(L'image ne reflète pas forcément le modèle présenté sur cette page)
Fiabilité Latitude 3. 0 dCi 240 ch
Statistiques fiabilité Latitude 3. 0 dCi 240 appuyées sur les 14 avis postés par les internautes. (Ces données sont issues des 14 avis Latitude posté ayant tous les termes suivants dans le champs description du modèle "3. 0+dCi+240")
Casse Moteur
Boîte de vitesses
Vanne EGR
Catalyseur
Filtre à Particules
Adblue
0 /14
1 /14
Volant Moteur
Embrayage
Injection
Turbo
Damper
Joint de Culasse
Culasse
Conso. Huile
Distribution
Alternateur
Allumage
Démarreur
Echangeur / refroid. Pompe à Eau
Pompe à huile
Sonde / capteur
Segmentation
AAC
Dephaseur
Soupapes
Bielle
Collecteur
Fiabilité Latitude: plus de chiffres et de données en cliquant ici >>
Avis Latitude 3. 0 dCi 240 ch Diesel: les plus complets (Tri par ordre de longueur de l'avis)
Synthèse de vos avis sur ce moteur:
Qualités et défauts Latitude signalés par les internautes via les 14 avis postés:
Parmi les essais de la Renault Latitude effectués par les internautes, certains mots clés qui ressortent permettent de faire une synthèse sur certains aspects que vous avez appréciés ou non.
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Renault Latitude V6.Fr
0 dCi. Massage zetels / Full option / garantie 2012 138 000 KM Diesel Manuelle 7 250 € Renault Latitude 2. 0 dCi privilège!! 1 jaar-an garantie!! 2013 24 106 KM Diesel Manuelle 11 999 € Vous hésitez? N'hésitez pas à contacter un conseiller directement, il vous aiguillera dans votre recherche! 01 76 47 40 00 Renault Latitude*SAMSUNG SM5*LPG*VOLL*TÜV NEU* 2016 49 900 KM GPL Automatique 11 990 € Renault Latitude 1. 5 DCI 105CH FAP LATITUDE ECO² 2008 85 888 KM Diesel Manuelle 6 690 € Renault LATITUDE dCi 175 FAP Initiale A 2011 122 000 KM Diesel Automatique 7 990 € Renault Latitude Voiture 2011 186 000 KM Diesel Automatique 6 200 € Renault Latitude Basis 2011 127 000 KM Diesel Automatique 7 999 € Vous avez vu 30 annonces sur 52 1...... 2
Renault Latitude V6 Review
Prix neuf TTC (2013) 46 500 €
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Infos générales
RENAULT
LATITUDE
diesel
- Années de commercialisation: de 09/2010 à 04/2013
Segment
No link
Energie
Diesel
Boîte
Auto
Puiss. fiscale
15 cv
Puissance
240 ch
Vitesse max
232 km/h
Caractéristiques techniques
RENAULT LATITUDE diesel
Longueur:
4897 mm
Largeur:
1832 mm
Hauteur:
1483 mm
Empattement:
2762 mm
Nombre de portes: 4
Nombre de places: 5
Volume du coffre:
477/511 l
Poids à vide:
2250 kg
Largeur pneus avant:
225 mm
Rapport largeur/hauteur pneus avant:
45
Code de fabrication pneus avant:
R
Diamètre jantes avant:
--
Vitesse maximale admise pneus avant:
T
Largeur pneus arrière:
Rapport largeur/hauteur pneus arrière:
Code de fabrication pneus arrière:
Diamètre jantes arrière:
0. 0 pouces
Vitesse maximale admise pneus arrière:
Afficher la suite
Hauteur 1483 mm
Largeur 1832 mm
Longueur 4897 mm
Motorisation:
V6 dCi 240 FAP
Cylindrée:
2993. 00 cm3
Energie: diesel
Châssis:
Puissance fiscale:
Puissance réelle:
Boîte de vitesse: automatique
Nombre de vitesses: 6
Aérodynamisme (Cx/S):
0.
Renault Latitude V6 2017
On peut régler la sensibilité du micro, mais cela ne suffit pas toujours. Airbag. Allumage du voyant sur quelques modèles. La connectique sous les sièges est en cause. Rappel de rectification en concession:
Juillet 2011 rappel de 134 exemplaires pour un remplacement du calculateur d'airbag (risque de non déclenchement des airbags conducteur et passager). Les modèles concernés ont été fabriqués entre le début de production et le 20 ou 23 octobre 2010. Meilleures versions En Diesel: 3. 0 V6 DCI 240 FAP INITIALE BVA6 La Renault Latitude décote beaucoup, vraiment beaucoup. Donc, à ce compte-là, pourquoi ne pas se faire vraiment plaisir avec un modèle très haut de gamme, en l'occurrence le V6 diesel en finition Initiale? Superbement équipée niveau confort (sièges massants, ioniseur, GPS), même si pas très high-tech, performante mais pas si gourmande. Elle fera le bonheur des gros rouleurs. Sauf à vouloir à tout prix la consommation la plus basse (dans ce cas ce sera 2. 0 dCi 150 en boîte mécanique), le V6 sera un bon choix.
Renault Latitude V6.5
0L V6 e bi-turbo
Puissance: 330 ch à 5250 tr/min
Transmission: 4x4
Couple: 450 nm à 1750 tr/min
Performances Porsche Panamera 4 E-Hybrid Executive:
Vitesse max: 280 km/h
Consommation (urbaine / extra urbaine / moyenne): - / - / - / 100 km
Cout d'une recharge: 0€
Accélération (0 à 100km): 4. 5 s
Rejet de Co2: - g/km
WLTP consommation en cycle vitesse:
Mixte: De 2. 10 à 2. 30 L/100km
Basse: De - à - L/100km
Moyenne: De - à - L/100km
Elevée: De - à - L/100km
Très elevée: De - à - L/100km
WLTP rejet de Co2 en cycle:
Mixte: De 47. 00 à 50. 00 g/Km
Bas: De - à - g/Km
Moyen: De - à - g/Km
Elevé: De - à - g/Km
Très elevé: De - à - g/Km
Dimensions/Poids Porsche Panamera 4 E-Hybrid Executive:
Poids à: 2375 kg
Taille réservoir: 80 litres
Pneumatique:
265/45R19 Train Avant
295/40R19 Train Arrière
Dimension (L/l/h): 5. 20 / 1. 94 / 1. 42
Volume du coffre: 403/1391 dm3
Infos Renault Latitude V6 dCi année 2010:
Marque: Renault
Carburant: Diesel
Modèle: Latitude
Année: 2010
Prix Latitude V6 dCi: 45000
Mecanique Renault Latitude V6 dCi:
Cylindrée: 3.
5 V6 (240 CH) Automatic
année de début la production 2010 année
Fin de la période de production 2013 année
Architecture du groupe motopropulseur moteur à combustion interne
Type de carrosserie Sedan
Nombre de places 5
Portes 4
Prestation
Consommation de carburant - cycle urbain
15. 7 l/100 km
14. 98 US mpg 17. 99 UK mpg 6. 37 km/l
Consommation de carburant - cycle extra-urbain
7. 5 l/100 km
31. 36 US mpg 37. 66 UK mpg 13. 33 km/l
Consommation de carburant - cycle mixte
10. 5 l/100 km
22. 52 km/l
Émissions de CO 2 250 g/km
Type de carburant Essence
Accélération 0 - 100 km/h 6. 4 s
Accélération 0 - 62 mph 6. 4 s
Accélération 0 - 60 mph (Calculé par) 6. 1 s
vitesse maximale
235 km/h
146. 02 mph
Norme de dépollution Euro 4
Rapport poids/puissance 6. 7 kg/CH, 148. 6 CH/tonne
Rapport poids/Couple 4. 9 kg/Nm, 204. 3 Nm/tonne
Moteur Puissance max. 240 CH @ 6000 rpm
Puissance par litre 68. 6 CH/l
Couple max. 330 Nm @ 4200 rpm
243. @ 4200 rpm
Position du moteur Avant, transversal
Modèle de moteur/Code moteur V4Y
Cylindrée
3498 cm 3
213. in.
Election législatives 2022
RETROUVEZ GRATUITEMENT Le résultat des législatives à Paris les dimanches 12 et 19 juin à partir de 20 heures. En résumé
Pas de description
Entreprises
Pas d'entreprise renseignée
Formations
Institut Rémois De Gestion
Reims
2015 - 2018
Réseau
Damien JAY
Institut Rémois De Gestion Francais
Date de parution
07/04/2009
Editeur
Collection
ISBN
978-2-297-01225-6
EAN
9782297012256
Présentation
Broché
Nb. de pages
118 pages
Poids
0. 185 Kg
Dimensions
17, 0 cm × 17, 0 cm × 0, 6 cm
Biographie de Laëtitia Lethielleux
Laëtitia Lethielleux, normalienne, membre de l'IRG (Institut rémois de gestion), est Maître de conférences à l'Université de Reims, Champagne-Ardenne après avoir enseigné en qualité de Professeur agrégée d'économie-gestion à l'IAE de Paris.
Institut Rémois De Gestion Pour
Environ 30 réseaux informatiques massifs et complexes servent les scientifiques qui sont à la pointe de la recherche sur le changement climatique. Chaque réseau exécute un logiciel composé de millions de lignes de code. Ces programmes sont des modèles informatiques qui combinent les myriades de phénomènes physiques, chimiques et biologiques qui forment ensemble le climat de notre planète. Les modèles calculent l'état de l'atmosphère terrestre, des océans, des terres et de la glace, capturant la variabilité climatique passée et présente et utilisant les données pour prédire les changements climatiques futurs. Ces résultats sont analysés par des instituts de recherche de premier plan à travers le monde, y compris l'Institut Weizmann des sciences, puis intégrés dans le rapport d'évaluation du Groupe d'experts intergouvernemental sur l'évolution du climat (GIEC) des Nations Unies. Une nouvelle étude, publiée aujourd'hui dans Nature Climate Change, va certainement attirer l'attention du GIEC et d'autres organismes environnementaux.
Institut Rémois De Gestion De Vie
Le périmètre de l'IMCA s'étend à 5 masters, 2 licences professionnelles et 1 diplôme universitaire (DU). Il rassemble plus de 180 étudiant.
"Les modèles font un très bon travail pour prévoir presque tous les paramètres", déclare Chemke. "Nous avons découvert un paramètre pour lequel la sensibilité des modèles doit être ajustée. Les changements de température, de précipitations, de glace de mer et de modèles de tempêtes estivales, par exemple, sont tous simulés avec précision. " Les résultats de l'étude devraient aider les climatologues du monde entier à corriger le biais des modèles et à créer une prédiction plus précise des modèles climatiques futurs. De plus, la compréhension actualisée de l'intensification des tempêtes hivernales au cours des dernières décennies nous aidera à mieux comprendre l'état du climat de la Terre. Les climatologues seront désormais en mesure d'estimer avec plus de précision l'étendue des dommages que le changement climatique devrait causer - des dommages qui ne seront atténués que si l'humanité intervient et assume la responsabilité de l'avenir de la planète.
Publié
il y a 5 heures, Mis à jour il y a 5 heures
Un chercheur avait évoqué une «manipulation de l'information» de la chaîne RT France. DADO RUVIC / REUTERS
Un chercheur qui était poursuivi en diffamation par RT France pour avoir évoqué une « manipulation de l'information » et des « falsifications » de cette chaîne de télévision détenue par l'État russe a été relaxé vendredi 27 mai par le tribunal judiciaire de Paris. À lire aussi RT France: la diffusion télévisée officiellement coupée
Directeur de l'Institut de recherche stratégique de l'École militaire (IRSEM), qui appartient au ministère des Armées, Jean-Baptiste Jeangène Vilmer était visé pour cinq tweets publiés en septembre 2018. Il y affirmait notamment: « RT et Sputnik (... ) inventent fréquemment des faits, falsifient des documents, des traductions ou des interviews ». Il citait en exemple la « falsification » de la traduction d'un reportage sur la Syrie, objet d'une mise en demeure du CSA en juin 2018. 70 exemples de désinformation
Si trois des cinq tweets présentent bien un caractère « diffamatoire », le tribunal a relevé que la « désinformation » constituait « un sujet d'intérêt général », que le chercheur n'avait pas fait preuve d'« animosité personnelle » et qu'il disposait d'une « base factuelle suffisante lui permettant de croire légitimement à ce qu'il écrivait ».