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Re: Rockshox - Tokens & Rings (kit bagues et cales)
Message
par Binano » dim. 6 déc. 2015 13:19
Bottomless Rings
Il existe la même chose pour les amortisseurs sous la forme d'élastiques à mettre en place très facilement à l'intérieur de l'amortisseur. Gil
Membre V. I. P.
Messages: 585 Enregistré le: lun. 21 avr. 2014 12:45
VTT: Un cracheur de feu Canadien
Re: Rockshox - Tokens & Rings (kit bagues et cales air)
par Gil » dim. Token amortisseur rock shop.com. 2015 16:21
Binano a écrit: Comment changer facilement la courbe de progressivité de vos suspensions? Attention quand même, les courbes annoncées ne sont pas tout à fait vraies.... Le ressort pneumatique des rock shox (les autres peut être aussi, mais je parle de ce que je connais) on un "creux" à mi course avec un manque de maintient dans la pente. Je trouve le phénomène un peu moins présent sur la pike, mais à trop baisée la pression pour augmenter le sag le phénomène va simplifier et provoqué un manque de confort. par Binano » dim. 2015 16:32
Par contre je n'ai pas vérifié que c'était possible sur tous les modèles
Je vais vérifier et éditer le message.
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C'est en respectant cette procédure que nous avons trouvé un setting très intéressant à notre Giant Reign de test, 2 Tokens dans la Pike et 4 Rings dans le Monarch + DebonAir. Cela correspond à nos goûts mais chaque rider a ses préférences. Nous vous conseillons vivement d'essayer, c'est facile et peu cher, pour des résultats assez bluffants. BIKE-TUTO: Comprendre le fonctionnement des tokens rockshox. Nous n'avez pas de compte? Créez votre compte sur 26in
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Publié le
25 Septembre 2017
par
Manu et Vero
Publié dans:
#TUTO mecanique vtt
Pourquoi ce titre ronflant de "préparation suspensions VTT"... Car un amateur éclairé en mécanique peut optimiser de façon très satisfaisante ses suspensions, et de façon rapide, simple et très efficace. Pourquoi s'en priver? Mais cela évidemment, quand tes suspensions en ont besoin! COMMENT SAVOIR SI TA SUSPENSION A BESOIN DE CALES VOLUMETRIQUES. Symptômes d'un manque de cale(s) volumétrique(s) dans les suspensions: On a une suspension très linaire, qui se traduit par des affaissements rapides en fin de course, des butées vite atteintes, des pédales qui tapent sur la moindre marche, caillou, tronc d'arbre... et tout ça malgré un bon réglage de SAG et un bon réglage de détente et de compression (quand les suspensions en sont équipées). Les solutions possibles. Réduire le SAG en gonflant l'amortisseur ou la fourche n'est pas une solution, de même que "tripoter" toutes les 5 minutes le levier du prodédal ou de blocage de fourche.