19/03/2013, 14h55
#20
ta presse tu là pris avec quel vendeur? je ne la trouve pas au même prix!! 20/03/2013, 17h23
#21
par exemple la:
Mais sautez vite sur l'occasion car les frais de port sont inclus. Moi j'ai du l'acheter en allemagne. 21/03/2013, 09h57
#22
Voila je viens de m'intérrésser aux claquements du train avant de ma C5. Aprés avoir mis l'auto sur chandelles et oté les roues avant je viens de découvrir un silent bloc hs:
Et idem du coté droit
Du coup ben je vais éviter le passage par le réseau citroen sinon la facture risque d etre salée Apparement citroen remplace les triangles!! Forcément on s em.... pas a changer juste les silents blocs ooh ben non pffff!! Mon mécano me fait le changement des silents blocs pour une somme dérisoire....
21/03/2013, 10h08
#23
Envoyé par weezpy
Par contre WEEZPY, le silent bloc que tu as commandé sur ce site
il correspondrait au numéro 8 sur ton schéma du train avant? Parcequ'à ce compte la, autant que je change aussi celui la....
21/03/2013, 11h00
#24
voila ce que j ai trouvé de dispo pour ces silents blocs:
concernant celui qui est hs sur ma c5:
Ensuite celui portant le numéro 8 sur le schéma que weezpy a posté:
et celui qui relie le triangle de suspension avec le pivot (entouré en rouge sur le schéma de weezpy):
Je pense que c est les bons...
21/03/2013, 14h00
#25
j'ai du mal à voir ou il est hs
21/03/2013, 14h02
#26
tu n'aurais pas une fuite des vérins de suspension, tes triangles ont l'air gras?
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0 litres 240 ch qu'en 2. 7 litres 208 ch. Fiabilité 3/5 Si la fiabilité de cette C6 n'est pas mauvaise, son entretien demeure très complexe et très rares sont les spécialistes. Transmission: perte passagère de traction (bloc hydraulique). Suspension: fuite de liquide hydraulique LHM (tuyau d'alimentation arrière); variation d'assiette ou affaissement (régulateur de raideur); message d'anomalie (capteur de hauteur et/ou connecteur). Trains roulants: train avant bruyant (rotule de pivot à resserrer); roulements (NSK) bruyants, à remplacer. Direction: fuite possible (pose d'un collier). Climatisation: température difficile à régler (volets de répartition défaillants). GPS: parfois à reprogrammer. Exemples d'annonces 3. 0 V6 HDi 240 Exclusive 2011 94 000 km 14 400 € 3. 0 V6 Exclusive 2009 105 000 km 14 500 € A lire aussi sur Citroën C5 II occasion L'historique de la Citroën Ami 6
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Train Avant Citroen C6 4
Selon les professionnels et quelques automobilistes déjà victime de ce problème, le problème provient du train avant. Le claquement peut se situer plus exactement aux biellettes de direction. Par contre, pas mal de conducteurs se plaignent d'avoir remplacé d'anciennes biellettes de direction par des pièces neuves, mais que le claquement persiste. Dans ce cas, le diagnostic d'un mécanicien peut trouver une défaillance de silentblocs. Ces derniers peuvent être détériorés suite à un choc mécanique, ou subir une usure totale et émettent des bruits étranges. Ce second cas est parfois présent chez des voitures modernes comme la Citroën C5. Des claquements dans le train avant Une vérification impérative des organes mécaniques Dès qu'un claquement est détecté dans le train avant, il est impératif de vérifier le plus tôt possible chaque organe qui compose cette partie du véhicule Citroën C6 3. 0i. Comme le silentbloc est souvent concerné dans ce cas, il faudra confier la tâche à un professionnel, car il s'agit d'une des pièces clés auxquelles repose le fonctionnement du véhicule.
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Si des bruits de claquement se font ressentir lorsque vous roulez sur des ralentisseurs, des nids de poule ou autres obstacles sur la chaussée, alors le problème vient de la rotule. Pour vérifier l'usure des triangles de suspension, il faut inspecter les différents éléments en caoutchouc, à la recherche de craquelures ou de déchirures. 👉 À l'aide de chandelles, surélevez le véhicule
👉Contrôlez l'état des caoutchoucs du ou des silentblocs
👉Contrôlez l'état des protections en caoutchouc de la rotule
Vérifier visuellement la rotule ne suffit pas 👀. Pour se rendre compte de son état, saisissez la roue en plaçant une main en haut et l'autre en bas, et remuez-la horizontalement, de l'intérieur vers l'extérieur du véhicule. Si vous constatez du jeu, le problème vient de la rotule ou du roulement:
👉Si la rotule est défaillante, vous la verrez bouger
👉Si ce sont les roulements qui sont en cause, vous constaterez du jeu aussi sur l'axe horizontal
Une rotule défectueuse a pour conséquence des problèmes de parallélisme.