Le mécanicien bateaux est capable d'intervenir sur toutes les embarcations, qu'il s'agisse de bateaux de pêche, de plaisance ou de gros bateaux de la marine marchande. Il veille au bon fonctionnement du navire, procède au réglage et au contrôle des machines. Il assure l'entretien courant et effectue les réparations du moteur ainsi que des équipements annexes (treuils, poulies, chaudières, par exemple). Il peut aussi conduire certains bateaux. Ses activités sont variables en fonction de la taille du bateau. Un motoriste à la pêche peut être amené à participer aux opérations de pêche, tandis qu'un mécanicien à bord d'un gros bateau effectue des tâches précises sous les ordres d'un chef mécanicien. Mécanicien bateau marseille 13. Comme tous les marins, les mécaniciens travaillent dans un milieu stressant (bruit, chaleur, exiguïté des locaux). Certains mécaniciens restent à terre. Dans ce cas, ils exercent généralement sur un chantier de construction ou de réparation navale, ou encore sur un bateau resté à quai. Les mécaniciens bateaux exercent dans des secteurs variés: pêche maritime, marine marchande, Marine nationale, industrie navale ou nautique, transport de passagers.
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LES POURSUITES D'ÉTUDES
Le CAP débouche sur la vie active mais il est possible, sous certaines conditions, de poursuivre des études en 1 an avec une mention complémentaire (MC) ou en 2 ans en bac professionnel ou en brevet professionnel (BP). Exemple(s) de formation(s) possible(s)
Bac pro Maintenance nautique
LES BACCALAURÉATS PROFESSIONNELS
Les baccalauréats professionnels se préparent en 3 ans après la 3e (2de pro, 1re pro et Tle pro), en lycée professionnel. Ils peuvent aussi se préparer après un CAP ou après une 2de générale et technologique. Mécanicien / mécanicienne bateaux - Onisep. L'enseignement comprend des périodes de formation en entreprise. Ce diplôme peut aussi se préparer en apprentissage. Le bac pro prépare à l'entrée dans la vie active, mais permet aussi la poursuite d'études, notamment en BTS. BAC PRO MAINTENANCE NAUTIQUE
Le titulaire de ce diplôme est un ouvrier chargé de l'entretien courant, du diagnostic et de la réparation des pannes de bateaux de plaisance, embarcations semi-rigides, voiliers et embarcations nautiques à moteur comme les scooters des mers.
Il sait aussi bien démâter que changer un joint de moteur ou réparer une coque plastique. Dans le cadre de son activité, il utilise des appareils de contrôle, de diagnostic et de mesures électroniques. Par ailleurs, il doit savoir entretenir de bonnes relations avec les clients. SRT Marine à Marseille. Il peut intervenir au magasin de pièces détachées, participe enfin à la vente de bateaux neufs ou d'occasion et intervient alors en tant que conseiller technique et commercial. EMPLOI
Il reste possible de s'engager dans la MARINE NATIONALE, LA GENDARMERIE, LES MARINS POMPIERS. POURSUITE D'ETUDES
Le bac pro a pour premier objectif l'insertion professionnelle; il peut être complété par un CQP (certificat de qualification professionnelle) du domaine. Il est aussi possible d'envisager une poursuite d'études avec un très bon dossier scolaire ou une mention à l'examen en BTS Technico-commercial (nautisme et services associés)
FCIL Formation préparatoire aux métiers de plongeur de bord et plongeur démineur de la Marine Nationale
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Je ne comprend pas pourquoi cet outil est si peut répandu alors qu'il est si pratique!! Tous mes stagiaires en sont enchantées et y gagnent beaucoup en facilité. Elle est particulièrement indiquée pour filer du lin, la taille de la quenouille doit correspondre à la longueur des fibres. ici je propose la conception de quenouille à doigt, de petite taille, à mon sens plus maniables mais on peut également utiliser des quenouille de plus d'un mètre, coincées dans la ceinture ou une poche...
disposer en plusieurs couches fines et aérées les mèches de laine en forme de triangle, les fibres bien ordonnées dans le sens vertical puis enrouler la "jupette" autour de la quenouille. Bien serrer en haut. Replier le haut de votre mèche et l'attacher à l'aide d'un ruban noué bien serré en haut de votre quenouille. Entourer les deux extrémités du ruban autour de la "jupette" de manière lâche, pour que la laine puisse glisser facilement. Le filage à travers le monde:
une série de films youtube sur le filage à travers le monde, d'abord, le filage du coton au Mali.
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Frottez la laine avec les mains pour bien la laver [4]. Répétez le procédé au besoin. Il faudra peut-être faire tremper la laine deux ou trois fois pour qu'elle soit parfaitement propre. 5 Videz l'évier. Enlevez la laine et retirez la bonde pour évacuer l'eau de l'évier ou bien videz le seau. Rincez l'évier ou le seau pour chasser les saletés qui restent. 6 Rincez la laine. Rincez la laine pour éliminer toute trace de détergent. Vous saurez que la laine est suffisamment rincée lorsqu'elle ne produit plus du tout de bulles de savon. Il faudra peut-être rincer la laine trois fois, voire plus [5]. 7 Posez la laine sur une serviette. Posez la laine mouillée sur une serviette de bain épaisse. Celle-ci absorbera une partie de l'eau, ce qui permettra à la laine de sécher plus rapidement. Enroulez la serviette autour de la laine et pressez-la doucement pour absorber autant d'eau que possible [6]. 8 Laissez sécher la laine. Posez la laine à plat pour qu'elle sèche. Vous pouvez débarrasser un espace sur un bureau ou une table et y poser la laine sur une autre serviette propre et sèche.
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J'imagine que c'est plus facile à faire avec de la laine de lama, plus glissante, mais il semblerai qu'elles le font également avec la laine de mouton. Voyez également comment elles enroulent la matière en ruban autour de leur poignet, ce qui facilite le geste. Sur la seconde vidéo, on remarque l'usage d'une quenouille en forme de fourche, très pratique pour filer! J'en recommande l'utilisation aux fileuses au fuseau. usage d'un fuseau très long, pour filer confortablement en position assise... on peut voir sur cette vidéo deux types de filage, spécifiques pour réaliser des tapis qui seront ensuite brossés et foulonnés.
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Différents outils pour filer
Il en existe plusieurs sortes:
L'ancinu, ou ancine, des bergers corses
Source:
Un outil andin, dont j'ignore le nom, qui a été "réinventé" sous le nom de Spinner. Source:
Le principe de fonctionnement est sensiblement le même pour les deux. Pour l'ancine qui n'a pas d'axe, c'est la tige qui tourne dans la main. La roue à filer, ancêtre du rouet. Filage à la grande roue. Les charkhas, inspirées de la roue à filer et conçues pour filer le coton plus rapidement qu'avec le takli, fuseau traditionnel de l'Inde. Le coton est une fibre très courte qui doit être filée avec une vitesse de rotation élevée. Charkha en action
Une version plus compacte, pliante, la box charkhra
S ource:
Comment filer à la box charkha. La préparation des punis, rouleaux de coton, pour les filer à la charkha ou au takli. Et sans doute d'autres que je ne connais pas. Mais, je ne parlerai plus en détails que de ceux que je sais utiliser: le fuseau et le rouet.
Mais tous les rouets Kromski à 2 pédales fonctionnent aussi avec seulement un pied, et on laisse l'autre pédale vide. Transmission double ou simple? En Anglais "double drive" ou "single drive". Avec le double drive, la courroie fait deux tours autour de la roue, et une boucle va autour de la poulie de l'épinglier et l'autre autour de celle de la bobine. Le single drive se décline en "écossais" (dont je vais vous parler) ou "irlandais" (dont je ne parle pas - je n'ai jamais vu un tel rouet sur le marché). Le principe de la transmission écossaise est que c'est l'épinglier qui est lié à la roue via la courroie. La bobine est freinée par une ficelle qui frotte sur la bobine quand celle-ci tourne. Le plus on serre le frein, le plus la bobine tire sur le fil pour l'enrouler. Les deux systèmes servent à la même chose: créer à la fois la torsion de votre fil, et l'enrouler sur la bobine au fur et à mesure que vous le créez. J'ai entendu que le fil est plus régulier avec le double drive; personnellement, je pense que c'est pareil.
C'est une machine dont le fonctionnement peut tout d'abord sembler complexe mais après quelques essais la prise en main devient très aisée. A noter qu'il existe différentes sortes de rouets selon; leur type d'entraînement, la possibilité de filer différentes épaisseurs, l'encombrement et qu'il existe des modèles verticaux, horizontaux et même pliables. Pour s'y retrouver plus facilement, voici quelques conseils pour choisir son rouet. Filer la laine sans rouet grâce au fuseau Puisque la roue peut sembler encombrante et nécessite un investissement conséquent pour un débutant (compter environ 400€ pour les premiers prix), il est tout à fait possible de réaliser un filage en utilisant d'autres instruments. Premier outil apparu, le fuseau est une simple tige de bois dotée d'un poids à une de ses extrémités. Il sert à conserver le mouvement de rotation qui vrillera le fil, créant la torsion pour lui apporter solidité. Cet équipement très simple et au coût vraiment réduit ( environ 20€) permet de s'initier facilement à l'art du filage.