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Pilote expert
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Mesure du parallélisme: appareil à construire
Inspiré du Trackrite de Gunson, qui semble avoir disparu pour devenir TrackAce (bonnes vidéos sur), cet appareil est à mon avis le gadget qui permet de mesurer le plus rapidement et le plus facilement le parallélisme. La seule contrainte est que l'auto soit garée sur une surface plane. Détails sur
Chapitre train Avant Réglage de la chasse et parallélisme
Cela dit, comme il ne coûte pas plus qu'un plein de super on peut envisager de se le faire offrir à la prochaine occasion
Vous n'avez pas les permissions nécessaires pour voir les fichiers joints à ce message. « Straight roads are for fast cars, turns are for fast drivers » — Colin McRae
Re: Mesure du parallélisme: appareil à construire
02-avr. Système de Réglage de Parallélisme Laser - Gt2i. -2013 19:57
Intéressantes tes docs mais concernant la chasse des A110 c'est 7°30 et pas 9°+/-2° ce qui ferait entre 7 et 11°
1600s70
Messages: 3425 Enregistré le: 11-sept.
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Les appareils sont étalonnables avec l'écrou en haut et adaptables sur des jantes de 14, 15 et 17 pouces (reste à faire le trou pour les 17). Pour mesurer la chasse, je braque à gauche de X°, je mesure le carrossage; je braque à droite de X°, je mesure le carrossage. Régler le parallélisme de son véhicule | Garage Fastires, Colmar, Houssen. Reste à calculer la variation de carrossage et la multiplier par 3 si X = 10°; multiplier par 2 si X = 15° et par 1, 5 si X = 20°. Ca c'est le laser-jauge pour la deuxième méthode de mesure du pincement, façon "Trackace" (), comme Philippe l'a aussi décrit:
Concernant le parallélisme, le système Trackace me semble véritablement excellent: il est simple et rapide à mettre en oeuvre, il s'affranchit de la valeur de la voie, seule compte la distance de l'appareil au miroir de la roue la plus proche du laser. Je l'ai adapté en montant un miroir sur chaque appareil, tous les deux tournés vers le même coté et montés sur charnière (en fait des miroirs de courtoisie de Volvo 240! ). On baisse le miroir situé sur la roue la plus proche du laser pour faire le zéro puis on le relève pour faire la mesure.
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Par exemple, pour le Range Rover Classic, le constructeur indique:
1. 2 mm <= A - B <= 2. 44 mm
Cela signifie que le train avant est légèrement ouvert. Ces distances sont très difficiles à mesurer avec un mètre à ruban, et ce d'autant plus qu'elles ne sont valables que si les roues sont parfaitement droites, ou plutôt parfaitement symétriques par rapport à l'axe du véhicule. La technique actuelle utilise des faisceaux laser. Cependant, on peut obtenir un dégrossissage à l'aide d'une simple ficelle et d'un sandow, qui donneront à la fois la position symétrique des roues et une évaluation de l'ouverture. Une ficelle fine est passée tout autour du véhicule, sur le flanc des pneus, à hauteur de leur diamètre horizontal. On évalue ensuite l'écart de la ficelle par rapport au flanc extérieur du pneu dans sa partie arrière. Il est important que les pneus avant soient en parfait état. Fabriquer un appareil pour regler le parallelisme l. Des flancs abîmés ou déformés ne permettent pas cette opération. Éviter d'utiliser pour cela des pneus ayant souffert des trottoirs, ou le train de pneus réchappés copieusement raclés dans les ornières!
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Voici l'appareil dont j'ai parlé précédemment. Cornière alu, visserie de chez Casto, fil à plomb, des lasers de niveau de chez Lidl (6 euros pièce), des Colson, une calculette et grattage de méninges ont amené à un truc qui marche plutot bien. Ca permet de mesurer carrossage, chasse (en tournant les roues d'un angle déterminé à gauche et à droite) et pincement. Deux méthodes pour le pincement:
soit utiliser le laser sur chaque appareil et avec un mètre ruban mesurer l'écart sur deux lignes séparées d'un diamètre de roue
soit la méthode inspirée de trackace: utiliser un laser indépendant (dernière photo) qui vise sur les miroirs
Les trois vis (avec des écrous borgnes pour faire comme des pointes de touche) sont à poser sur la jante. Fabriquer un appareil pour regler le parallelisme des. Avec le rebord des jantes tôles l'appareil tient presque tout seul. L'élastique permet de reprendre la masse du peson en venant accrocher le petit crochet dans les sculptures du pneu. Sur les photos le plomb est rangé (dans son bel étui pharmaceutique:P) mais évidemment en usage il pend et le fil devant la graduation donne l'inclinaison de la roue.
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Par sens de rotation des roues, on entend "sens dans lequel elles tournent lorsque le véhicule avance". on pince (on ferme l'angle) en allongeant la barre: on tourne dans le même sens que les roues
Biellette de réglage sur RR Classic
Une fois obtenu un léger écart entre ficelle et flancs, on oriente les roues de façon à obtenir le même écart des deux côtés. Cet écart, dans l'exemple du Range Rover Classic, doit être de l'ordre de 0. 5 à 1. Réglage du parallélisme "à la ficelle". 0 mm de chaque côté. Il ne s'agit que d'un dégrossissage avant réglage dans les règles de l'art. On cherche donc à amener les flancs tout près de la ficelle, sans qu'ils la touchent. Il faut procéder par petites touches en corrigeant à chaque fois au volant pour centrer la direction de façon à répartir l'écart flanc - ficelle de chaque côté. Une fois ce petit écart obtenu (0. 0 mm), on peut resserrer les colliers autour des rotules et de la biellette, et procéder au centrage du volant, toujours "à la ficelle". Enfin, il faudra consulter un professionnel dans les plus brefs délais.
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Les rotules opposées ont leurs tiges filetées l'une à gauche, l'autre à droite. En tournant la barre dans un sens, la distance entre les rotules s'allonge en fermant l'angle, dans l'autre sens elle se raccourcit en ouvrant l'angle. l'amortisseur de direction est sur la barre d'accouplement, derrière le pont. Dans ce cas, la barre ne peut pas être tournée sur elle même. Elle comporte une section mobile, la biellette, qui possède un filetage de sens opposé à celui des rotules (qui sont alors identiques), et un taraudage dans lequel se place une des deux rotules. Fabriquer un appareil pour regler le parallelisme la. Pour plus de détails sur l'anatomie d'une barre d'accouplement, voir l'article complémentaire Remplacement des rotules de direction. Pour pouvoir être réglée, la barre et les rotules doivent avoir des filetages en bon état. En cas d'impossibilité de les faire tourner, il faudra la déposer, puis la désassembler afin de nettoyer les filetages. Voir également l'article Dégripper une barre ou des rotules de direction. Le constructeur préconise une valeur qui est la différence de distance entre le bord des jantes, en prenant les mesures:
selon un diamètre horizontal
au point situé le plus en avant du bord intérieur de jante
au point situé le plus en arrière du bord extérieur de jante
Mesure
Les valeurs peuvent varier en fonction du véhicule.
Si vous n'êtes pas dans la
bonne fourchette, il faut modifier le réglage en agissant
sur les tubes filetés, au bout des barres de direction. En tournant dans le sens horlogique, on augmente "l'ouverture". "Personnellement,
je trouve qu'une "ouverture" de 3mm est le meilleur
réglage:
- Direction précise,
- Stabilité en ligne droite,
- Précision en virage,
- Usure optimale des pneumatiques…"
Résumé: Comment pouvons-nous aimer Dieu de tout notre cœur? En le mettant à la première place dans notre vie et en aimant notre prochain comme nous-mêmes. Évangile de Jésus Christ selon saint Matthieu 22, 34-40
En ce temps-là, les pharisiens, apprenant que Jésus avait fermé la bouche aux sadducéens, se réunirent, et l'un d'entre eux, un docteur de la Loi, posa une question à Jésus pour le mettre à l'épreuve: « Maître, dans la Loi, quel est le grand commandement? » Jésus lui répondit: « Tu aimeras le Seigneur ton Dieu de tout ton cœur, de toute ton âme et de tout ton esprit. Voilà le grand, le premier commandement. Et le second lui est semblable: Tu aimeras ton prochain comme toi-même. De ces deux commandements dépend toute la Loi, ainsi que les Prophètes. »
– Acclamons la Parole de Dieu! Comment pouvons-nous aimer Dieu de tout notre cœur? En toute justice, il nous faut rendre à César ce qui est à César et à Dieu ce qui est à Dieu
Dimanche dernier, si vous vous rappelez, Jésus nous disait une parole importante pour notre vie quotidienne: « Rendez à César ce qui est à César et à Dieu ce qui est à Dieu » (Matthieu 22, 21).
Aimer Dieu De Tout Son Coeur De Tout Son Âme Soeur
Un scribe, s'avança vers Jésus et lui demanda: « Quel est le premier de tous les commandements? »
Jésus lui fit cette réponse: « Voici le premier: Écoute, Israël: le Seigneur notre Dieu est l'unique Seigneur. Tu aimeras le Seigneur ton Dieu de tout ton coeur, de toute ton âme, de tout ton esprit et de toute ta force. Voici le second: Tu aimeras ton prochain comme toi-même. Il n'y a pas de commandement plus grand que ceux-là. »
Le scribe reprit: « Fort bien, Maître, tu as raison de dire que Dieu est l'Unique et qu'il n'y en a pas d'autre que lui. L'aimer de tout son cœur, de toute son intelligence, de toute sa force, et aimer son prochain comme soi-même, vaut mieux que toutes les offrandes et tous les sacrifices. »
Jésus, voyant qu'il avait fait une remarque judicieuse, lui dit: « Tu n'es pas loin du royaume de Dieu. » Et personne n'osait plus l'interroger. Mc 12, 28b-34
Il me semble important de bien méditer cet extrait si fondamental de l'Evangile, où Jésus nous enseigne, dans la continuité de la foi juive, la juste attitude à adopter vis-à-vis de Dieu.
Car Dieu ne cherche pas l'admiration mais l'amour de l'homme. Apprendre à connaître Dieu passe par la connaissance du Christ. La lecture des Evangiles est le passage "obligé" pour mieux connaître Dieu. Comment chercher Dieu: le rencontrer
Comment faire pour rencontrer Dieu: si on veut dépasser la simple connaissance, si on veut rentrer
dans l'amour de Dieu, une simple lecture de sa parole ne suffit pas. Il faut en plus faire l'effort de "rencontrer le Christ", c'est
à dire chercher dans son coeur ce que Jésus a ressenti,
ce qu'il a subi de notre part, les hommes, de percevoir jusqu'où il a accepté d'aller. Si vous acceptez de méditer les textes que vous aurez lu,
alors vous verrez que l'amour de Dieu va vous venir naturellement. Précédent: Comment prier Dieu efficacement? Suivant: Comment lire la Bible?