L'énergie la moins chère est celle que l'on ne consomme pas. 21/04/2009, 13h16
#16
Si je me decide à changer les capuchons ou les robinets par des têtes thermostatiques à soufflet CLIP-CLAP R470 de marque GIACOMINI, est-ce que cela est faisable et ces têtes conviennent q? faut-il changer uniquement les capuchons plastique ou la partie en laiton visée au tuyau aussi (voir photos sur le lien ci-dessous). Comment ouvrir une vis foirée et. Merci de m'expliquer comment proceder svp. lien photos: 21/04/2009, 13h33
#17
lien photos: 21/04/2009, 13h34
#18
Aujourd'hui 21/04/2009, 16h06
#19
Dans n'importe quel magasin de bricolage (genre Merlin Pimpin), ils seront en mesure de conseiller sur quoi acheter et comment faire!
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Bien sûr, ces opérations ne doivent être réalisées que sur une machine hors garantie en cas d'extrême besoin. Si vous n'êtes pas sûr de vous, mieux vaut contacter un professionnel. Pas-à-pas réalisé en partenariat avec ESImport
Ce qui est plus simple que casser le capuchon....
Bon courage
A+
L'énergie la moins chère est celle que l'on ne consomme pas. 20/04/2009, 11h40
#8
merci mais j'attends d'autres solutions moins radicales si possible
(cela dit, si je n'ai pas d'autre solution...... )
20/04/2009, 12h39
#9
Il n'y a pas d'autre solution.... à moins que tu vas continuer à user la vis... L'énergie la moins chère est celle que l'on ne consomme pas. 20/04/2009, 12h46
#10
warloy
Ou tu changes carrément de robinet (surtout si ce ne sont pas des thermostatiques! Comment enlever une vis avec tête foirée ? sur le forum Automobiles - 09-06-2018 23:20:42 - page 2 - jeuxvideo.com. )!! Perso, plutôt que de m'énerver et de perdre trop mon temps (le temps, c'est de l'argent), c'est ce que j'aurai fait!! 20/04/2009, 12h46
#11
j'espère avoir d'autres réponses et qui sait, parmi elles, une émanant de quelcun ayant passé par la et me proposant sa solution!.. suis optimiste peut etre! 20/04/2009, 13h01
#12
j'ai un termostat general (central), cela marche parfaitement ainsi que tous les radiateurs (j'en ai 12 sur les 3 niveaux de la maison)
mis à part 2 ou 3 qui gouttent et dont les vis sont bloquées depuis que j'ai arreté le circulateur pour le chauffage car il fait assez chaud, je ne souhaite pas installer 12 rob.
Un petit burin et tu faisant bien gaffe ça rtout qu'une vis de carénage c'est assez "mou". C'est pas une classe 10. 9. Impossible de désserrer vis tête de radiateur. (vis très résistante)
Sinon la queu de cochon c'est certainement le plus sage mais ne rippe pas en la perçant... c'est ton carénage
11-10-2006 10:15
Dragon_Death a écrit:
> on peu aussi appeler ça "extracteur ou tourne à gauche"
>
En fait, le "tourne à gauche" est un porte-outils dans lequel on insère, selon le cas, une queue de cochon, une filière...
11-10-2006 16:19
dans39
11-10-2006 16:47
Moi j'essaierais d'abord ça avant de bourinner. Mets une goutte de supercolle bicomposant, genre araldite, acier liquide dans le trou 6 pans creux foiré bien dégraissé, colle dedans un embout male 6 pans pour tournevis, quand c'est bien dur essaie de démonter, ces produits sont parfois extraordinaires d'efficacité. Neopunk
12-10-2006 14:56
Sinon il existe des tournevis à frapper, auquel tu adapte un embout type six pans creux un poil plus gros que celui d'origine. Cela permet de "reformer" ta tête pour finalement reussir à la dévisser.
Ainsi, vous allez pouvoir dévisser correctement la vis et la changer par la suite. Pour réaliser cette opération, vous allez avoir besoin du bon tournevis par rapport à la tête de vis (tournevis cruciforme si la vis est cruciforme). Trouvez un morceau de caoutchouc assez fin et solide. Avec le marteau, vous allez pouvoir taper directement sur le manche et enfoncer la pointe dans le caoutchouc. C'est à ce moment-là que la prise sera totale. Comment ouvrir une vis foirée comment faire. Toutefois, si vous avez une vis ou une tête de vis relativement fragiles, il vaut mieux éviter d'utiliser le marteau, cela pourrait l'endommager encore plus. Lorsque vous allez dévisser la vis, il faut bien continuer d'enfoncer le tournevis dans la vis à travers le caoutchouc, sinon vous n'aurez plus de prise de force pour la sortir. L'extracteur de vis
Cette solution peut être utilisée sur les vis Allen. Pour ce faire, vous devrez vous équiper d'un extracteur de vis. Un embout pour l'extracteur de vis est nécessaire. Pour cela, il s'agit d'un embout spécial qui sera parfaitement adapté pour les personnes qui ont des têtes de vis totalement abîmées et endommagées.
Les grands moyens
Si la vis résiste toujours, vous n'aurez d'autre choix que d'entailler la tête à l'aide d'une perceuse miniature type Dremel. Utilisez pour ce faire une fraise mince (0, 5 mm maximum), de manière à dégager une entaille suffisamment large pour dévisser avec un tournevis plat. Fraisez l'entaille en tenant fermement l'outil. Essayez de faire en sorte qu'elle soit aussi nette que possible, mais pas trop profonde (1 mm maximum). Comment ouvrir une vis foirée a la. Vous pouvez ensuite dévisser la vis à l'aide d'un tournevis plat. Soyez calme mais ferme: il faut éviter d'à nouveau foirer la vis! L'artillerie lourde
Dans les cas désespérés, il n'y a plus rien d'autre à faire que de percer la vis: il faut pour cela utiliser un foret de diamètre légèrement inférieur au pas de vis. Si vous opérez sur la carte-mère, protégez-la avec une feuille de papier qui fera office de « champ opératoire » et recueillera les inévitables copeaux. Vous pourrez ainsi dégager les éléments bloqués, la partie filetée restante étant assez facile à extraire avec une pince fine.
Son rôle est de faire progresser la pression du mélange air/carburant et de suralimenter le moteur de la voiture. Le turbocompresseur Garrett est composé d'une turbine qui est équipée de 2 hélices. Les gaz d'échappement rejetés par le moteur entrainent la 1ère hélice tandis que la seconde compresse l'air frais collecté et la réinjecte au sein du moteur. Voilà pour le mode de fonctionnement du turbo de votre véhicule Citroen C 4 1. Turbo pour citroën c4. 6 HDi 109 CV. Notons que tout cela ne fonctionne pas sans huile et que cette huile est à ne pas négliger si on veut un véhicule qui tourne, et aussi qu'une éventuelle garantie soit prise en compte de notre côté. Quels avantages proposent un turbo 1. 6 hdi? Les atouts du turbo pour Citroen C4 1. 6 HDi 109 CV sont très précis, donner plus de puissance à votre moteur tout en limitant la consommation d'essence. Voilà pourquoi on retrouve le turbocompresseur dans une grande partie des voitures: il fournit une plus importante puissance au moteur sans pour autant surconsommer.
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Manque de graissage Un manque de graissage d'huile durant quelques secondes entraine une coloration bleuâtre ainsi que la présence des dépôts de matériaux qui peuvent être la cause de l'apparition des traces d'usure importantes sur le pallier de l'arbre turbine. Causes: Bouchage du canal d'huile, fuite au niveau des tuyaux d'alimentation Montage du turbocompresseur sans pré-remplissage du système lubrifiant Niveau d'huile bas, pompe à huile usée 4. Achat turbo petit prix pour CITROEN C4 HDI chez Turbomoteur. Surchauffe Les défaillances dues à des températures de gaz d'échappement excessives ou à la déconnexion fréquentes du moteur sans une phase de refroidissement suffisante, entrainent des dépôts de carbone sur le turbocompresseur et la conduite d'arrivée d'huile. Causes: Rétrécissement du filtre d'admission d'air Déconnexion à chaud du moteur Huile de faible qualité Comment positionner ses joints turbo Citroën C4? Nous vous recommandons de prendre certaines précautions lors du changement de votre turbo Garrett C4 surtout lors du remontage. Le joint côté collecteur d'échappement de ce turbocompresseur présente une double particularité: Les espaces entre les orifices des goujons permettent une réversibilité parfaite du joint.
Ce dernier vous permet d'obtenir rapidement le remplacement de votre turbo contre le paiement d'une caution ou ocnsigne que nous vous rembourserons dès que vous renvoyez votre ancien turbocompresseur dans nos ateliers. Ce turbo Garrett 1. 6 hdi est-il compatible avec d'autres véhicules? En effet, plusieurs marques de véhicule diesel ultilisent le même turbocompresseur. C'est le cas de Ford par exemple, avec la FORD Focus 2 1. 6 TDCi 109 CV ou encore la FORD C-MAX 1. 6 TDCi 109 CV ou la FORD Mondeo 3 1. 6 TDCi 109 CV. La marque Peugeot est bien sûr également concernée, puisque notre kit s'adaptera parfaitement sur une PEUGEOT 206 1. Turbo pour citroen c4 picasso. 6 HDi 109 CV, une PEUGEOT 207 1. 6 HDi 109 CV ou encore une PEUGEOT 308 1. 6 HDi FAP 109 CV et bien d'autres modèles repris dans les véhicules diesel compatibles ci-dessous. La VOLVO S40 II 1. 6 D 109 CV ou encore la MAZDA 6 3 1. DI 109 CV sont également concernées. Ce type de turbo de remplacement est vraiment référencé sur de nombreuses voitures en France Conseils pour le montage du turbo 1.
La forme extérieure du joint elle aussi permet une parfaite réversibilité lors du montage sur la partie collecteur du turbo. De fait, si l'on n'y prend pas suffisamment garde - par exemple, si le changement de turbo intervient dans un environnement trop peu éclairé - Il est facile de commettre une maladresse et d'effectuer la pose du joint dans le mauvais sens. Turbo pour citroen c4 1. Cela peut également arriver si l'on pose son joint "à l'aveugle" sans avoir une vue directe sur l'orifice du turbo côté échappement. Si cette erreur est commise, le joint ainsi placé va venir obstruer une partie importante de la sortie d'échappement et provoquer à court terme une détérioration importante de votre turbo Citroën C4.