PARA Samuraï Nombre de messages: 1071 Age: 41 Localisation: 94 Modèle/Année: ZZR 1400 Couleur: Bleu- Date d'inscription: 16/09/2006 Sujet: Re: Préparation d'un vieux GSXR SRAD et d'un 600 bandit Dim 20 Mai 2007 - 18:17 Diablo#76 a écrit: Quel travail de dingue sur le SRAD que de temps et de fric à disposition! Prépares toi Para j'arrive on va s'occuper de ton 2000 Ouais j'ai trop hate de le monter en piste Sinon repeindre un moteur un peu fatigué en noir c'est terrible, on dirait qu'il est neuf Invité Invité Gabichon74 Administrateur Nombre de messages: 15726 Age: 48 Localisation: La Yaute Modèle/Année: Missile qui allonge les bras + Z1000 K3 + tagazou vert Couleur: vert (of course) Date d'inscription: 17/09/2006 Sujet: Re: Préparation d'un vieux GSXR SRAD et d'un 600 bandit Dim 20 Mai 2007 - 21:28 Il fait quoi dans la vie pour avoir autant de temps et de fric à disposition pour sa préparation?? Preparation moteur gsxr 6. Invité Invité Sujet: Re: Préparation d'un vieux GSXR SRAD et d'un 600 bandit Lun 21 Mai 2007 - 8:55 il est marque sur le site il est de lille et il est mecano chez buel/harley... et surtout debrouillard apparemment stephzx6 Yamabushi Nombre de messages: 224 Age: 45 Localisation: Grillon (84) Modèle/Année: Bandit 1200 S Couleur: Bleu Date d'inscription: 22/12/2006 Sujet: Re: Préparation d'un vieux GSXR SRAD et d'un 600 bandit Lun 21 Mai 2007 - 20:32 P'tain chapeau!!!!
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Maintenant, tu peux essayer avec 1 personne à vide à la vitesse maxi, tu va voir si ton embrayage patine pas. Pour le moteur de F1, c'est clair qu'il est petit (c'est pour éviter l'échauffement je pense) mais voila les matériaux qu'ils utilisent. Rien que le disque doit etre aussi cher qu'une voiture neuve. Le moteur de F1 à un embrayage de petite taille car sa puissance reside principalement dans le fait que les moteurs tournent très rapidement et que même avec un couple faible, on arrive à avoir des puissances bien plus élevé. Maintenant, tu dis que c'est pour eviter l'echauffement. Je te signale qu'une piece plus petite à une inertie thermique plus faible donc elle monte plus vite en temperature et descend aussi plus vite en temperature. Preparation moteur gsxr 600. Et si tu penses à l'inertie du volant moteur, elle est bien plus faible que l'inertie du véhicule. Maintenant, les materiaux ne sont pas les mêmes et les tarages des ressorts de l'embrayage sont bien plus grande à mon avis.
Preparation Moteur Gsr 750
Auteur Message PascalZX6R PILOTE SUPERBIKE Moto actuelle:: ZX10R 2011 Nombre de messages: 1018 Age: 60 Localisation: Le Havre Date d'inscription: 08/10/2007 Sujet: Préparation 1000 GSXR K6 Lun 4 Fév - 21:49 Sur les gex de 2001 à 2004, beaucoup mettaient une rondelle au dessus de l'amorto. Bien de le faire aussi sur les K5/K6? Autre question sur la longueur de chaine, je suis en 112 maillons, axe de roue pratiquement reculé à fond. Optimisation moteur, préparation moteur, banc de puissance : o2programmation. Vous êtes avec 110 maillons ou 112? Je pensais la raccourcir, mais si je le fais et que je mets une rondelle en même temps sous l'amorto, ça va peut-être complétement modifier le comportement. yamazout PILOTE MOTO3 Nombre de messages: 297 Age: 43 Localisation: 33 Camblanes et meynac Date d'inscription: 11/05/2007 Sujet: Re: Préparation 1000 GSXR K6 Lun 4 Fév - 22:21 la rondelle c 'etais pour modifier l assiette pour augmenter l'agilité, le k5/k6 a marqué une nette progression par rapport au k3/k4, donc cette modif, si elle a ses avantages, a aussi des inconvénient.
Preparation Moteur Gsxr 50
"Préparation piste"
Bruno_a69
Nouveau Gexiste
Messages: 17 Inscription: dim. 31 janv. 2016 00:11
Moto: Street Triple
Sexe: Homme
Bonsoir,
Je vais théoriquement récupérer ma belle vendredi en fin d'après midi en espérant pouvoir un peu rouler samedi... Si la météo reste clémente. Bon, la question n'est pas là! Je vais surment poser mes roues sur un circuit de tps en tps. 2 à 3 fois maxi par an. Et dans le groupe des débutants. Que me conseiller comme protection? l'investissement sur des polys est il vraiment indispensable? Préparation d'un vieux GSXR SRAD et d'un 600 bandit. Si je la couche quoi qu'il arrive je vais m'en vouloir. Mais bon, ne pas faire un tour de circuit de tps en tps avec un GEX c'est comme ne pas faire l'amour avec ça femme... non, il faut du piment de temps temps
Je sonde vos avis. J'y vais full origine ou je rajoute deux trois trucs genre TOP BLOCK etc... et si oui, ou vous vous arrêteriez vous? Merci de vos conseils... Je viens de pays l'assurance du GEX et biens c'est pas donné... Mais j'étais prévenu! Gro
Gexiste Légendaire
Messages: 7491 Inscription: dim.
Preparation Moteur Gsxr 4
Ta moto est plus récente que la mienne donc je sais pas ce qu'elle vaut, mais changer de ressorts ou vidanger la fourche avec une bonne huile peuvent avoir leur utilité. La liaison au sol est primordiale pour ton ressenti de la moto et te sentir à l'aise, donc pneus et suspattes avant tout! Tu as vite fait d'avoir l'arrière qui décroche avec un pneu un peu "juste" en grip et lors de ma dernière journée de roulage, il y en avait au moins un, rien que dans mon groupe, qui se flanquait par terre par session. Et les high side y a moyen de te faire mal. GPZ Dream Team - Connexion. Un indicateur de rapport engagé, ça peut aider aussi quand tu es "à donf" et que tu t'emmêles un peu les pinceaux... J'ai remarqué qu'un rapport de plus que ce qu'il faudrait dans un virage, et l'inertie te fait élargir et tu prends pas bien le virage. Je n'ai que quelques roulages à mon actif mais c'est ce que j'en ai retenu
Voilou si ça peut t'aider
junior
Modérateur
Messages: 4467 Inscription: sam. 1 juin 2013 15:19
Moto: 600 GSXR L3
Localisation: Sainte Geneviève des Bois (91)
par junior » ven.
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Description
Détails du produit
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Re: "Préparation piste"
Message
par Gro » mer. 3 févr. 2016 23:33
Salut,
je suis dans le même cas que toi, un 600 k6 qui va gouter 2 à 3 fois la piste cette année. J'avais dans l'optique de l'équiper en conséquence mais en fait non! J'ai déjà des top block, la moto est full! A la rigueur, investir dans des durites avia histoire de gagner en endurance pour quelques tours de plus et c'est tout! La plus grosse dépense sera les pneus! Une bonne solution pour éviter la chute, c'est d'avoir une bonne adhérence au sol donc ça sera du Pirelli supercorsa
Ça reste un choix personnel mais faire des frais énormes pour seulement 2 ou 3 sorties pistes, je ne trouve pas ça nécessaire. À moins que ça te soit utile sur route, moi je suis plutôt pépère, je cherche pas les jumelles ni la gamelle
jcx
Gexiste
Messages: 130 Inscription: ven. 17 oct. 2014 17:15
Moto: 750 srad 97
Localisation: marseille plan de cuque
par jcx » jeu. 4 févr. 2016 10:31
Salut Bruno salut Gros
Le premier conseil pour ne pas trop abîmer votre moto, c'est d'enlever les champignons car sur une glisse à 100 km/h ta bécane sera bien abîmé car elle partira en vrille plutôt qu'en glisse, et fourche, cadre touchés.
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