Cette année, la série spéciale du Yamaha TMAX 530 est des plus surprenantes! Derrière son étonnant patronyme, le Bronze Max 2014 présente en effet un orignal coloris marron mat et des accessoires tout aussi atypiques. Nous venons de prendre son guidon et vous proposons cet essai très remarqué! On en voit partout! Treize ans d'existence, trois refontes, les Yamaha TMAX 500 et 530 sont les maîtres du bitume. On loue leur puissance, leur partie cycle affutée taillée pour l'action, leur niveau d'équipement et bien entendu leur look inimitable. Question style justement, Yamaha a remarquablement fait évoluer les lignes de son maxi-scooter star au fil des générations, mais également en le déclinant chaque année dans des séries spéciales officielles suréquipées (SPL), des modèles fort prisés des amateurs d'exclusivité. La livrée 2014 SPL du TMAX 530 est le modèle Bronze Max, à l'essai aujourd'hui sur Maxi-scooter le plus couteux du marché (avec les BMW C 600 Sport et BMW C 650 GT), le Yamaha TMAX 530 Bronze Max se distingue pour son coloris Bronze tendance et orignal, ainsi que pour ses quelques équipements hauts de gamme.
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Ce Yamaha TMAX 530 est pour moi le meilleur véhicule urbain actuellement sur le marché. Si vous recherchez un 2 roues pour tous les jours, qu'il soit un peu fun, nerveux, facile et agréable à conduire tout en restant plutôt confortable, alors foncez! A condition d'avoir un gros budget tout de même...
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Coloris
2012
High Tech Silver
Midnight Black
Sonic Grey
Compétition White
2013
Solar Black
Black Max
2014
Tech Graphique
Bronze Max
TMAX 4 e génération [ modifier | modifier le code]
En 2015, le train avant passe à l'hyper-sport avec fourche inversée de 41 mm et étriers quatre pistons à montage radial et apparition d'un système d'allumage « Smart Key » sans clé. Le Tmax n'est plus vendu qu'avec ABS. En 2017, nouveau carénage, bras oscillant en aluminium rallongé, plus léger de 9 kg que le modèle 2016, système de contrôle de la traction (TCS), contrôle électronique de l'ouverture des gaz YCC-T (Yamaha Chip Controlled Throttle), espace de rangement accru pouvant accueillir deux casques demi-jet. Moteur conforme aux exigences de la norme Euro 4. Version DX 2017
Régulateur de vitesse. Courbes de puissance réglables D-Mode. Bulle électronique. Guidon et selle principale chauffants. Suspension arrière réglable. Application My TMAX Connect grâce au système GPS intégré. En 2020, la cylindrée passe à 562 cm 3 par augmentation de 2 mm de l'alésage (de 68 à 70 mm), la puissance à 47, 5 ch à 7 500 tr/min (35, 0 kW pour rester accessible au permis A2), le couple à 5, 88 m kg à 5 250 tr/min et le moteur répond aux exigences de la norme Euro 5.
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Voici donc la 4e génération de Tmax qui débarque fin 2011 avec, pour la première fois, une augmentation de la cylindrée. 530 cm3 obtenus par des pistons plus gros de 2 mm qui procure un léger gain en puissance mais surtout en couple pour rendre ce moteur encore plus exploitable et efficace à bas et moyen régimes, et donc au démarrage et en reprises. Depuis 2007, le Tmax avait déjà adopté un cadre en aluminium, mais cette fois, pour alléger la partie arrière et diminuer les pertes, la transmission finale est maintenant par courroie apparente. Ce Tmax est agréable et efficace partout mettant à profit son moteur très linéaire, presque sans sensation, et son châssis léger mais redoutablement stable. Le Tmax se conduit comme une moto et se place avec précision. Le freinage est puissant et dosable, à sa guise, et reçoit l'abs en option. Un petit surcoût de 5% qu'il est conseillé de souscrire, car ce scooter peut vite dépasser vos capacités. Le style évolue également avec des lignes plus acérées, des optiques plus fines, une coque arrière effilée de sportives qui positionne le Tmax sur un créneau encore plus sport.
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Il propose toujours ce style sportif propre au modèle le plus plébiscité du marché européen, mais confère une dose supplémentaire d'élégance. Reste que, comme disait ma grand-mère, ce qui est rare est cher! En effet, Yamaha ne s'enflamme pas sur le surcoût de cette déclinaison par rapport au modèle standard, mais force est de reconnaitre que 11 599 € pour notre modèle d'essai équipé de l'ABS fait réfléchir (la version standard du Bronze Max se négocie 11 099 €). D'autant plus qu'ainsi pourvu, le TMAX Bronze est encore moins discret et devrait davantage attirer le regard des personnes malveillantes. Heureusement l'option traqueur, permettant de pister le véhicule en cas de vol, est, comme pour les autres TMAX, inclue dans le tarif.
Sa commercialisation a commencé en Europe en 2001, région où la seconde génération a été introduite en 2008. Cette seconde génération a été mise à disposition sur le marché américain pour l'année-modèle 2009. Le XP500 est produit après le XP250 Majesty de 1996. Il présente une configuration de gros scooter, avec un moteur bicylindre de 499 cm 3 (à injection en 2004), un variateur et un cadre rigide (en fonte d'aluminium à partir de 2008). Plusieurs spécificités caractérisent le XP500: la transmission finale à la roue arrière s'effectue par le biais d'une double chaîne placée à l'intérieur du bras de suspension gauche, dans un bain d'huile (remplacée par une courroie plus légère en 2012); le moteur est monté sur le cadre plutôt que sur les bras de suspension. Ce scooter de grosse cylindrée à hautes performances est présenté comme un maxi-scooter. Ce dernier combine la performance d'une moto, avec les avantages et la flexibilité urbaines d'un scooter. Les scooters de grosse cylindrée (250 cm 3 et plus) sont très populaires en Italie et en France, où les citadins recherchent l'équilibre entre la puissance et l'agilité pour traverser de grandes villes embouteillées aux capacités de parking limitées.
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Depuis la sortie de la première mouture en mars 2013, elle fait vibrer le public. La Peugeot 2008 mérite amplement son statut de star des ventes en France et en Europe. Polyvalente, elle est également symbole de puissance, d'ergonomie et de technologie. Le SUV vient de s'offrir une cure de vitamines en 2019 pour revenir encore plus innovant et stylé que jamais. Comme il est accessible en LOA, sa cote de popularité n'a jamais été aussi haute. 2008: success-story de la marque sochalienne
La Peugeot 2008 est un modèle relativement récent dans le catalogue de la marque aux lions puisqu'elle est lancée à partir de 2013. Dérivé de la Peugeot 208, le SUV a été préfiguré par de nombreux concepts-car avant de voir définitivement le jour. Parmi eux, on cite l'Urban Crossover Concept présenté en 2012 au Salon de Pékin et la Peugeot 2008 Concept dévoilé au Mondial de Paris la même année. Leasing Peugeot 2008 en LOA ou LLD : principe, avantages, devis. La conception de ce véhicule a été réalisée dans la plus grande minutie. À une époque où les SUV remportent les plus importantes parts sur le marché automobile, aucune erreur n'était tolérable dans le développement de ce modèle qui va incarner la success-story de Peugeot.
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Il peut alors souscrire un nouveau contrat s'il souhaite louer un autre véhicule, mais là encore il reste totalement libre de sa décision. Les principaux points à retenir concernant la LOA sont les loyers fixes calculés en fonction de la durée du contrat de location, de la valeur du véhicule et du kilométrage fixé à la souscription. Un apport ou un dépôt de garantie peut être demandé par le bailleur, mais ça n'est pas automatique. Certains loueurs sont susceptibles de proposer des services additionnels à prix compétitif comme par exemple la maintenance et l'entretien. La LLD ou Location Longue Durée
La LLD est un contrat de location pure qui ne laisse aucune possibilité d'acheter le véhicule. Nouvelle 2008 en loa 2019. Celui-ci doit donc être restitué en fin de bail. La durée d'une LLD est généralement comprise entre 12 et 60 mois. Le locataire verse des loyers fixes calculés en fonction de la valeur de la voiture choisie, de la durée de location et du kilométrage à respecter sachant qu'il est défini à la signature.
Sous certaines conditions, nous pouvons financer ce Peugeot 2008 en leasing pour vous. Il vous suffit de demander à votre conseiller de recourir à un « financement seul ». Il vous demandera alors certains documents et informations afin de permettre le financement en leasing de ce véhicule. Tout savoir sur le Peugeot 2008
Le nouveau Peugeot 2008 disponible en leasing est à la pointe de la modernité. Cette toute nouvelle génération surpasse en tout point son prédécesseur, tant par son design de SUV agressif que par ses technologies avancées. Les crocs et les trois griffes des feux, qui semblent être la nouvelle marque de fabrique de Peugeot, sont bien présents sur ce nouveau modèle. Cette deuxième génération de Peugeot 2008 met un point d'honneur à égaler son grand frère le 3008, délaissant son image de break rehaussé pour devenir un crossover tout en suivant son propre style. PEUGEOT 2008 en LOA ou leasing. Confortable, bien insonorisé, plus agréable à la conduite que la 208 malgré un châssis identique, le Peugeot 2008 II que vous trouverez en leasing démontre une grande stabilité sur la route.
Ce SUV compact présente donc tous les atouts pour circuler dans un véhicule électrique tendance. Il permet de bénéficier d'un confort remarquable et d'une sécurité optimum pour tous les occupants. Leasing PEUGEOT 2008 : LOA avec ou sans apport - lizauto.fr. LOA et LLD: les solutions de leasing Peugeot e-2008, neuf ou d'occasion récente
Voici un petit coup de projecteur sur deux solutions de financement du Peugeot 2008 100% électrique. La LOA ou Location avec Option d'Achat
La LOA offre une grande souplesse de choix à l'automobiliste qui est libre de louer une Peugeot e-2008 entre 24 et 72 mois et d'en devenir acquéreur en levant son option d'achat, soit à la fin du contrat de bail, soit en cours de contrat c'est-à-dire par anticipation. Cela laisse donc le temps de la réflexion. C'est lors de la signature du contrat que le montant à verser en cas d'acquisition est défini. Si le client ne souhaite pas acheter le véhicule, il doit simplement le restituer au loueur qui en reste le propriétaire, sans frais supplémentaires à l'exception des éventuels coûts de remise en état.