ARTHUR Date d'inscription: 18/03/2019
Le 05-07-2018
Bonjour j'aime quand quelqu'un defend ses idées et sa position jusqu'au bout peut importe s'il a raison ou pas. Rien de tel qu'un bon livre avec du papier
Le 30 Septembre 2016 6 pages
LOUISE Date d'inscription: 19/04/2018
Le 30-04-2018
Salut tout le monde Ou peut-on trouvé une version anglaise de ce fichier. Merci d'avance
Le 16 Octobre 2011 2 pages
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16 oct. 2011 Capsule de dénoyage. - Vis de richesse « inviolable ». IDENTIFICATION DES REPÈRES. REPÈRES FREIN DE RALENTI COMMANDE DU / - -
A Fichier-PDF fr
16 oct. 2011 A. Type 26x35 CSIC. CARBURATEUR SOLEX ou 26x35 SCIC. AMI 8-Dyane6. A. CONSEILS POUR LA REMISE EN ETAT. GÉNÉRALITÉS. Réglage carburateur solex 26 35 csic gold. 04/ -
NATHAN Date d'inscription: 3/01/2016
Le 10-05-2018
Salut les amis je cherche ce document mais au format word j'aime pas lire sur l'ordi mais comme j'ai un controle sur un livre de 2 pages la semaine prochaine. SANDRINE Date d'inscription: 10/05/2018
Le 29-06-2018
Bonsoir Pour moi, c'est l'idéal Serait-il possible de connaitre le nom de cet auteur?
Réglage Carburateur Solex 26 35 Csic Gold
Les 2 papillons sont réglés au micromètre. La vis qu'il ne faut pas toucher sur le 1er corps a elle plus de chance de s'être fait toucher par erreur. C'est pourquoi il est important que le carbu soit désigné précisément pour lui appliquer la méthode de réglage qui lui est propre. par domidel76 » mar. 2019 16:28
Ce carburateur était sur un moteur AM2. Comme je n'arrive pas a régler le ralenti (entre 850 et 900 t/m), au mieux a 1050 t/m je supposais que cela pouvais peut être venir de cette vis, je vais chercher une autre piste (les joints sont neufs) et les flotteurs réglés a 18 mm comme préconisé. Carburateur type Solex 26/18, 26/35 CSIC, neuf • Burton 2CV Parts. par Magicméhari » mar. 2019 17:30
Après vérif, cette variante CIT125 fait donc partie des variantes de 110 à 128 et a bien une vis d'air pour régler son régime (entre 750 et 800tr)
Il ne faut donc pas toucher aux butées des papillons (celle du premier corps est de l'autre coté de celle du 2e)
la vis d'air est ici sur ta photo, elle se retrouve sur l'arrière quand le carbu est en place:
[url= [/url]
Pour la vis de richesse, située sur l'avant du carbu quand il est en place, un préréglage de 5 tours de dévissage depuis la butée (sans forcer) est recommandé.
Vice Président MCDF (45)
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par Vice Président MCDF (45) » mar. 2019 07:05
Magicméhari a écrit: Salut. Félicitations pour ces informations! Pour les 30 ans, j'y étais, pour les 40 ans, j'y étais, pour les 50 ans j'y étais aussi! PROTOS 43
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par PROTOS 43 » mar. 2019 08:07
Magicmehari, de plus en plus precis dans ses reponses!! c'est "MAGIQUE"
Mehari Potter
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par Mehari Potter » mar. 2019 08:56
Eh bien voilà! Maintenant vous savez qui est le VRAI magicien. Moi, c'était juste du cinéma. God save the twin! Pièces détachées 2cv et Mehari - Carburateur 2cv double neuf avec frein type Solex - Ami de la 2cv. par Magicméhari » mar. 2019 14:47
C'est de l'exploitation de docs avec leurs limites si tout n'y est pas et leurs éventuelles erreurs "officielles"
Rappelons qu'avec certains carbus des années 70 (et après réflexion il est bien possible que ce carbu en fasse partie) la vitesse de ralenti ne se règle pas avec la butée de papillon du 1er corps (ou du corps^^ si simple corps) mais avec une vis d'air située assez haut sur le carbu.