La hotte du radiateur est spécifique, avec volet de fermeture pour faire monter plus vite le moteur en température ou par temps trop froid sur route plate. A peine reçu ces pièces, démontage complet, direction mon zingueur pour tout traiter en 3 jours. Retour les chercher (j'en ai pour 2 heures de routes à chaque fois). Et remontage. Mais tous ces efforts en valaient la peine. Le chauffage grand froid est presque monté. Il n'a plus aucun secret pour moi. C'était une des dernières choses inconnues pour ma part dans la DS. Cette 23 est à présent TOUTES OPTIONS. Dont les 2 plus rares, climatisation originale et chauffage GRAND FROID. L'addition finale de la restauration de cette DS frise l'indécence. Ça devient ruineux de refaire des DS. Appuie Tête Étroit Cuir Noir. PS. Il existe un break 23 ambulance CURRUS sortie des usines Citroën avec ces 23 options conjuguées. A savoir la climatisation et le chauffage GRAND FROID. Preuve que c'était cumulable à la commande usine. Mais qui aurait acheté une DS avec ces 2 options diamétralement opposées??
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Le moins haut est pour les versions Pallas (dont les sièges sont plus hauts)
Ci dessous le modèle plus haut pour les versions Confort (il a des pattes plus courtes)
Modèle 2: "petit, avec fixation par sangles et boutons pression"
De Septembre 66 à Septembre 68 (AM 67-68)
Les sangles de ces appuie-têtes sont fixées avec des boutons-pression sur le dos et les côtés des sièges, ça fait très amateur, mais il est proposé pour conducteur et passager. Il y a deux tailles différentes de ce modèle d'appuie-tête, là encore, comme pour le modèle 1, le plus petit est pour les Pallas. Pour ressortir les boutons-pression supérieurs, on doit dévisser le panneau arrière de siège
Voici trois modèles de panneaux des millésimes 67-68, qui comportent le bouton pression:
DS Pallas cuir, DS Pallas, et DS confort...
Et pour finir, une illustration des pattes de fixation dans le cas de sièges en bufflon
Modèle 3: "grand, avec coussin incorporé "
AM69: de Septembre 68 à Août 70 (AM 69-70)
On revient à une fixation par fourreaux vissés, les boutons pression disparaissent à l'arrière des sièges et des panneaux de portes.
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Ils ne sont pas fixés avec des fourreaux, mais ils sont vissés. Ici le modèle 69
Et ici le modèle à têtières apparu en 71
Modèle Chaproot
Le modèle "rouleau de sopalin" était monté sur les cabriolets Chapron, et à l'arrière des DS Prestige. Les DS prestige étaient les seuls à pouvoir avoir un appuie tête. Appuie-tête Citroen GS Pallas, marron clair, la paire, pièce neuve d'époque - Französische Klassiker - Boutique en ligne. Noter la présence des cigares dans l'accoudoir: jamais le cuir "Havane" n'aura mieux mérité son nom.... ce qui termine ce dossier sur ces accessoires intemporels et magnifiques que sont les appuie-tête.
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Les appuie-tête des Citroën DS/ID, par Geert Jonker et le Docteur Danche
L'esprit de l'appuie-tête est d'ajouter un confort supplémentaire aux sièges de voiture et de réduire la gravité des blessures au cou en cas de collision. Cela semble être une invention américaine (Californie) dans le milieu des années 1950, où on le voit apparaître comme une option. Puis la mode est venue en Europe, et d'Europe, à Citroën. Au démarrage des DS et ID, l'appuie-tête est proposé uniquement pour le siège passager: le copilote a droit au confort, tandis que le conducteur doit se tenir droit et prêter attention à la route. Pour les mêmes raisons, le panneau de porte côte chauffeur n'a pas d'accoudoir latéral. Appui tete ds pallas o. Les deux mains doivent être sur le volant n'est-ce pas? Plus tard il est devenu plus courant d'équiper les deux sièges avec des appuie-têtes. Les appuie-têtes ont été proposés avec les tissus (Lipari, Rhovyline, Jersey Velours) des années modèles (ou cuir sur Pallas) et aussi en targa. Mais je n'en ai jamais vu en Helanca, ni en bufflon.
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Pour les cas normaux (c'est à dire en dehors de l'export USA, des Chaproot et des modèles prestige), il y a cinq modèles:
Modèle 1: "Sac de patates"
De 1958(? )a Septembre 66 (AM 58-66)
C'est le tout premier modèle d'appuie-tête, proposé en option à partir d'une date inconnue, disons 1958. En réalité la date de démarrage est incertaine pour moi:
le catalogue des pièces détachées mentionne la pièce dès l'édition 1960, mais par contre, l'option "appuie tête pour passager" apparait pour la première fois dans un courrier en Octobre 63 puis dans les tarifs seulement sur celui daté de Mars 1964 (au prix de 135F). Le surnom de ce modèle d'appuie-tête (trouvé par le club DS hollandais) n'appelle pas de commentaire, la ressemblance est assez frappante, vous en conviendrez. Appui tete ds pallas 5. La fixation a lieu par des fourreaux chromés, qui sont vissés sur le siège et dans lesquelles s'insèrent des tiges coudées. Je ne l'ai pas observé sur siège conducteur, seulement sur siège passager. Ce modèle a deux hauteurs.
En effet, notre boutique en ligne répertorie des dizaines des pièces détachées pour Citroën DS 19, DS 23, ID 19, DS 21, DS Break ou encore DS Cabriolet. Faites vos achats en ligne en toute sérénité: passer une commande est simple, clair et totalement sécurisé!
De plus, les professionnels doivent améliorer la formation de leurs personnels nouvellement recrutés et assurer la réactualisation des connaissances des personnels déjà en place, pour être en conformité avec les exigences réglementaires, ceci afin de garantir au consommateur un accompagnement et une surveillance de qualité. Quels sont les bons gestes à adopter lors de l'utilisation d'une cabine de bronzage? Avant toute exposition, lisez bien les avertissements! Indépendamment de cette première recommandation, si vous souhaitez pratiquer le bronzage en cabine n'hésitez pas à suivre ces conseils:
portez systématiquement les lunettes de protection fournies;
enlevez tout cosmétique bien avant l'exposition et n'appliquez aucun produit sur la peau avant la séance de bronzage;
évitez de vous exposer en cas de prise de médicaments susceptibles d'être photo sensibilisants. ne dépassez pas la durée d'exposition prévue en fonction de votre type de peau;
respectez un délai de 48 heures minimum entre les deux premières séances;
ne vous exposez pas au soleil et aux lampes d'un appareil de bronzage le même jour;
suivez les recommandations concernant la durée, les intervalles d'exposition et les distances des lampes;
et enfin consultez un médecin si des cloques persistantes, des blessures ou rougeurs se développent sur la peau, ou en cas d'antécédents de pathologie cutanée.
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