Re: Nettoyage filtre à air bain d'huile par bidou02 Mer 20 Déc 2017, 06:19 Poluxomatose a écrit: bidou02 a écrit: Gasoil souflette et meme si c'est pas sec tkt... Mais par contre a son avantage ça garde ses propriétés filtrantes optimum plus longtemps qu'un filtre a sec mais par contre ça perds d'un coup si l'huile devient vraiment "bouillasse" Mais en changeant régulièrement l'huile en respectant le niveau pas trop haut sinon le moulin avale de l'huile et si trop bas des poussières et bien nettoyé la boite comme tu l'a fais et c'est nickel Ok Ya des fois lhuile elle est sacrement merdeuse qd meme.... Je le fais 1 fois par an environ mais le taxi fait plus que 100-120 h (le + dur cest dse motiver a lfaire lol) Re: Nettoyage filtre à air bain d'huile par PatogaZ Mer 20 Déc 2017, 06:30 nettoyage du filtre de base karcher puis essence, finition soufflette et ça repart avec de l' huile propre La grand estoille par sept jours bruslera, Nuee fera deux soleils apparoir, Le gros mastin toute nuict hurlera, Quand grand pontife changera de terroir.
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Après quelque temps d'utilisation, ces filtres devaient être nettoyés à l'essence. On les baignait ensuite dans l'huile pour rétablir la pellicule adhésive. Le modèle actuellement le plus employé est du type sec à cartouche, composé essentiellement de trois parties: cartouche filtrante, silencieux et corps métallique, raccord au carburateur. Dans les zones très poussiéreuses on se sert de filtres à bain d'huile. Ils se composent d'une conduite d'admission d'air située dans une petite boite à huile; l'air gargouille dans le bain en se purifiant et traverse ensuite deux filtres à filet métallique dont le premier peut s'enlever pour être nettoyé. Pour des usages particuliers (militaire, par exemple), on prévoit un pré filtre centrifuge, type «cyclone», qui séparera les plus grosses particules. Les qualités principales d'un filtre à air sont: une efficacité filtrante élevée, un bon pouvoir d'accumulation, une perte de charge peu élevée. L'efficacité filtrante est donnée par le pourcentage en poids de la poussière restante par rapport au poids total de la poussière parvenue au filtre.
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C'est vrai qu'en Suisse, c'est pas trop poussièreux, la question était plus par curiosité que pour en monter effectivement un, hormis pour la beauté du geste
Mais je n'ai pas encore très bien capté comment celà fonctionne dans la pratique. Comme un narghilé ou bien par effleurement de la surface du bain d'huile et les particules restent collées dessus??? C'est bricolable? Zavez pas un schéma fonctionnel ou des photos si j'ose demander?? Merci
15/01/2005, 15h37
#5
Il y a sur google/image quelque photos (DS 19 et 504)avec des filtre a bain d'huile. 15/01/2005, 22h34
#6
Merci Dereck et Goggle En tapant "filtre bain huile", j'ai trouvé (que) ça:
Vu le peu de renseignements récoltés (même pas de quoi s'en biduler un), ce système a vraiment l'air d'être tombé en totale désuetude malgré ses qualités
16/01/2005, 08h17
#7
VIP
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Le filtre le plus répandu est à cartouche. Il se compose d'un corps cylindrique dans lequel est placé une cartouche filtrante (en tissu, papier ou autre matériau poreux). L'huile qui entre dans le filtre devra traverser la cartouche pour atteindre les orifices de graissage du moteur. Lorsque le filtre est monté en série sur le circuit de graissage principal, l'engorgement accidentel de la cartouche risque de provoquer une chute de pression dans le circuit du moteur. A cet effet, on prévoit une soupape (tarée à 0, 5-1 kg/cm2) qui, en s'ouvrant, court-circuite le filtre. Sur certaines voitures, un témoin spécial signale l'engorgement du filtre. Dans les années soixante, on a vu apparaître des filtres centrifuges, généralement placés à l'extrémité avant du vilebrequin. Dans ces modèles, l'huile provenant de la pompe entre dans le filtre en tournant rapidement et en ressort en passant à travers le vilebrequin. La force centrifuge plaque les impuretés sur le diamètre intérieur du filtre, qui doit être démonté et nettoyé tous les 40000-50000 km.
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Même si leur efficacité de filtration reste limitée, ils sont équivalents à des filtres G3 pour des constructions en panneaux simples et G4 pour des constructions en panneaux doubles. Leur principal avantage est de présenter une perte de charge constante d'environ 250 Pa quel que soit l'état d'encrassement. Contrairement aux filtres qui utilisent des éléments filtrants consommables, les filtres à bain d'huile ne nécessitent pas de maintenance particulière hormis le nettoyage période du bac à huile. Grâce à leur principe de fonctionnement, ils peuvent ingérer d'énormes quantités de poussières sans jamais colmater. Dans des conditions désertiques y-compris lors de tempêtes de sables et même présence d'importantes concentrations en poussières tel que dans des cimenteries, les filtres à bain d'huile restent fiables et stoppent efficacement le plus gros des poussières. Les filtres à bain d'huile de SAI peuvent être équipés de différents composants en amont et en aval des panneaux rotatifs:
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