Et donc cela vous permet aussi de pouvoir gérer la démultiplication de la moto. Autrement dit, vous pourrez favoriser l'accélération de votre moto, ou bien sa vitesse de pointe. Évidemment, l'un s'obtient au détriment de l'autre. Si vous choisissez un pignon plus petit que celui d'origine, vous obtiendrez une meilleure accélération. Au contraire, avec un pignon plus grand, vous favoriserez la vitesse de pointe. Il faut aussi savoir qu'il y a deux éléments pour gérer sa démultiplication, le pignon mais aussi la couronne. L'entretien des pignons moto
Le pignon de la moto est une pièce qui nécessite de l'entretien, il ne faut donc pas faire l'impasse sur cet aspect. Avec le temps, le pignon s'use, et c'est pourquoi il faut l'entretenir avec de la graisse, comme vous le feriez avec une chaîne de moto. Cela vous permet de garder les capacités de votre pignon au maximum pour une bonne transmission. Pignon plus petite moto rouge. Mais pas que, puisqu'un bon entretien vous permettra aussi de pousser au maximum la durée de vie de votre pignon.
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Il y a aucune chance qu'on arrive à des vitesses très rapides car la ligne droite est très courte. De l'autre côté, le Luc fait la part belle à la vitesse: on a de longues lignes droites sur lesquelles il va falloir aller le plus vite possible. Bien évidement à Alès nous avions une démul plus courte (13×47 soit un ratio de 3, 61) qu'au Luc (14×46 soit un ratio de 3, 28). Pignon plus petit, speedohealer et kilométrage... - Forum Moto SUZUKI GSXR - La Sportive SUZUKI. Nous avions fait le bon choix! Mais euh, je roule pas sur piste moi
Changer sa démultiplication peut aussi être utile sur route. Les constructeurs ont tendance à faire des motos qui tirent long, entre autres pour des raisons de pollution: et oui, avec une démul longue, votre moteur va tourner moins vite à 80km/h qu'avec une démul courte. Il va donc consommer moins et "polluer" moins. Mais vous pouvez avoir envie d'un peu plus de pep's au feu rouge (marre de se faire pourrir par les T-max) ou si vous habitez dans une région trop bien avec plein de virages. Dans ce cas là, il peut être utile de raccourcir sa démultiplication.
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Pour un régime moteur donné, votre roue arrière va tourner moins vite qu'avant. En particulier au régime maximal. Et si votre roue arrière tourne moins vite, vous allez moins vite. La vitesse de pointe va être impactée et pas dans le bon sens. En raccourcissant la démultiplication, vous perdez en vitesse de pointe. Pour ce qui est de tirer plus long, le raisonnement est l'inverse: avec un pignon de 20* dents, le moteur va avoir plus de mal à entrainer l'ensemble roue/chaine/pignon, donc il va prendre moins rapidement les tours. Par contre, il suffira de deux tours et quart de pignon pour faire un tour de roue. Au régime max, votre roue tournera plus vite qu'avec un pignon de 15, votre vitesse max est plus élevée. Une couronne pour les gouverner tous
Comme nous l'avons dit, on peut jouer sur le pignon pour changer la démultiplication mais aussi sur la couronne. Pignon plus petit moto.com. Attention cependant, enlever une dent au pignon n'est pas équivalent à rajouter une dent à la couronne. Ressortons notre Casio Collège:
Ce qui est important est le ratio entre couronne et pignon.
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tititsouki
Gexiste Avisé
Messages: 467 Inscription: mar. 25 juin 2013 20:22
Moto: GSX-R 750
Sexe: Homme
PSB plus petit ou COURONNE plus grande? Bonjour à tous,
Petite question technique... Je sais que changer le PSB pour un plus petit que d'origine ou,
augmenter la taille de la couronne donne plus de pêche à la moto mais moins de vitesse de pointe... Mais... Quel est la réel différence entre changer un PSB OU changer la couronne? Au final, si PSB-1 = Couronne +3 alors si je veux faire PSB-1 ET couronne +3 ça revient au même que de faire PSB-2 OU couronne + 6? J'espère avoir été clair et que vous pourrez me donner quelques infos la dessus... Bonne journée..
Tititsouki
Veta
Modérateur
Messages: 5576 Inscription: mar. 4 déc. 2012 20:58
Moto: 750 Gsxr K4
Re: PSB plus petit ou COURONNE plus grande? Message
par Veta » jeu. 19 sept. 2013 10:45
Oui a la louche c'est sa. Comment Verifier Kit Chaine Moto? - Sport automobile et motos. Tu a plus d'incidence a supprimer une dent a PSB que d'en rajouter a la couronne. Après je sais pas ou est pris la mesure de vitesse sur ton models mais si c'est pris et PSB la vitesse au compteur ne seras plus bonne vu que le PSB feras plus de tours pour la même distance.
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je conte metre un pot conti chr donc sa me fera deja gagné 5 a 10km mais pour la transmi de 13sur50 est ce que je resterai bloqué derriere les voiture pour manque d'accel? parce que pour du 110 voire 120km il faut commeme galerer pour selencer non? Pignon de rechange pour motos Triumph. monte le pot conti tu va voir la diference et non yoyo je n'ai pas le pot d'origine j'ai un conti CHR passage haut hihihi et christopher tu va voir la dif avec le pot conti
ok merci de tous vos conseille et tu galere pas en ville avc ta transmi 13sur50 vinc? non je galere pas et je suis en 12*50 pas 13*50 et je vais biento metre 14*50 pour voir si je peux ateindre les 130 135km/h
mais je dois commender pour quelle moto la couronne car y a pas pour xr7 ya pour les xr6, tzr, mbk, derbi, aprillia et est ce que sa sera adaptable? vinc40160" a dit: monte le pot conti tu va voir la diference et non yoyo je n'ai pas le pot d'origine j'ai un conti CHR passage haut hihihi et christopher tu va voir la dif avec le pot conti
Avous quand même qu'avec mon pot d'origine juste débrider un gicleur de 115 et un kit chaine c'est super bien non Jarrive a faire presque la même vitesse que toi, car je pense que 115/120 c'est sur le plat non.
Je ne sais pas si vous avez remarqué, mais votre roue arrière tourne. D'ailleurs c'est grâce à cela que votre moto avance. Enfin, grâce à ça mais aussi grâce au moteur. Le lien entre la roue arrière et la moto se fait via une chaine dans la plupart des cas. Pignon plus petit moto club. Penchons-nous sur ce qu'on appelle la transmission secondaire. Transmission… bien reçu, chef
Le lien entre le moteur et la roue se fait via 3 éléments: le pignon, situé au niveau du moteur, la couronne, située sur la roue et la chaine, qui fait le lien entre les deux. Le pignon est plus petit que la couronne, il y a souvent 15 ou 16 dents alors que pour la couronne, on oscille entre 40 et 55 en fonction des motos. Ce qui fait que la couronne (et donc la roue) va tourner moins vite que le pignon. Prenons un exemple concret: vous avez un pignon de 15 et une couronne de 45. Quand votre pignon fait un tour, il a déplacé la chaine de 15 maillons et donc la couronne de 15 maillons aussi. Il faut alors 3 tours de pignon pour faire un tour de couronne/roue.
Piscine Rolling Deck. Piscinelle propose son rolling deck à moitié prix. Rolling deck, les piscines n'ont jamais vu ça! Create and share your own decks with the community. · une nouvelle solution pour tous les propriétaires de piscine: Découvrez toutes les informations sur le produit: On vous dit tout sur ces piscines xxl capables d'accueillir toute la famille. Terrasse mobile Rolling-Deck® avec une piscine de 10m² sur les berges de l'Oise - YouTube. Le rolling deck ouvert, la piscine reprend ses fonctions, jouxtée d'une magnifique terrasse en ipé, en sapin (ou tout autre matériau). Trouvez deck de piscine dans acheter et vendre | achetez et vendez des articles localement à québec. Mais laquelle choisir pour une maison familiale? Piscinelle propose son rolling deck à moitié prix. Le prix d'une terrasse de piscine rolling deck est généralement compris entre 10. 000€ et 20. 000€.
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