Comme souvent chez BMW, cette transmission à convertisseur brille par sa douceur et sa réactivité. Dans la longue liste des options, pas besoin de cocher la case "palettes au volant". Dans cette configuration 18d xDrive, le X2 affiche des consommations tout à fait raisonnables d'après nos mesures ISO, si bien qu'il semble être un choix plus malin que la version 190 ch qui, à finition égale, réclame 3 100 € de plus. Verdict: Si vous tombez sous le charme du X2, sachez qu'il n'est pas forcément disposé à prendre soin de vous. Le 2. 0 diesel de 150 ch, la boîte auto. et la transmission intégrale lui vont cependant assez bien. Songez tout de même à jeter un œil au "frangin" X1. Prix bmw x2 boite automatique en. Ce dernier est certes moins "looké" mais se montre aussi plaisant à conduire, plus confortable et plus logeable. Fiches techniques Appellation commerciale BMW X2 xDrive18d Auto (2019) Moteur 4 cylindres en ligne, Série, 16 S, 1995 cm 3 Puissance 150 ch Couple 350 Nm Transmission 4x4 Type de boîte Automatique La fiche technique Publié le 16/09/2019 Mis à jour le 16/09/2019
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Veillez à vous rapprocher de votre point de vente pour de plus amples informations et pour vérifier si ces valeurs n'ont pas évolué. Les valeurs ne tiennent pas compte notamment des conditions d'usage, du style de conduite, des équipements ou des options et peuvent varier en fonction du type de pneumatiques. BMW X2 (F39) SDRIVE18IA 136 M SPORT DKG7 2023 ESSENCE occasion - Chennevieres sur marne - Val-de-Marne 94. Pour de plus amples renseignements sur les consommations de carburant et d'émissions de CO2, veuillez consulter le guide pratique intitulé « Consommations conventionnelles de carburant et émissions de CO₂ des véhicules particuliers neufs » disponible gratuitement dans tous les points de vente ou auprès de l'ADEME - Agence de l'Environnement et de la Maîtrise de l'Énergie (Éditions, 2 square Lafayette, BP 406, F-49004 Angers Cedex 01) ou sur. Cette procédure WLTP sur la base de laquelle sont réceptionnés les véhicules neufs depuis le 1er septembre 2018 remplace le cycle européen de conduite (NEDC), qui était la procédure d'essai utilisée précédemment. Les conditions d'essai étant plus réalistes, la consommation de carburant et les émissions de CO₂ mesurées selon la procédure WLTP sont, dans de nombreux cas, plus élevées que celles mesurées selon la procédure NEDC.
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