4, 52 € ( 3, 77 € HT) Disque blanc Ø 254 mm Conçu pour les opérations de lustrage sur tous types de sol. Peut s'utiliser à sec ou mouillé pour une finition laquée et brillante. Non-abrasif Pour plateau de monobrosse ou autolaveuse selon le diamètre. Adapté aux plateaux de 140 à 800 tours/minute. Epaisseur 25 mm En stock UGS: FC-DIS-001-A Catégorie: DISQUE Description Informations complémentaires Avis (0) Description Disque blanc Ø 254 mm Conçu pour les opérations de lustrage sur tous types de sol. Epaisseur 25 mm Le grain blanc: Correspond au niveau le moins élevé de d'abrasivité; Lustrage doux; Grain absorbant; Diffuse les produits associés. Conseil: Une fois le disque saturé en saleté, retourner sur l'autre face. A utiliser sur sol lisse. Existe aussi en différent diamètre (mm): 254, 305, 330, 355, 380, 406, 432, 460, 480 et 505. Disques pour monobrosses, pour l'entretien des sols - Monrevendeur.fr - ID2STOCK. Informations complémentaires Poids 0. 080 kg Diamètre (mm) 254 Couleur Blanc
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Disque Blanc Monobrosse Gold
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369-901. 0 331 € 99 Livraison gratuite Feutre à lustrer cireuse à l'unité 3SL (36170-58788) (100810) Cireuse FAKIR, NILCO 6 € 90 PEAUX DE MOUTON F3870, Divers Electroménager, 09026163 - 1 92 € 25 Abrasif moyen / gros (x1) cireuse 3SL (0100950) Cireuse FAKIR, NILCO 4 € 90 Boite de 5 sacs H29 CIREUSE (36088-52184) (9178369) Cireuse HOOVER 11 € 80 Brosse à polir cireuse 3SL (0100800) Cireuse NILCO, FAKIR 14 € 80 Disque à poncer + 3 abrasifs cireuse 3SL (0100830) Cireuse FAKIR, NILCO 37 € 60 Fakir 3 SL Brosse brillance (Import Allemagne) 41 € 36 Livraison gratuite
Je vais donner un avis très détaillé en séparant les différents aspects du véhicule Aspect extérieur: La voiture est de couleur brun guaranja, soit celle que les spots pubs montraient à l'époque. En réalité, c'est plus un noir qui est marron métallisé au soleil. Les jantes sont en 19 pouces, là encore comme dans les spots publicitaires( j'ai crevé 3 fois, donc à déconseiller sauf pour l'aspect esthétique). La voiture dégage un certain standing à l'extérieur tout en demeurant discrète, c'est exactement ce que je recherchais. Mais bon là c'est subjectif. Aspect intérieur: Option cuir brun cohiba, un peu plus gai que le noir. L'intérieur est globalement d'excellente facture: plastiques moussé sur le haut, bande en aluminium, compteurs agréables et lisible, GPS bien intégré(cela devient de plus en plus rare de nos jours! Fiabilité 508 gt 204 spec. ). L'intérieur résiste très bien au temps(110000 km) et le cuir est toujours en bon état. Il manque un rangement sur la console centrale(corrigée sur la phase 2). La position de conduite est vraiment excellente, mais à l'arrière, un peu plus de largeur aurait été bienvenue surtout pour accueillir 3 adultes.
Fiabilité 508 Gt 204 Plus
2 HDI qui occupait le poste. Il fait très bien son travail, ni trop bruyant ni trop grondant, et il fait preuve d'une excellente souplesse. La puissance de 204 chevaux permet de bonnes performances, malgré les 1700kg de la voiture. La griffe Peugeot se reconnait d'emblée au niveau du châssis, affuté, et grâce au train avant à pivots découplés, alors que le reste de la gamme se contentait de pseudos mac-pherson. Quand à la transmission automatique à convertisseur, elle égraine bien les rapports mais on voit qu'elle est plus lente que ses concurrentes actuelles à double-embrayage. En cas de conduite sportive, les palettes au volant répondent à l'appel. Grâce à cet ensemble de qualités, le confort est très satisfaisant. La consommation n'est pas excessive puisqu'elle tourne autour des 6, 5-7 litres aux 100km. Le réservoir de 72 litres permet une excellente autonomie, surtout comparé aux Talisman ou Passat qui n'excellent pas 60 litres. Fiabilité 508 gt 204 for sale. L'autonomie frôle d'ailleurs les 1000-1100km en conditions réelles.
Fiabilité 508 Gt 204 Spec
4. La Fiabilité: Cette dernière est assez satisfaisante. Malgré quelques soucis bien sûr, nous en fûmes contents. Fiabilité 508 gt 204 vs. La révision coûtait en moyenne entre 220 et 250 euros. Le changement des pneus revenait à 400 euros en pneus été et 900 euros en pneus hiver. 5. La Conclusion: Pour conclure, j'ai été satisfait par cette voiture qui savait concilier puissance/confort/habitabilité et économie. Je l'ai gardé 3 ans et en garderais un bon souvenir, celui d'une routière qui savait incarné la classe à la française. A aimé -Le confort -La conduite -La sécurité -L'habitabilité -La fiabilité
Fiabilité 508 Gt 24 Juin
Conclusion: une très bonne routière, super agréable à vivre et royale sur autoroute! J'aurais rêvé d'une hybridation légère sur cette motorisation, mais ce n'était visiblement pas la priorité chez PSA, qui préfère comme Renault succomber aux joies du downsizing et de l'hybride rechargeable, totalement inadaptée aux personnes qui comme moi se déplacent énormément (moralité: ma prochaine sera une allemande) A aimé Tenue de route Reprises Présentation générale Qualité de la Hifi JBL N'a pas aimé Peu de rangements Tendance à "brouter" au démarrage (en ville notamment) Fuites quand on ouvre le coffre sous la pluie (écoulements DANS le coffre! ) Obligation de bien choisir ses pneus (pas de gomme tendre! ) Conso en ville
Fiabilité 508 Gt 204 Vs
Les sièges chauffants et massants à l'avant sont très enveloppants et confortables. Le toit en verre est un plus énorme, pas tellement par la luminosité qu'il apporte, mais surtout par la sensation d'espace qu'il procure. Le coffre est spacieux sous tablette, mais vous aurez bien du mal à le remplir entièrement car au dessus de la tablette, on perd beaucoup de places(notez que le filet de retenue de charge haute n'est pas de série). Le seul grief à l'intérieur concerne l'espèce de laque sur la planche de bord un peu clinquante, et surtout la pièce au niveau du tunnel de transmission avant n'est pas bien fixée (bouton siège chauffant s'y est même encastré! ) Sur la route: La première chose qui frappe est la douceur et le silence de ce 4 cylindre 2. 2 associé à la boite auto. L'insonorisation et le confort sont très soignés, même en 19 pouces, à 140 sur autoroute, le moteur tourne à 2250 tr, c'est parfait. Au niveau de la conduite dynamique, je dois avouer que le toucher de route peugeot n'est pas une légende, surtout avec le train avant à pivot multibras qui se charge de donner un surplus d'agilité à ce break de 4.
En définitive, si vous tenez absolument à avoir un break français polyvalent et bien motorisé, il n'y a pas longtemps à hésiter, il vous faut celui-ci. Vous ne serez pas déçu sur le long terme par la qualité de l'intérieur le confort et son fameux toucher de route. Cette voiture a su marier les compromis, et le résultat est très convaincant. Si seulement Peugeot avait pu mettre une boite plus réactive, la voiture aurait été parfaite! Cordialement