Concours université de Thiès IUT Thiès 2022-2023 | Inscription au Concours université de Thiès. L'Institut universitaire de Technologie (IUT) de l' Université de Thiès est un établissement public à vocation régionale. Il a été créé pour répondre au souci du Ministère de l'Enseignement supérieur d'élargir l'accès des bacheliers aux formations professionnelles courtes dans les universités publiques. Au Sénégal, l'IUT de l' Université de Thiès, l'IPSL de l'UGB de Saint – Louis et l'ESP de Dakar sont les seuls habités à ce jour à délivrer le Diplôme Universitaire de Technologie (DUT). L'IUT a pour mission de:
Former tant sur le plan théorique que pratique des Techniciens supérieurs: DUT et Licence professionnelle. Procéder à des expertises et développer des projets de recherche à l'intention des entreprises publiques et privées. Le programme de l'IUT est conçu afin de permettre l'insertion et l'intégration rapide des diplômés dans le monde du travail, tout en leur assurant par la suite une mobilité ainsi qu'une évolution de carrière dans le cadre du concept de la formation tout au long de la vie.
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Arrestation des Etudiants de l'Université de Thiès
Des étudiants de l'université de Thiès viennent d'être arrêtés par la police, suite à une marche pacifique qu'ils organisaient de Thiès à Diamniadio. Parmi eux, le président de la Conférence des étudiants. L'arrestation a eu lieu devant la sphère ministérielle de Diamniadio, selon un témoin contacté par Seneweb. Très en colère, les étudiants de l'université de Thiès estiment que «l'arrestation du président de la Conférence des étudiants, en plein ramadan, est une honte. Nous ne demandons que le strict minimum pour faire cours dans les meilleures conditions». Ils ajoutent que «depuis plus de deux semaines, de jeunes étudiantes venant d'endroits très reculés du pays, sont obligées de dormir en groupes en plein air, faute de logement». NewsLetters de Seneweb
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A cette gestion conflictuelle sont venues malheureusement s'ajouter plusieurs autres difficultés ». C'est le constat fait par les véritables acteurs pédagogiques qui se disent « très en colère contre Madame le Recteur et son staff » parce que « déroulant leur plan sans concertation avec les véritables acteurs pédagogiques ». Les membres de la section Sudes/Esr-Section Thiès constatent que « depuis que le gouvernement a pris la décision unilatérale d'orienter 3000 bacheliers à l'Université de Thiès, toutes les combinaisons sont en train d'être mises en œuvre par Madame le Recteur et son staff, sans concertation avec les véritables acteurs pédagogiques ». Ainsi, ont-ils poursuivi, « tout en sachant qu'à l'état actuel l'Université ne peut pas normalement accueillir ce nombre à cause des chantiers non livrés et dont les travaux ont démarré depuis des années, d'un déficit criard d'enseignants chercheurs, d'un manque de Personnel administratif technique et de service, d'un manque de logements et des restaurants pour les étudiants.
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Marche des étudiants de l'Université de Thiès
Les personnels administratifs, techniques et de surface et les étudiants de l'université Iba Der Thiam de Thiès ont battu le pavé ce matin. Leur marche autorisée par l'autorité préfectorale, ils ont investi la rue, de l'avenue de Caen jusqu'à l'auditorium de l'université pour exiger l'achèvement des chantiers du temple du savoir, une doléance sur la table des autorités depuis sept ans déjà. « Depuis 2015 les chantiers de l'université de Thiès sont en chantier... Ces constructions devraient durer 22 mois et étaient budgétisées pour une valeur de 6 milliards. L'Etat du Sénégal devrait injecter 3 milliards de FCFA et la Banque mondiale les 3 autres. Depuis 2015, ces chantiers ne sont toujours pas achevés alors que toutes les autres universités du Sénégal ont réceptionné leurs chantiers et aujourd'hui, ils parlent de projet d'extension de leur université. Il est anormal avec cette pléthore d'étudiants qui augmentent d'année en année, que ces chantiers restent en l'état.
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A l'instar de la fondation Ashinaga, Ashinaga Sénégal est une association internationale qui procure un soutien socio- éducatif et financier à des étudiants sénégalais et de l'Afrique francophone dans l'enseignement élémentaire, secondaire et supérieur. Lancé en 2016 par Ashinaga Sénégal, Taxawu Jàng Universitaire (TJU) est un programme qui vise à sécuriser l'accès à une éducation de qualité dans l'enseignement supérieur au Sénégal. TJU est ouvert aux jeunes bacheliers orphelins de nationalité sénégalaise qui ont un projet d'études et de carrière définis, et l'ambition d'obtenir au moins un diplôme de premier cycle dans un établissement privé ou public dans la région de Dakar ou de Thiès. Avec le soutien d'Ashinaga Sénégal, ils pourront ainsi contribuer à leur manière au développement du Sénégal et de l'Afrique en général.
Admission [ 3] [ modifier | modifier le code]
L'admission à une formation est très concurrentielle; la satisfaction aux conditions d'admission est exigée. Organes de gouvernance [ modifier | modifier le code]
le Conseil d'administration: l'instance de définition et de validation des orientations stratégiques de l'Université. le Conseil académique: l'instance de définition des orientations pédagogiques et scientifiques. Commissions [ modifier | modifier le code]
la Commission des Études et de la Vie Universitaire ( CEVU),
la Commission de la Recherche, de l'innovation et de la Coopération ( CRIC),
la Commission Technologie de l'Information et de la Communication pour l'Enseignement ( TICE),
la Commission Insertion et Services à la Société ( CISS),
la Commission Assurance Qualité,
la Commission Suivi-Évaluation,
la Commission Pôles Technologiques et Incubateurs,
les Conseils d'établissements et conseils pédagogiques des écoles, UFR et instituts.
De quelques milliers d'euros de plus à des prix multipliés par trois, la facture d'achat d'une électrique reste inaccessible pour beaucoup. Le tout-électrique va-t-il changer la donne? Possible, mais des obstacles pourraient se dresser sur la route de la démocratisation de ces véhicules. « 97% du parc automobile français encore au thermique » « Pour le moment, le meilleur moyen passerait par des subventions », raconte Xavier Horent, délégué général du Conseil national des professions de l'automobile (CNPA). Voiture thermique bmw 2020. Pour cet expert, les investissements nécessaires à la transformation du parc automobile français (38, 2 millions de voitures, soit 97, 7% du parc, sont thermiques) seront considérables, de l'ordre de plusieurs centaines de milliards d'euros. Pour transformer un secteur qui produit près de deux milliards de véhicules « les bonnes années », les constructeurs devraient revoir leurs chaînes de fabrication et convertir leurs employés. La transition passerait également par la création d'une vraie industrie de fabrication et de recyclage des batteries: « La filière est ultra-dominée par la Chine qui est armée pour être l'usine du monde des véhicules électriques, explique Xavier Horent, le tout-électrique nous rendrait dépendant, comme nous le sommes du pétrole aujourd'hui ».
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Le baroud d'honneur du thermique? La Commission européenne veut interdire la vente de véhicules thermiques neufs dans l'Union, hybrides compris, en 2035. Selon Weber, les véhicules 100% électriques devraient devenir la norme mais une nouvelle génération de moteurs thermiques émettant moins de CO2 que les blocs actuels serait nécessaire pour opérer la transition. "Pendant quelques années nous aurons encore besoin d'un moteur thermique à la pointe de la technologie pour réduire efficacement les émissions de CO2 des voitures particulières à l'échelle mondiale. (…) Avec le seul moteur six-cylindres à venir, nous réduisons davantage les rejets de CO2 que lors de n'importe quel changement de génération auparavant. La voiture thermique roulera toujours en 2050 | Automobile. (…) Qu'il s'agisse d'un moteur thermique ou électrique, la réduction globale du CO2 est cruciale dans la lutte conte le changement climatique", aurait-il expliqué. Et d'ajouter: "Le problème du manque de bornes de recharge ne peut pas être résolu du jour au lendemain. C'est pourquoi nous nous opposons si vigoureusement à fixer une date pour l'arrêt des moteurs thermiques.
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(©UFC-Que Choisir) Si le prix du moteur électrique restait plus haut à l'achat que celui du thermique, son coût d'utilisation à moyen et long terme pourrait rester inférieur pour son propriétaire. Une étude de l' UFC-Que Choisir révèle que le coût de l'électricité est 73% moins cher que celui de l'essence pour une voiture de taille moyenne. Elle démontre aussi qu'un véhicule neuf ou d'occasion, pour les gros comme pour les petits rouleurs, a un coût de détention bien moindre, de 960 à 1750 euros à l'année, par rapport à un véhicule essence. Voiture thermique bmw models. Des solutions moins onéreuses pour la fabrication des batteries et moteurs pourraient aussi voir le jour, allégeant la facture. Les constructeurs, comme Renault, travaillent déjà à des modèles qui devraient apparaître dans un futur proche. En attendant, il est toujours possible de se lancer dans le rétrofit, la conversion de son véhicule thermique en électrique… Cet article vous a été utile? Sachez que vous pouvez suivre Actu dans l'espace Mon Actu.
Diaporama 1 / 12 2 / 12 Audi R8 e-tron (2015) Il n'aura pas fallu attendre l'e-tron pour qu'Audi réfléchisse à l'électrique. Et sa première voiture électrique n'était pas un SUV mais une supercar! Après un premier concept de R8 e-tron dévoilé en 2009, c'est au salon de Genève 2015 qu'est présentée l'Audi R8 e-tron de "série". Au menu, deux moteurs électriques, 462 chevaux, un 0 à 100 km/h en 3, 9 secondes, et une autonomie NEDC annoncée à 450 kilomètres. Mais en raison d'un prix prohibitif, on parlait alors d'un million d'euros, une centaine d'exemplaires seulement seront vendus. La production de la R8 e-tron s'arrêtera en octobre 2016. 3 / 12 Citroën e-Mehari C'est en 2015 que Citroën, surfant sur la nostalgie de sa mythique voiture de plage, la Méhari, produite entre 1968 et 1987, présentera la e-Méhari. Fin des voitures thermiques d’ici 2040 : la carte des pays et des villes qui s’engagent. Cette version rebadgée de la Bolloré Bluesummer reprend les codes stylistiques modernes de la marque aux chevrons, notamment avec ces feux déstructurés à l'avant, et le côté ludique de son ancêtre avec différentes manières de décapoter.