3 injecteurs + 1 injecteur pilote Golf 4 1. 9 TDi 110ch 1998. L'item "3 injecteurs + 1 injecteur pilote Golf 4 1. 9 TDi 110ch 1998" est en vente depuis le dimanche 20 septembre 2020. Il est dans la catégorie "Auto, moto - pièces, accessoires\Auto\ pièces détachées\Moteurs, pièces moteurs\Moteurs complets". Nettoyage des injecteurs : Volkswagen Golf 3 TDI 110 ch Diesel - Comment nettoyer les injecteurs ? La solution efficace Carbon Cleaning .. Le vendeur est "thoje_68" et est localisé à/en Adissan. Cet article peut être expédié au pays suivant: France. Nombre de cylindres: 4
Marque: Volkswagen
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bonjour a tous. je viens vous voire concernant une golf 3 tdi 110 que je viens d'acheté, mais le moteur est en panne, elle refuse de démarré. pour commencé j'ai fais plusieurs tests:
-vérification de l'alimentation de gasoil aux injecteurs: qui est bonne. -test de démarrage en mettant une vitesse, 'on sait jamais des fois que le capteur pmh soit hs...
pour la suite je ne sais plus comment m'orienté j'ai cru voir qu'il y avait des problèmes de relais notamment le relais 109 mais la voiture n'a jamais voulu redémarré sans aucun symptômes auparavant. TDI 90cv pas de turbo - panne introuvable . : [Diesel] Problèmes Mécaniques - Forum Volkswagen Golf IV. je penche personnellement pour le capteur pmh mais je n'arrive pas a le trouvé. donc je résume la voiture refuse de démarré mais elle fume blanc aux essais de démarrage et avec du start pilote elle tousse mais rien de plus:/
merci d'avance de vos reponse....
mino.
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Est-ce que c'est le comportement logique? Si oui, est-ce que ça signifie que tant que le turbo arrive à bien tenir la consigne on peut réduire la longueur de la tige? Si c'est le cas, ça peut valoir le coup de tenter tant que ça ne pompe pas (dans mon cas, àa ne risque pas car j'ai la gestion d'origine avec turbo d'origine en tout cas pour le moment) Oui c'est tout à fait le fonctionnement normal. Pour ta deuxième question, en pratique, oui on peut raccourcir tant que le turbo n'overbooste pas, surtout à haut régime. Mais pour ça, il faut faire le test sur le dernier rapport et voir comment se comporte le turbo à 4000-4500 rpm pied au plancher: si sur le dernier rapport, à 4000-4500 rpm on a de la marge au niveau de la N75, alors on peut raccourcir la tige. Injecteur pilote golf 3 tdi 110 plus. Reply #116 March 11, 2013, 11:06:11 am
Ben avec la gestion d'origine, à 4000tr/min, ça réduit la pression de turbo déjà pour commencer la régul'. De ce que j'ai pu remarquer, passé 4200tr/min, il n'y a plus rien. Ca confirme ce que je pensais, merci de ta réponse Laurent.
Desolé d'etre nul en la matiere! C'est important que tu sois sur des points qu'on ta demandé de vérifier avant, et pour les log c'est simple, tu branche ton vagcom tu vas dans moteur, valeur de mesures tu sélectionne canal 3 sur la 1ere ligne, tu crées un fichier pour l'enregistrement et tu vas rouler. Tu clic sur depart quand tu roule tu fais une accélération en 2 ou 3 a partir de 1400 1500tr jusqu'à 4000 4500tr pied planche. Injecteur pilote golf 3 tdi 110 70. Et quand tas fini tu clic sur stop ça va te créer un fichier et tu le poste je te regarderai ça. Tu fais pareil pour le canal 11. Hello, waouuuu, je n'ai jamais fait ce genre de manip, merci pour le detail. Je fais ça au plus vite!!! A++ Merci pour ton aide! Haut | Bas
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