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Les propriétaires de Land Rover Defender le savent bien, il n'est pas toujours facile d'aménager la benne arrière d'un 4x4 made in Solihull. Le souci provient de la présence des passages de roue arrière qui réduit considérablement la largeur du plancher, ce qui complique la conception d'un meuble de coffre. Defender aménagé pour le voyage - Land Rover FAQ. Voila pourquoi Frontrunner a ajouté un meuble 1-tiroir pour Defender 110 à sa gamme. Venant se loger entre les passages de roue arrière, ce dernier est coiffé d'un vaste plateau faisant la largeur intérieure du véhicule afin de créer un plancher plat à l'arrière des Defender 110. Autre particularité de ce tiroir verrouillable à clé, il mesure un peu moins de 75 cm de large, ce qui laisse un espace vacant entre le côté du tiroir et le passage de roue droit. Idéal pour y glisser des sangles, des sieges pliants... Caractéristiques techniques
Capacité de charge: 150 kgs
Dimensions intérieures du tiroir (LxlxH): 497 mm x 716 mm x 180 mm
Poids: 61, 78 kg
Tarif: 1 080, 00 € TTC
Contact: Equip'raid –
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Le dessus des ailes reçoivent quant à elles des plaques en aluminium strié (comme le dit la blague: pour poser la caisse à outils…). Pour garantir une autonomie en carburant suffisante, deux réservoirs additionnels LRA de 50 l et 65 l sont fixés sous les flancs (voir la photo du poste de pilotage pour les jaunes et la manœuvre des pompes). Le poste de pilotage:
Vu le nombre de kilomètres à faire autant améliorer le confort et pouvoir poser son séant dans des sièges semi baquets Sparco plutôt que sur les sièges d'origine. Pour la sécurité un extincteur est placé côté passager. Côté conducteur une prise Quick permet le cas échéant de recharger la batterie. AMENAGEMENT A TIROIRS POUR LAND ROVER DEFENDER 90 / 110. Le câble de démarrage avec pinces crocodiles est ici logé dans un coffre accessible de l'extérieur du Defender. Au centre on trouve les interrupteurs pour les phares, les pompes de réservoirs additionnels ainsi que leur jauge, une prise 12V. Contre l'aménagement arrière une partie du faisceau électrique de l'aménagement et des accessoires ainsi que les boites à fusibles.
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Le choix s'est porté sur des Proflex à bonbonnes séparées, certes c'est cher mais l'investissement en vaut la chandelle, la solution des Proflex permet d'avoir des amortisseurs sur mesure, ces amortisseurs étant réglables en détente et en compression, Proflex les tare en fonction du 4×4, de son poids, de son utilisation, il faut aussi noter qu'ils sont révisables. Aménager un defender 110 mins 2 ans. Les ressorts avant et arrière sont des heavy load EFS qui permettent de compenser l'embonpoint du 4×4 et de procurer une petite rehausse, ce qui permet de ne pas user prématurément la transmissions tout en ayant un peu de marge au niveau de débattements. Les ponts ont été munis de sangle de retenue (souvent appelées à tort sangle anti-débattement car le principe est juste d'empêcher en détente que les amortisseurs arrivent en butée ce qui risque d'occasionner des dégâts). Pour protéger les organes vitaux du Defender des protection latérales ont été installées, elles sont pourvues de trous qui permettent d'y faire passer le hi-lift doté de son « doigt » (voir: cric hi lift et accessoires), le pont avant est doté d'une protection tout comme le réservoir.
Malgré cela, ce moulin de 2, 5L de cylindrée et "intercoolé" offrant quelques 113 ch, est largement suffisant pour affronter la piste avec de Defender gros porteur puisqu'il atteint sur la balance les 2, 8 tonnes. Pourtant, bien suspendus grâce à des ressorts HDD King Spring et des amortisseurs Koni Heavy track raid, tenir son cap à bonne allure n'est pas un souci. Le Land 110 restera l'un des rois de la piste pour l'éternité. Aménager un defender 110 manual. Lorsque le terrain se fait plus délicat, on dispose toujours du blocage de différentiel central d'origine auquel Brice a associé 2 blocages ARB sur les ponts avant et arrière. Ce gage de motricité optimale permet de s'embarquer sur les chemins de traverse sans aucunes appréhensions, au pire on descendra dégonfler les large pneus Cooper Discoverer STT en 33/ 12, 5 x 15 histoire de transformer définitivement ce 4x4 permanent en char d'assaut. C'est d'ailleurs ici l'un des atouts de cette génération de Land Rover qui ne comporte aucun élément vital faisant appel à l'électronique.