Aujourd'hui 03/05/2006, 17h29
#7
sebastien69
avec un condo ca marchera parfaitement en 230 mono
03/05/2006, 17h39
#8
juste une perte de puissance, mais pas de soucis cela fonctionne, Par contre évitez le langage S. M. S qui est proscrit par la charte du forum, cordialement
richard 31
la nature nous a doté du meilleur outil "LE CERVEAU" (+ le net) 03/05/2006, 17h39
#9
bonjour! merci sebastien pour ton info je vais faire comme sa. Moteur electrique 380v 2cv. et desoler pour l é-mail vous avez bien fait de l effacer a+ a tous
04/05/2006, 09h18
#10
pour le condo de demarage je n arrive pas a trouver 16yf 300v;on me propose a partir de <31yf? (a confirmer)
on me conseil de monter un condo permanent 16yf400v et voir apres le condo de demarage si nessessaire pour lancer le moteur
je vous tien au courent
a+ merci
04/05/2006, 18h22
#11
Mario B
Bonsoir,
pas si simple de faire tourner un mono en tri! avec un condo je ne vois pas bien comment sortir 2 phases supplémentaires il en faut deux et vu la puissance, il va faloir des belles gamelles.
- Moteur electrique 380v 2.2kw
- Attestation de suivi de formation 125 kx
- Attestation de suivi de formation 125 yz
- Attestation de suivi de formation 125 tahun
- Attestation de suivi de formation 125 rm
Moteur Electrique 380V 2.2Kw
Description
Ce moteur électrique CEMER 0. 12kw 1500 de type MS 63 1 B34 est normalisé. Il s'agit d'un moteur électrique 4 pôles qui tourne à une vitesse théorique de 1500 tr/min à 50Hz. Doté d'une carcasse en aluminium il offre protection IP55 qui permet de l'utiliser en extérieur et dans des environnements poussiéreux. Ses pattes démontables permettent tourner la boite à bornes de 90° vers la gauche ou la droite et de le transformer en version B14. Ce moteur triphasé 230/400V peut être alimenté en triphasé 230V en couplage triangle et 400V en couplage étoile. Le produit est livré complet avec son presse étoupe monté et sa clavette. Son bobinage de classe F permet de l'utiliser avec ou sans variateur de fréquence. Moteur electrique 380v 2.2kw. Il est recommandé d'installer un disjoncteur magnéto-thermique afin de protéger le moteur électrique. Le moteur CEMER MS 63-1 4 existe aussi en version à pattes B3, à bride B5 ou B14 et avec pattes et bride B35. Moteur électrique CEMER 0. 12kw 1500 B34 230/400V IE1 – Données techniques:
Marque: CEMER
Carcasse Aluminium
Type: MS 63-1 4
Classe de rendement IE1
Moteur triphasé hauteur d'axe 63mm
Fixation B34 (à pattes et bride):
Empattement: A (largeur)=100 mm x B (longueur)=80 mm
Bride FT75: 90 – 75 – 60 mm
Fixation B14: (démontage des pattes par vos soins)
Bride FT75: 90 – 75 – 60 mm
Arbre: Ø = 11 mm x l=23 mm
Puissance: 0.
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Le non respect de cette réglementation sera passible d'une amende de 4ème classe (135 €). Focus: la formation pratique et théorique de 7 heures en détail
L'objectif de cette formation est de familiariser le futur conducteur avec ce type de véhicule. Ces sept heures de théorie et de pratique sont également une occasion unique de réfléchir au comportement et à la place que chacun occupe au milieu de la circulation. La formation met en avant l'importance de la prise de conscience des risques et la nécessité de respecter les règles. Abus formation 125 7h ? - Général 125cm3 - Scooters - Forum Scooters - Forum Auto. Elle insiste également sur les avantages qu'il y a à adopter une conduite apaisée, respectueuse des autres et de l'environnement. 2 heures de théorie
Sur les 7 heures de formation, 2 heures sont attribuées à un enseignement théorique. Son programme débute par une analyse des accidents les plus caractéristiques impliquant les motocyclettes légères et les tricycles à moteur. Il se prolonge avec des conseils qui permettent d'appréhender les pièges de la route, comme la conduite sous la pluie ou de nuit.
A la fin de la journée, si vous êtes capable de sortir en circulation
Chaque petit point a son importance et vise autant à permettre aux élèves de ménager une marge de sécurité qu'à être sensibilisés sur la vulnérabilité d'un deux roues. Bien comprendre son environnement, bien maîtriser les principes de la conduite d'un 125 cm3 (ou plus), voici les bases de la formation de 7 heures. Une formation ayant le mérite d'une part d'exister, d'autre part de mettre avec humilité chacun devant ses faiblesses et de permettre d'acquérir quelques "essentiels" de la conduite d'un deux roues. Le reste se fera par soi-même une fois autonome, le tout étant de savoir prendre son temps. D'où l'importance de la remarque de Phillipe, gérant du CER Bobillot: " les 7 heures, c'est mieux que rien, mais ça ne fait pas tout. Ça donne aux élèves des pistes de réflexion et ça leur fait prendre conscience de leurs lacunes et de points à travailler, mais il ne faut pas oublier que c'est une sensibilisation et non une formation au sens propre. Attestation de suivi de formation 125 tahun. Du coup, il serait bien de pouvoir revenir à la moto-école un an après par exemple pour voir ce que cela à donné et pourquoi pas corriger les défauts pris. "
Après une formation théorique en salle parlant aussi bien des statistiques que de l'équipement ou encore des principes de base du deux roues motorisé, les élèves du CER Bobillot peuvent ou non prendre la route direction de la piste au guidon d'un scooter. Ce, en fonction de leur niveau. Les novices restent dans la voiture-école suiveuse, et écoutent les conseils prodigués par le moniteur. Placement sur la route, surveillance des dangers, distances de sécurité, les rappels sont nombreux et appréciables pour corriger les premiers défauts liés au comportement. Clignotants, vitesse, anticipation du danger, la sensibilisation est là, et porte déjà ses fruits. Arrivés sur la piste fermée servant de cadre à la sensibilisation, les élèves reprennent les bases de la conduite d'un 125 cm3. Attestation de suivi de formation 125 rm. Un peu de mécanique, de technique, et c'est parti pour le maniement à allure lente. Le tout étant de prendre en mains les scooters et de bien assimiler les poncifs de la conduite. Quelques aller/retours sans contrainte permettent de se mettre en jambes et de bien gérer les commandes.
Conduire une moto, ressentir cette impression de liberté en parcourant les routes au guidon de son fidèle destrier de métal… Un rêve à la portée du plus grand nombre. Cela dit, avant de se lancer, il est important de savoir quelques petites choses. Concernant le permis notamment. Tout spécialement quand on est déjà titulaire du permis de conduire. Deux roues : 7h de formation obligatoire pour les conducteurs ⇒ LeLynx.fr. Alors comment fonctionne le permis 125 avec un permis B? On vous explique tout! Permis 125 et permis B: on fait le point
La législation concernant les équivalences entre les permis moto et le permis auto peut paraître compliquée. Surtout compte tenu des différents changements intervenus ces 30 dernières années. En France, la conduite d'une motocyclette légère, n'excédant pas les 125 m3, est possible avec un permis B, à condition de l'avoir obtenu avant le 1er mars 1980. Si vous avez eu le permis B après cette date, c'est par contre différent. À noter que les personnes titulaires d'un permis B obtenu avant le 1er mars 1980 ne peuvent conduire une moto qu'en France.
Donc si ils refusent la circulation pour certains je les vois mal leur donner l'attestation à la fin... Il se peut que c'est école soit hors la loi mais ca reste à mes yeux du bon sens. C'est discutable puisque la moto-école deviendrait à la fois "juge et partie" et pourrait décider toute seule de facturer des heures en plus à son client en lui faisant du "chantage" à l'attestation. N'oublions pas que c'est une "formation" (comme le BSR) et pas un "examen national" (qui se ferait avec un examinateur indépendant et non employé par la moto-école). Attestation de suivi de formation 125 cm3. L'auto-école ne peut donc pas refuser de délivrer l'attestation si l'élève a suivi les 7 heures de cours. C'est discutable puisque la moto-école deviendrait à la fois " juge et partie " et pourrait décider toute seule de facturer des heures en plus à son client en lui faisant du "chantage" à l'attestation. Oui en temps que professionnelle, elle est en Droit (et par la même en devoir.. ) de décider si oui ou non, la personne est en mesure de bien conduite une 125...