j'ai entendu parlé de mettre un turbo soufflé comme la gtt et non aspiré... mais la c'est tout le bloc carbu à changer... mais en prime la dump valve et le petit effet pchiiiit qui va avec... Si il y a un truc du meme style que la gt turbo coupe, mais d'autre personne doivent le savoir! alors les autres??? quelqu'un à déjà essayé?? salut alors pour une petite prepa sur une alpine tu met la pipe de l'alpine atmo car elle est plus basse sinon faut decouper le capot pour passer le carbu de la gt.. tu met le carbu du gt turbo et essaye de trouver un carbu preparé c'est pas tres cher en fait mai faut garder le turbo de l'alpine parait quii marche mieu tu peut mettre le radiateur d'eau de l'alpine atmo qui est moins large ce qui te permetra de passer un petit echangeur a ses cotés. il aussi qu'on peut mettre l'AAc de l'alpine atmo car les levées sont plus voila tt ske je sait et puis ya pas que la carburation qui compte tu peu aussi mettre les pistons forgés et preparer ta culasse.. a+
pour la prépa certaines alpines turbos sont déjà en pistons forgés... Préparation moteur 5 ALPINE (atmo) - Forum Alpine Renault. après l'AAC je sais pas trop ou trouver ça et a quel prix... par contre le turbo de la gtt est soufflé alors que l'alpine est aspiré... donc le gtt l'emporte normalement...
Preparation Moteur R5 Alpine Turbo Reviews
ce serait interessant! Une seule Renault, une R5 Alpine Turbo 1981. Mais aussi Visa GTi, BX 16 Soupapes, GS break, AX GT, et Range Rover V8 3. 5. JL
Messages: 19 Enregistré le: 13-mars-2006 22:38
Localisation: (Belgique) Proche Namur
19-avr. -2008 01:23
Je pense que les renault 5 alpine Gr2 d'usine (version monte carlo 78 de ragnotti et frequelin) avaient une puissance de l ordre de 135 cv. 19-avr. -2008 09:03
pour ma part, ralenti a 1000trs et des montées en regime jusqu'a 8600trsen ponctuel, sinon 8000trs courament
D500 de Laurent
Pilote novice
Messages: 92 Enregistré le: 18-juil. -2005 22:24
Localisation: (76) Region Dieppoise
21-avr. Preparation moteur r5 alpine turbo 5. -2008 21:03
Bonsoir
Marc83, de quel AaC de Ferry s'agit-il? Est-il tres pointu ou est-il coupleux, connais-tu sa reference? Par avance merci
@+ Laurent
GTA (D500)
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Preparation Moteur R5 Alpine Turbo Manual
Ensuite au niveau du turbo je n'ai pas demandé d'autre précision mais vu que c'est un échange standard je pense que c'est le turbo d'origine préparé. En effet le "tour de corse" est assez violent et nécessite un prpéa assez conséquente. Pour le reste je peux pas trop te dire, comme je l'ai déjà dit je n'ai jamais touché à ce moteur, donc ma fois eux ils savent.... Mais 1 bar en aspiré sans échangeur, ça me paraît "chaud". Dis leur bien quel est ton but et ton utilisation. La pauvre. Tu trouve une caisse de R5 et tu la remonte? Quel gachis comment c'est elle retrouver dans un si piteus etat? non l'assurance a racheter la R5 il la vendee 25000fr la l'assurance racheter 32000fr
elle la prie un mur + un arbre elle la fait des tonneau
Ah ouai c'est ça le régime slim fast pour R5? Ton beau frere n'a rien eu au moin? ben j'espère pour lui!!! Preparation moteur r5 alpine turbo manual. sinon personne n'a d'autres idées? moi ça m'intéresse tout ça!!! et pourquoi la culasse de la gtt est moins bien que celle de l'alpine turbo? et le bloc gtt est-il le même que l'alpine turbo?
un turbo ca va te couter moins cher et un atmo c plus la classe ( r5 gr 2) mai super cher et difficile a trouver les pieces pour info r5 gr 2 atmo kit 110 ch c la pipe et les 2 weber 45 apres ca va jusqu'a 145 ch et ca arrache.. turbo: carbu souflé plus de pression et qques conneries et le tour est joué pas plus puissant mai effet turbo!! ok c'est vrai que quand un turbo se lance c'est assez umpressionant... R5 alpine turbo: préparation moteur - Page 3 - Préparation - Technique - Forum Technique - Forum Auto. pour info r5 gr 2 atmo kit 110 ch c la pipe et les 2 weber 45 apres ca va jusqu'a 145 ch et ca arrache
Avec 2 weber en 45 et les pipes d'admission on monte à 110 voire 145??? mais il faut travailler l'AAC, soupapes et tout non? envoie moi ton adresse mail par mp je t'envoie des doc pour les alpines j'en ai quelques une dont le kit 110 ch
salut vrément bien votre topik voila ma renault 5 alpine desoler mes je narive pas a métre de photo sur le topik trop de volume je pensse
elle est sympa oui dommage pour les 4 trous ça casse un peu je trouve.. mais bon chacun ses goûts
tacko si tu peux me renvoyé la liste par mail ça serait cool
Bonjour à tout le monde
Je débute en mécanique et je suis entrain de modifier la vielle renault R5 de mon grand père est-il possible dit ajouter un turbo?
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Chassis Voiture Pedale Test
#1
GEMO
Apprenti Pilote
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45 messages
Posté 15 février 2016 - 22:10
Bonsoir à tous,
Je fais appel à vous pour un petit soucis sur ma pédale de frein. Je suis sur la restauration d'une cox 1300 de 1970, après avoir mis en place mon maître cylindre
et mon pédalier, je trouve curieuse la course de ma pédale, très courte, 2 à 3 cms
et la pédale tape en butée avec un bruit métallique, je précise qu'il n' y a pas le looked,
le maître cylindre est vide. Avant de mettre le liquide de freins je m'interroge, est' ce normal? y a t' il un réglage à faire? Merci pour votre aide et bonne soirée. #2
lamouche
Grosse bete..
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9 986 messages
Localisation: Au volant de la 59
Posté 15 février 2016 - 22:19
Tu tapes pas dans le tablier avec la pédale. Chassis voiture pedale mtb. Sinon cela fait bizarre 2 ou 3 cm de courses. Tu as essayé à la main pour voir ou cela pouvais bloquer. #3
Posté 16 février 2016 - 23:06
Bonsoir,
Merci lamouche pour ta réponse, j'ai essayé de regarder de prés, la pédale ne tape nulle part,
la tige rentre bien dans le maître cylindre, c'est dedans que ça bloque net avec un bruit métallique.
Chassis Voiture Pedaler
Suite à la construction de ce châssis, il vous faudra assembler les éléments cycles, c'est-à-dire les équipements (pédalier, dérailleur, freins, roues…) qui vous permettront de faire de ce châssis une voiture à pédales. Vous pouvez retrouver la liste des matériels cycles dans le fichier PDF « Construire une voiture à pédales ». Enfin, il vous restera à créer une carrosserie sur le thème de votre choix. Vous serez vigilant à adapter votre carrosserie à votre châssis et aux morphologies des futurs pilotes. Chassis voiture pénale internationale. Cette carrosserie sera accompagnée d'un décor de stand et des déguisements toujours sur le thème de votre choix. Voilà, votre club, accompagné de ses pilotes, est prêt pour affronter les courses de voitures à pédales!
La pédale de frein se situe au milieu du pédalier et elle se manie avec le pied droit, en alternance avec la pédale d'accélérateur. La pédale d'accélérateur La pédale d'accélérateur est la pédale se trouvant le plus à droite du pédalier, et permet à l'usager de générer de la force motrice, destinée à faire avancer son automobile. Cette pédale permet également de réguler la puissance du moteur de manière très sensible selon la pression que le conducteur exerce dessus. Comme la pédale de frein, elle est à manier avec beaucoup de précautions pour éviter les excès de vitesse et autres infractions au Code de la route. Voitures à pédale - Cortez. D'autres modèles d'automobiles, équipés de boîtes de vitesses automatiques, ne disposent plus de la pédale d'embrayage puisque les vitesses se passent automatiquement. Le conducteur n'a alors plus besoin d'utiliser son pied gauche dans le cadre de la conduite, et seul le pieds droit est encore utilisé pour accélérer ou freiner. Nos villes couvertes par la conduite: Auto-école Ornikar à Marseille Auto-école Ornikar à Bourg-en-Bresse Auto-école Ornikar à Nice