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Moteur Combi T2 Et
maintenir la boite courte avec une sangle
2 Déposer la boite de vitesse
1 – Commençons par débrancher le démarreur, une cosse plate qui provient du contacteur de démarrage et en dévissant l'écrou de 13 retirez le fils de batterie et celui d'alimentation électrique de la boite à fusible. Débrancher le démarreur
Sur le combi StreetPatina il y a un relais de démarreur qui permet d'alimenter le démarreur au plus près de la batterie (moins de pertes électriques dans le circuit aller/retour jusqu'au contacteur à clé). 2 – Démonter les cardans côté boite de vitesse uniquement, avec une clé Allen ou XZN. Le Petit Guide de la Mécanique des Combi Brésiliens. Pour nous Alen coté gauche et XZN coté droit 🙁
Démontage des cardans
3 – Démonter le support de gaine d'embrayage qu'il faut conserver pour la nouvelle boite de vitesse, avec une clé de 13. Démonter support gaine embrayage
4 – Puis déconnecter le câble d'embrayage en dévissant son écrou papillon
Câble d'embrayage
5 – Ensuite 2 boulons maintiennent le support de nez de boite de vitesse sur le silentbloc.
Moteur Combi T2 Plus
Les retirer avec 2 clés de 17. Silentbloc nez de boite
Sur les boites de vitesse plus récentes le silentbloc se présente différemment avec 2 vis toujours. silentbloc nez de boite à partir de 1972
6 – Ne pas oublier de désolidariser le coupleur de tringle de levier de vitesse. Une vis à tête carrée, sécurisée par un fil de fer qu'il faut dévisser avec une clé de 8! Du moins normalement, car ici nous avons droit à une vis à tête hexagonale, à dévisser avec une clé de 10! Coupleur de tringlerie de boite de vitesses
7 – Sortez enfin l'ancienne boite de vitesses. Ici nous l'avons posée sur une table à roulettes bien pratique. Sortir l'ancienne boit de vitesses
A ce stade, il faut en profiter pour sortie la longue tringle de sélection des vitesses pour lui monter des bagues de guidage neuves. Combi sans sa boite de vitesse
3 Préparer la nouvelle boite de vitesses longue combi t2
Comparons les boites de vitesses de combi T2. Moteur combi t2 plus. Celle montée sur le combi n'est pas d'origine, c'est un modèle à partir de 08/1975 avec une cloche de boite plus large et donc un démarreur spécifique.
Si c'est le cas, 2 solutions: t'es pas meccano, tu changes de moteur, tu t'y connais un peu, tu demontes tout et tu refais le moteur.... Modifié par j-en-sai-rien, 23 avril 2008 - 15:43. 1300 de 1969'
Les meilleures choses dans la vie, ce ne sont pas celles que l'on possède, mais celles qui nous possèdent. #3
Heretik
1 592 messages
Localisation: 24 maintenant
Interets: les VW? les vieux avions,
Posté 23 avril 2008 - 18:02
sujet déplacé
#4
Loïc
3 167 messages
Localisation: Caen - 14 -
Interets: Développement mécaniques automobiles
Posté 23 avril 2008 - 18:38
vérifie que ce ne soit pas un culbuteur qui s'est "fait la malle"
celà arrive suite à une casse du clips d'origine. c'est pas forcément celà mais çà prend 5minutes à vérifier. Probleme Claquement Moteur Vw Combi T2 - Moteur Origine et Perfo - Old Droppers. Mieux vaut un moteur de route dans une voiture de course qu'un moteur de course dans une voiture de route. #5
Posté 16 mai 2008 - 18:19
Bonsoir! Déja merci à tous d'avoir répondu! J'ai suivi la description du réglage des culbu pour les nuls pour vérifier su c'était un culbu comme me conseillait Loïc, très bien expiqué d'ailleurs, j'ai démonté les bougies pour pouvoir tourner facilement.
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