? 1 Moi non plus 2 Ducat' pour les caches latéraux, le réservoir fait un peu Aermachi Sympathique petite motocyclette pour un usage urbain et péri-urbain. Et, à en croire le descriptif, des matériaux de qualité à commencer par les pots inox, ce qui évite le désagrément du chromage directement sur le fer, à savoir la rouille, comme nos W. Alain
Le rire est le propre de l'homme! Et si je vous dit que c'est la déconnade qui provoque le rire qui est le propre de l'homme, vous en pensez quoi? Oui, elle est jolie!! Il y en a une qui tourne à Strasbourg: j'ai hâte de la croiser, de regarder, voir discuter avec la proprio!!! J'ai vu un comparatif avec la mash sur YouTube: ca a l'air d'être un veau mais ce n'est pas très important pour une citadine!! Après, comme dit bruno: quand commence les emmerdes!! YEP y fait beau!! Eu l'occasion d'en voir une de près, elle semble effectivement mieux fini qu'une Mash, et je regrette aussi sa ligne trop compacte. Il serait intéressant que la marque développe des plus grosses cylindrées dans le même style.
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Dommage car nous aurions aimé que la DIP y ajoute une commande de warning, un totalisateur kilométrique partiel et surtout une jauge à essence (il faut toujours se contenter d'un témoin de réserve). Le bouchon de réservoir est une nouvelle fois monté sur charnière et le passager profite de repose-pieds repliables. Photos (16)