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Retours definitif à Toulon, y'avait quaznd même un truc bizzare dès le déé ouvre le moteur, un piston percé. moi je dis le 1200 c'est fantastique! #7
Kads
2 423 messages
Posté 17 juillet 2011 - 15:36
Le 1200 est un moteur exceptionnel, d'une endurance à toute épreuve et une conso modérée.
Moteur Cox 12000
le mieux c'est un 4/1 et après tu mets ce que tu veux, simple t bird ou type sortie latéral ronde, pot phat ça fait un peut plus de bruit mais ça bride beaucoup moins Sur mon 1200 preparé j'ai essayé simple t bird, le pot phat, type sortie latéral ronde et c'est le dernier qui me va au mieux, il fait du bruit, mais c'est une cox!!!! sur cette video ca te donnera le son du 1200
Modifié par pierre-antoine, 21 juillet 2011 - 10:09.
get bug and enjoy it! #11
Posté 21 août 2011 - 13:59
Après mure reflexion je pense installer un 4 EN 1 avec une sortie T BIRD..
Moteur Cox 1200 Gs
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bonjour,
voilà je me pose une question,
voulant m'acheter bientot une petite coccinelle comme daily driver
et en voyant certaines qui sont belle mais qui ont des moteurs fatigués
je me demander combien vaut une restauration moteur d'un 1200 mexico? prix de piéces et mains d'oeuvre
ou est-ce compliquer à refaire soit meme? les moteurs complet sont une bonne solution? combien cela peut couter? merci de vos renseignements à toutes et a tous
à bientot
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le moteur dans lachat dune cox est le dernier souci, cela se trouve facilemet, les 1200 sont tres fiables et la restauration dun bloc moteur nest pas des plus galére. Tout dépend des pièces à remplacer (et tu ne le sauras qu'au démontage). A titre d'info, un échange standard approche des 2000 euros quelle que soit la cylindrée, c'est un bon indicatif de ce que peux de couter une rénovation par un pro qui te prendra sensiblement le même prix pour refaire ton 1200 intégralement. Moteur cox 1200 gs. Si tu le fais toi même et que tout n'est pas à changer tu peux t'en tirer pour 700 euros si tu as de la chance (je parle rénovation en profondeur bien sur avec changement des coussinets, du kit cylindre pistons et révison des culasses).. supposant que tu te fasse prêter le peu de matériel spécifique indispensable à un remontage moteur digne de ce nom...
merci ça donne une idée,
il existe des tuto de refection moteur coccinelle?
Moteur Cox 1200
quel sont les outils si spéciaux qu'il faut pour faire ce genre de boulot? Moteur cox 1200. en tout cas je pense que cela ne doit pas etre insurmontable a faire, si on est bien conseiller pour la premiere fois
rien de plus que l outilage de base de mecano
Je connais celui-là mais il est un peu vieux du coup il n'y a pas toutes les photos... Tu peux peut-être les avoir en contactant l'auteur. Patrick
y aurai pas moyen de le remettre a jour ce tuto? mais merci beaucoup patcdc
ce serai bien un tuto tout en photos, pour faire voir le demontage du moulin de la cox, au demontage et remontage moteur, cela m'interresse beaucoup
j'ai la soif d'apprendre lol
avant d'avoir ma petite cox un jour
achette une rta tous est dedans
oui mais une rta c'est plus technique et pas en photo couleur faite maison
Il me semble qu'il y des vidéos sur youtube (en anglais)
Sinon, il y a les VWtech qui sont pas mal fais....
oui faudrai voir avec les VW tech
mais sinon c'est etrange qu'il n'y est rien sur le net?
Le second de ta liste est celui qui est de meilleure qualité et, chose importante, le seul à avoir un préchauffage de la pipe d'admission correct. Parmis les trois ce serait mon choix. Puissance D'un 1200 - Moteur Origine et Perfo - Old Droppers. Il est assez cher et sur un 1200 tu peux aussi très bien remonter un échappement d'origine avec deux sorties coniques en inox, le coût total sera moins élevé, les perfs sur un 1200 stock quasi similaire et le préchauffage/qualité de l'ensemble seront corrects. Si tu veux plus de perfs envisage le montage d'un carbu de 31 d'origine avec un allumeur de 1300/1600 double admission ou 1200 récents (allumeur SVDA avec avance centrifuge + avance à dépression) et envisage dasn un second temps le montage de culbuteurs 1. 25:1 style origine. Loic
Mieux vaut un moteur de route dans une voiture de course qu'un moteur de course dans une voiture de route. #10
pierre-antoine
VW Addicted
547 messages
Localisation: chartres(28)
Interets: conduire pour vivre et vivre pour conduire en vw biensur
Posté 21 juillet 2011 - 09:55
pour le choix de l'échappement c'est pas trop compliqué il faut que tu libère les gaz powwaaaa!!!