Nettoyer vanne EGR SANS DEMONTAGE - Test du kit nettoyant Avant / Après - YouTube
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Nettoyer sa vanne EGR est le moyen le plus simple de la décrasser. Un nettoyage environ tous les 20 000 kilomètres avec un parcours routier d'une dizaine de minutes à haut régime sur l'autoroute (brûle les particules encrassées) suffit à entretenir correctement votre vanne et à éviter de devoir la changer car elle est trop encrassée. Effectuer un nettoyage de sa vanne EGR n'est donc pas forcément quelque chose de compliqué, surtout si vous disposez d'une valise de diagnostic automobile pour vous aider! Quel produit pour nettoyer une vanne EGR ? - AD. Cependant, si celle-ci est réellement en mauvais état, il vaut mieux la changer pour éviter des dégâts importants au niveau du moteur et des injecteurs notamment. Le prix d'une vanne EGR varie beaucoup selon la marque et la motorisation du véhicule mais est généralement compris entre 250€ et 600€ TTC. Pensez donc à effectuer un nettoyage régulièrement afin de garantir une certaine durée de vie. Suppression de la vanne EGR
Dernière solution un peu extrême: opter pour la suppression de la vanne EGR.
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Avec ces performances, la BX Sport peut tenir la dragée haute à la Peugeot 205 GTi 1. 6, et les performances mentionnées par Citroën ne sont pas mensongères car de nombreux essais de presse arrivent aux mêmes résultats. Aussi, pour une voiture sportive, la BX Sport n'oublie pas de choyer ses occupants. Elle s'équipe ainsi du même habitacle que les BX « conventionnelles », avec hélas sa finition perfectible et ses plastiques bas de gamme. Mais les compteurs sont modifiés pour avoir une apparence plus sportive et surtout, être plus lisibles. Aussi, la BX Sport reçoit un volant spécifique à trois branches, lequel plonge le conducteur dans une ambiance sportive. Quant aux fauteuils, ceux-ci sont repris à la Citroën CX et se recouvrent d'un velours gris tout en offrant un excellent maintient. Lee confort doit également beaucoup au châssis de la BX avec sa fameuse suspension hydropneumatique typique de chez Citroën. Au niveau de l'agrément de conduite, le roulis est prononcé en raison du type de suspension, mais la contrepartie reste le confort offert sur route en effaçant les aspérités de la route.
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En prime, une finition bâclée et des plastiques bas de gamme. Malgré tout, Citroën a modifié le combiné d'instruments pour des cadrans plus classiques et d'aspect plus sportifs. Le volant trois branches est spécifique également, tandis que les aficionados de la marque reconnaissent le pommeau de vitesses et les sièges baquets de la CX 25 GTI (pas de petites économies! ). La sellerie est habillée de velours gris. L'équipement de série est très correct et rarissime dans le monde de l'automobile, en effet il n'existe pas d'options sur la BX Sport. En plus il faut porter au crédit de la bête que pour une sportive, la BX Sport permet un modularité intéressante puisque sa banquette arrière est rabattable. Ainsi avec son hayon cela permet à l'occasion de jouer les déménageurs et transporter des objets volumineux. Parlons moteur. Du brut! Lorsqu'ils ont besoin de développer un modèle sportif, les constructeurs généralistes font appel à des spécialistes; chez PSA on se tourne régulièrement du côté de Danielson.
Bx Sport Moteur Électrique
Quant au freinage, les quatre freins à disque savent arrêter la voiture à pleine vitesse et confirme la sensation de sécurité ressentie à son bord. Bref, la carrière de la voiture débute en Janvier 1985 lors de la mise en commercialisation du modèle. A l'origine, Citroën pensait faire de la BX Sport une série limitée et ne proposer que 2. 500 exemplaires à la vente, toutefois, la demande est si forte que Citroën décide d'en faire un modèle à part entière dans la gamme BX. Finalement commercialisée jusqu'en Juillet 1987, la BX Sport fut vendue à 7. 572 exemplaires, et tous avec la face avant de la série 1 alors que la BX voyait son avant modifié en Juillet 1986. Quant à sa succession, la BX Sport cède sa place à la BX GTI 16 Soupapes, une voiture encore plus performante qui fera sans doute tomber dans l'oubli la version Sport…
Si la BX Sport est tombée dans l'oubli, c'est peut être aussi à cause de sa finition intérieure perfectible qui a du mal à supporter le poids des années; ou encore à cause de ses carburateurs pointilleux qui demandent un réglage minutieux pour que le moteur développe tous ses chevaux.
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BX 16 1984/1987 Moteur 4 cylindres en ligne, 8 soupapes, en position transversale avant Alimentation: carburateur double corps 1580 cm3 développant 92 ch à 6000 tr/min Couple: 137 Nm à 3250 tr/min Transmission: traction Boite de vitesses manuelles à 5 rapports Puissance fiscale: 7 chevaux Vitesse maxi: 176 km/h Accélération 0/100 km/h: 11. 3 secondes
BX 16 1988/1992 Moteur 4 cylindres en ligne, 8 soupapes, en position transversale avant Alimentation: carburateur double corps 1580 cm3 développant 94 ch à 6000 tr/min Couple: 137 Nm à 2800 tr/min Transmission: traction Boite de vitesses manuelles à 5 rapports Puissance fiscale: 7 chevaux Vitesse maxi: 176 km/h Accélération 0/100 km/h: 11. 6 secondes
BX 16 Soupapes 1988/1992 Moteur 4 cylindres en ligne, 16 soupapes, en position transversale avant Alimentation: injection électronique 1905 cm3 développant 160 ch à 6500 tr/min Couple: 180 Nm à 5000 tr/min Transmission: traction Boite de vitesses manuelles à 5 rapports Puissance fiscale: 10 chevaux Vitesse maxi: 218 km/h Accélération 0/100 km/h: 7.