roule tres bien! mais quand je la tire en 2 eme et 3 eme on as l impression ke kelke chose la retient!! merci de votre aide! c est bien le calculateur a retoucher
comment doit je faire?? le faire moi meme est ce possible ou faut ke j aille voir un pro?? merci messieur de votre aide! Riri16
Inscription: 02 Juin 2007, 15:23 Messages: 10126 Localisation: Angouleme / Gradignan
Région: 16
Autre VAG Autre
Basis de Déc 2011
À part si tu as le matos et les compétences nécessaire, pour faire des rprogrammations oublie tu ne pourras pas le faire ou si tu tentes tu risque de faire plus de connerie qu autre chose Faut soit changer le calculo par un de TDI 110 mais faudra reprogrammé l antidemmarrage à moins de prendre le compteur et les clés avec Soit passer par un pro de la déprogrammation. Problème de démarrage GOLF 4 TDI 110 (relais 109 ) - YouTube. En fouillant un peu le forum tu trouveras des adresses
_________________ Une question La réponse est déjà sur le forum, donc en premier prendre le temps de faire une recherche
Baboo
Inscription: 14 Fév 2010, 19:14 Messages: 9063 Localisation: Dans le secteur Est
Région: Luxembourg
Golf IV 1.
Changer Moteur Golf 4 Tdi 110
Le diagnostic
Il est très important de bien diagnostiquer la panne de votre véhicule avant de décider l'échange de votre calculateur, en effet celui-ci est souvent incriminé à tort en raison de l'incapacité de certains professionnels à trouver l'origine précise d'une panne. Une simple panne de capteur suffit parfois à générer une panne et dans ce cas, le calculateur n'est pas en cause. Il est donc très facile d'incriminer une défaillance du calculateur lorsqu'une panne de votre véhicule n'est pas trouvée. N'hésitez donc pas à demander un second avis à un professionnel avant de remplacer le calculateur de votre véhicule. Cette pièce est souvent très onéreuse et il n'est pas rare que le simple changement d'un capteur ou d'une sonde suffit à solutionner une panne initialement due au calculateur. Etes-vous sûr de votre panne? Changer moteur golf 4 tdi 110 combi. Essay ez le CARBON CLEANING! Changer de calculateur n'est peut-être pas une nécéssité. Un nettoyage préventif vous permettra dans un premier temps de régénérer les pièces afin d'éviter leurs remplacements et d'économiser sur l'échange d'une turbo (entre 1100 et 2500 €), un catalyseur (entre 500 et 1600 €), un FAP (entre 500 et 1600 €), ou d'une vanne EGR (entre 300 et 400 €) qui restent des opérations très onéreuses.
Changer Moteur Golf 4 Tdi 110 Pro
D'autant plus que le coup du swap sera beaucoup moins intéréssant que le changement simle de ta voiture. Sujet du message: Posté: 19 Sep 2008, 22:01
Fred57 a écrit: [... ] alors là, bon courage! ils ont déjà du mal à accepter des voiture homologué à l' un swap...
tant que ca vient d'un pays européen avec le certificat de conformité y peuvent rien dire
Sujet du message: Posté: 19 Sep 2008, 22:18
j ai déja tous de changer decu peut pas la booster un peut? Changer moteur golf 4 tdi 110 inch. car une si belle voiture
Eben
Sujet du message: Posté: 20 Sep 2008, 10:31
Inscription: 30 Mar 2006, 12:13 Messages: 3162 Localisation: Ile de la Réunion 974
Région: DOM-TOM
Match de Oct 2003
salut
pas mal ta voiture jaime bien moi;). ben en faite c'est beaucoup de boulot et sa risquerai que se soit dangeureux pour la conduite vu que la sdi nest pas prévu pour encaisser un tel moteur vaut mieu la vendre et tu repars sur une autre base de tdi sur laquelle tu apportera des nouveaux modifs
tchusss
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Changer Moteur Golf 4 Tdi 110 Inch
la-hilla-76 #1
11-11-2008 21:02:30
bonjour je suis tomber en panne avec ma golf 4 tdi 90cv de 1998 moteur HS, Je vais acheter un moteur de golf 4 tdi 150cv je voudrais savoir si le moteur de 150cv va bien aller sur ma golf 4 tdi de 90 cv, je ne conné pas encore l'année du moteur que je vais acheter donc si cela cause probléme, pur ceux qui si connaisse, savoir si le moteur de 150cv iras t-il sur ma golf a moi? MERCI
Le modèle de la voiture
Volkswagen Golf 4 1998 - Diesel 1. 9 TDI 90 Catégorie de la panne: Moteur
torpedo56 #2
11-11-2008 21:09:27
bonsoir deja c'est illegal donc a toi de voir
itali62 #3
11-11-2008 21:16:24
bsoir, si ta carte grise précise 90 CV il te sera impossible de mettre 1 moteur de 150 CV. Il te refo 1 moteur 90 CV. Désolé... De +, si tu as 1 accident, l'assurance ne te couvrera pas à l'expertise car tu rentres dans 1 modif' du constructeur. Changer moteur golf 4 tdi 110. Idem, pour controle police = 1 belle amende! a +,
Dernière modification par itali62 (11-11-2008 21:18:18)
davio06 #4
11-11-2008 22:13:33
En pratique et mécaniquement sans compter les quelques modifs que tu seras obligé de faire pour les circuit d'eau, d'air et de carburant, le 150 CV rentrera dans ta caisse de 90 CV.
Changer Moteur Golf 4 Tdi 110 Combi
Auteur
Message
Sujet du message: [Swap] Monter un autre moteur en remplacement de l'ancien Posté: 10 Juin 2008, 20:29
Golfiste Timide
Inscription: 30 Juil 2007, 15:30 Messages: 73 Localisation: livry gargan
Région: 93
Autre Audi TDI 130
Autre de Juil 2003
hello,
Tout est dans le titre que faut t'il changer pour monter un TDI 130 dans une G4 equipé d'un TDI90 a part le moteur la boite et le turbo?
Le parre choc avant a une prise d'air spécialement conçu pour la 150 CV. Chose que tu ne trouves pas sur les autres modèles. Il va falloir changer ton chassis également, avec tous les aléas que tu auras par la suite. Prévois de rajouter des centaines d'euros pour des dépenses que tu n'auras pas prévu. Changer moteur tdi90 pour un moteur 110 puis je le pucer ?? : Modification de Puissance - Forum Volkswagen Golf IV. Sincèrement, est ce que le jeu en vaut t'il la chandelle? Tu cherches des questions, ont te donnent des réponses mais tu vas droit au devant d'emmerde. Salutation
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Ainsi, la norme ISO 228-1:2000 ne reprend pas la notion de « diamètre nominal », supprimée au profit de celle de « désignation de la dimension du filetage » et composée d'une fraction (ou un entier) en pouce(s) suivie de deux nombres en mm, par exemple 1/4" 8-13 (ou 8x13). Historiquement, le couple de nombres suivant la fraction en pouces correspondait quant à lui au diamètre intérieur et extérieur des tubes en acier filetable (chauffage, gaz et anciennes gaines électriques) de série forte (ou lourde) [ 3] dont la lumière (7, 7mm pour le BSP 1/4) est compatible avec la fraction en pouce des tubes cuivres (6, 35mm) légèrement plus petite (climatisation) [ 4]. Ces deux systèmes coexistant parfois sur une même machine (ou au sein du filetage unifié), il est important de bien identifier le système utilisé.
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Dimensions [ modifier | modifier le code]
Les dimensions des tubes et du pas de vis sont données en unité métrique ou en pouces. Cependant, il ne s'agit pas uniquement d'une simple conversion d'unité. En effet, dans le domaine de la plomberie il existe deux systèmes de filetage non compatibles, dus au fait que le pas de vis est différent pour un diamètre donné. Le pas du filetage en mm est plus serré (plus petit) que celui du filetage en pouce. Afin de pallier les problèmes de compatibilité, des adaptateurs sont mis à disposition, par exemple sous la forme de bagues. Les deux systèmes de filetage:
Dans le système métrique, le diamètre nominal est le diamètre extérieur du filetage exprimé en millimètres. Cf. Filetage métrique. Dans le système anglo-saxon (ou système impérial britannique), le diamètre nominal est exprimé en pouce. Tarud pas du gaz au. Pour le BSP, ce diamètre n'est ni le diamètre extérieur ni le diamètre intérieur du filetage (1/4"= 6, 35mm), contrairement aux BSF et BSW (avec pas impérial) ainsi qu'aux UNF et UNC (avec pas métrique), où il correspond exactement au diamètre extérieur du tube correspondant [ 2].
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Normalisation des filetages Pas Du Gaz (BSP): correspondances entre pouces et millimètres
Le nom BSP provient de l'anglais: British Standard Pipe thread. Appelé également Pas du Gaz (ou Pas Gaz), ce filetage se distingue par son filet fin.