Même griffée, la surface empêche la corrosion de s'étendre. Une propriété particulièrement utile pour les grands runabouts, croiseurs et bateaux à hautes performances évoluant dans des eaux salées. Le système de rinçage à eau douce est monté sur le moteur.
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En revanche, en cas de choc, les efforts sont répercutés directement dans le système d'engrenages. En clair, un choc visuellement minime sur une hélice pourra avoir eu plus de conséquences en interne (renvois d'angles, pignons, engrenages, etc. ). » 2. Traquez la corrosion « Pour se protéger au mieux de la corrosion, l'embase dispose de deux moyens: une protection passive et active. La première se résume à la peinture, qui devra impérativement avoir été posée en usine ou par un professionnel compétent et agréé. (Car certaines peintures sont incompatibles avec les embases, notamment celles qui contiennent du cuivre). Embases : NauticDiffusion - NauticDiffusion - NauticDiffusion. Même pour une retouche, l'intervention d'un professionnel est conseillée. Il faut être très vigilant sur les éventuelles pertes électriques venant du quai ou de certains équipements du bord comme un chargeur de batterie défectueux. La seconde protection - dite active - concerne les systèmes « Mercathode » et les anodes. La qualité de l'anode est très importante. Evitez les modèles dits « adaptables » car leur taux de zinc est parfois très limité.
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D'où l'intérêt de faire appel à un expert maritime compétent... « Les embases restent des éléments fragiles, de part leur fabrication en aluminium et fonte d'aluminium. Or, lorsque des métaux très différents sont immergés à proximité, on constate parfois des problèmes de corrosion galvaniques. Ces problèmes, ajoutés à un manque d'entretien peuvent entraîner une usure plus rapide que celle du moteur. Le vieillissement est parfois plus rapide en Méditerranée qu'en Atlantique, car la salinité y est plus importante et beaucoup d'unités restent stationnées à flot à l'année. » 1. Le langage des hélices « Il en existe de deux types: en alu et en inox. Celles en alu sont toutes peintes, pour être protégées, car elles sont plus fragiles que celles en inox. A l'inverse, celles en inox sont facilement reconnaissables car elles sont brillantes et non peintes. Embase moteur bateau ecole. Les hélices en inox, de part leur très forte rigidité, sont peu sensibles aux déformations. Ce qui est un avantage pour les performances et le déjaugeage.
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Dans la catégorie des bateaux de croisière entre 26 et 29 pieds dont le poids varie entre 2720 et 3630 Kg, plusieurs choix sont offerts aux plaisanciers. Ainsi, afin de proposer des ensembles bateau/moteur à un prix abordable, certains manufacturiers produisent un seul « gros » bloc moteur marié à une transmission à simple hélice. Dans ce cas précis, pour assurer un meilleur déjaugement, le diamètre de l'hélice sera plus grand et le pas plus court. Une autre alternative sera de jumeler le moteur à un pied à hélice double, ce qui améliore grandement la poussée et les performances en vitesse de croisière. Embases pour moteurs Hors-bord - BOUTIQUE - BBS MARINE. Enfin, pour cette même catégorie (entre 26 et 29 pieds), on retrouvera des bateaux avec deux moteurs de puissance moyenne (généralement des V6) et deux embases à hélice simple. Pour ma part, je trouve cette installation logique considérant la poussée qu'exigent de telles embarcations. Dans ce cas particulier, j'aime mieux deux petits moteurs avec embases à hélice simple qu'un seul « gros » moteur avec embase à hélice double.
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80 Jet; moteur 3. Embase - Toute l'actualités sur Bateaux.com. 0L 200 – 250 HP;
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40 HP (4 cyl) OP094500 – OP206999;
40 EFI (4 cyl) OP153500 – OP515896;
50 HP (4 cyl) OP094500 – OP206999;
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La poussée (torque) de deux moteurs permet un meilleur déjaugement, plus de puissance à tous les régimes et plus de contrôle dans les manœuvres à quai. Pour les bâtiments de 29 pieds et frisant plus de 4 000 kg, je favorise évidemment les embases à hélice double quels que soient les moteurs. Comment se mettre au pas avec les pieds à simple hélice? Les embases à hélice simple offrent un très grand choix d'hélice en aluminium ou en acier inoxydable. Il est donc courant d'avoir plusieurs hélices de pas différent pour un même moteur/embase. Embase moteur bateau http. Ainsi, on pourra changer son hélice selon les applications. Votre concessionnaire me semble le meilleur conseiller pour vous suggérer la ou les bonnes hélices. Rappelez-vous cependant que toutes les hélices qui permettent de se positionner dans le régime maximal permis par le manufacturier du moteur sont de bonnes hélices (ex. dans plusieurs cas, le régime maximum permis se situe entre 4 500 et 5 000 tr/min. Pied à double hélice
Qu'en est-il des pieds à double hélice?
Nous avions pensé partir sur le concept B. Yak avec une armature en tube rond et un plateau. Mais très vite, le poids devenait un problème et pour faire au moins cher, impossible d'utiliser des alliages d'alu hors de prix pour nous. Donc nous sommes partis sur une base en tube carré de 20x20mm avec un plateau en alu larmé (alvéolé pour éviter que la charge ne glisse en cours de transport). Après plusieurs essais, nous avons constaté quelques difficultés et avons donc fait les changements suivants:
1/ L'axe pivot durant un choc avec un rocher ou une souche risquait de casser. Nous avons donc mis en place une sorte de sabot sous l'axe pivot, qui, lors d'un choc, nous soulèverait la remorque et la ferait passer l'obstacle sans casse. Fabrication d'une remorque bagagere moto. 2/ Problèmes lors des sections à pied dans des passages délicats: lorsque nous poussions l'ensemble, nos mollets venaient en collision avec le plateau et les contacts étaient plutôt douloureux. Nous avons alors chanfreiné les plateaux à chaque coin, 50x50mm. 3/ Le plateau une fois sous la charge et en roulage n'était pas assez rigide.
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je galere juste a trouver de l acier
les magasin de bricolage non rien
les decheteries non plus
Dernière édition par redz19 le 05/01/12 20:42; édité 1 fois
Sammy Assistant Modérateur Inscrit le: 25 Mar 2005 Posts: 6959 Remercié 68 fois
jesus. 18 Super motard Inscrit le: 19 Fév 2010 Posts: 68 Remercié 2 fois Localisation: 18-bourges Ma/Mes moto(s): bunker hr 250
Posté le: 08/01/12 19:43 Sujet du message:
jesus. 18 a écrit:
bonjour
je pense que pour une question de poid le mieux c'est un coffre de toit, si tel est ton idee le mieux avant de coupé c'est de trouveé le coffre et coupé au dimension apres, j'en ai fabriqué une et au niveaux poid elle fait environ 40 kilo pour un coffre de 350 litres
tout a fais ça! j ai acheté un coffre 350l 50€. Fabrication d une remorque pour moto 3 roues. comme je n ai pas trop de place (j ai preté pour quelques mois une partie de mon garage a un pote)
je l ai laissé chez le vendeur &le recupe fin du mois. pour le moment je me suis occupé du demontage, decapage des jantes, poncage. ensuite quand j aurai le coffre je m occuperai du decoupage et soudage, peinture du chassis et la fixation du coffre de toit, puis je m occuperai de l attelage et enfin, l eclairage et peinture
Posté le: 09/01/12 23:02 Sujet du message:
Merci!!
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Nombreux sont les motards qui s'interrogent sur le fait que leur carte grise n'a pas de F3 définissant un poids de remorquage. Sachez que le F3 sur une moto n'existe pas. En effet, c'est le Code de la Route en France qui définit le poids autorisé en le limitant à 50% du poids à vide de la moto ( Article R312-3 du code de la Route modifié le 4 avril 2011 pour une harmonisation avec la CEE). Forum moto mécanique moto :: sujet forum moto - Fabrication d'une remorque moto. Le poids autorisé de tractage sera toujours limité à 50% du poids à vide du véhicule tractant. Si la remorque a un poids supérieur à 80 kilos en ordre de marche (vide ou chargée) le freinage est obligatoire. Attention le fait d'atteler une remorque peut vous faire perdre la garantie constructeur de votre véhicule. Le freinage par transfert de fluide est STRICTEMENT Interdit, aucune modification du freinage d'origine de la moto n'est autorisé et met en danger l'équipage de la moto et les autres usagers de la route. En effet, tout comme le freinage par air comprimé, le freinage par transfert de fluide est dit "A sécurité positive" c'est à dire qu'il faut une exercer une pression permanente à l'aide d'une pompe électrique pour dégager le frein de service et non l'inverse ( norme ISO 5676:1983).
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Bref, pour les raisons citées, et pour nous éviter toute bataille juridique, nous supprimerons dorénavant toute attaque indélicate contre un concessionnaire, professionnel ou en tout cas personne physique, quelle qu'en soit la raison, fondée ou non. Cela ne veut pas dire que Moto-Station doive devenir le monsieur propre de la moto. Mais qu'aujourd'hui, notre influence est devenue suffisamment importante pour que nous nous attachions à l'exercer d'une façon intègre, neutre et aussi utile à tous que possible. Finalement, presque rien ne change en matière d'obligation sur ce forum, soit donc pour 99% des sujets traités. En cas de doute, la charte M-S devrait répondre à vos questions. Fabrication d une remorque pour moto.com. Consultez le texte pour la confiance dans l'économie numérique
Bon forum et bonne route à tous
le staff m-s
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A noter à propos des remorques attelées à des motos que:
1/ Le poids total en charge de la remorque d'une motocyclette, d'un tricycle, d'un quadricycle à moteur ou d'un cyclomoteur ne peut dépasser 50% du poids à vide du véhicule tracteur. Fabrication d une remorque pour moto.caradisiac. Article R312-3 du code de la route
2/ La remorque attelée à un cyclomoteur, une motocyclette, un tricycle ou un quadricycle à moteur dont le poids total autorisée en charge excède 80 kilogrammes, doit être pourvue de deux dispositifs de freinage dont les commandes sont entièrement indépendantes. L'installation de freinage doit être à action rapide et suffisamment puissante pour arrêter et maintenir à l'arrêt le véhicule. Sa mise en oeuvre ne doit pas affecter la direction du véhicule circulant en ligne droite. Article R315-1 du code de la route
Sites de fabricants Français de remorques à accrocher à une moto Ce site est celui d'une jeune société qui existe depuis juin 2012 et qui fabrique des remorques pour moto dans ses propres ateliers en Savoie, dans une petite zone industriel à 10 km environ de Chambéry.
Ma remorque a fait l'objet d'une réception CE
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Le code de la Route Français indique que l'utilisation d'une remorque derrière une moto ou tricycle est limitée à 50% du poids de la moto et que passés 80 Kilos, la remorque doit être équipée d'un système de freinage.