Problème: « Protection du fer par étamage » Certaines boîtes de
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Transcript Problème: « Protection du fer par étamage » Certaines boîtes de
Gaëlle BOISLORET - Académie de Caen - [email protected]
TS – spécialité - Cycle de vie des matériaux
Problème: « Protection du fer par étamage »
Certaines boîtes de conserves alimentaires sont en fer-blanc. Le fer-blanc est un matériau constitué d'une feuille
d'acier d'environ 0, 2 mm recouverte d'une couche d'étain d'environ 1 m. Cette couche d'étain est déposée par
électrolyse. Le sens du courant dans le circuit est imposé par le générateur. Des réactions électrochimiques se
produisent aux électrodes. L'électrolyte est une solution acidifiée de sulfate d'étain (II), Sn 2+ + SO42-(aq), à 50 g. L-1. Divers additifs permettent
une bonne adhésion de l'étain sur l'acier lors du chauffage final de la plaque après électrolyse. La cathode est constituée de la boîte de fer à étamer de surface totale S = 300cm 2. Protection du fer par étamage correction to biogen article. L'anode est en étain. L'intensité du courant d'électrolyse vaut I = 2, 40 A.
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Par ailleurs: Q = 2n Sn *F
Comme la quantité d'électricité délivrée par le générateur est Q = I*t, on obtient donc:
t = Q/I <=> (2n Sn *F)/ I
Soit: t = (2*μ Sn *e*S*F)/ (I*M Sn)
On fait l'application numérique est on a donc t en secondes puis on le convertit en minutes. t ≃ 146, 76 s soit t ≃2, 45 min (Je trouve que le temps est relativement court donc je me demande déjà si mon raisonnement est exact)
Puis pour proposer une explication sur le fait qu'en réalité, la durée t nécessaire au dépôt voulu est supérieur. => Je ne sais pas. -----
Aujourd'hui 19/05/2013, 20h04
#2
Re: Protection du fer par étamage
Moi je trouve la formule suivante:
t = 2 · 96500 A·s/mol · 300 cm2 · 0. 1 cm · 7. 3 g/cm3 /(118. 7 g/mol · 2. Protection du fer par étamage correction orthographe. 4 A) = 148 367 s = 41. 21 h
Ceci dit, l'électrolyse durera plus longtemps, car on ne peut pas empêcher une réaction secondaire, à savoir l'électrolyse simultanée de l'eau et de l'acide, ce qui produit un dégagement de gaz H2 à la cathode, et O2 à l'anode. 19/05/2013, 20h45
#3
Ah je vois, j'ai converti les cm² en m² donc c'est pour ça.
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L'anode est en étain. L'intensité du courant d'électrolyse vaut I=2, 40 A. Le dépôt réalisé a une épaisseur de 1, 00m. On admettra que seul l'élément étain réagit aux électrodes. Protection du fer par etamage. Données:
*Masse vol. de l'étain: μ Sn = 7, 30
*La charge électrique Q qui traverse le circuit vaut Q = I x t et Q = n(e -) x F avec F = 9, 65 x 10 4
PROBLEME:
Après avoir justifier la nature des électrodes et de l'électrolyte, faire un schéma de l'expérience, puis déterminer la durée minimal, tmin de l'électrolyse. En réalité, la durée t nécessaire au dépôt voulu est supérieur à tmin. Proposer une explication
Je vous remercie d'avance. Réponse:
Pour la suite, je ne suis pas sûre mais voilà comment je procède:
** Le bain électrolyte contient du sulfate d'étain, Sn 2+ est réduit à la cathode selon l'équation suivante:
Sn 2+ + 2 e - = Sn (s)
** La quantité de matière qui doit être formée lors de l'électrolyse est:
n Sn = m Sn / M Sn
( μ Sn * V Sn) / (M(Sn))
<=> n Sn = ( μ Sn *e*S) / (M Sn) où e est l'épaisseur, S la surface.
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Le dépôt réalisé a une épaisseur de 1, 00 m. Protection du fer par étamage correction grammaire. Données:
Masse volumique de l'étain: (Sn) = 7, 30
Charge électrique Q traversant le circuit pendant la durée de fonctionnement du générateur:
Q = I. t = ne-. F avec F = 9, 65x104
Masse molaire atomique de l'étain: M(Sn) = 119
Après avoir justifié la nature des électrodes et de l'électrolyte, faire un schéma de l'expérience, puis
déterminer la durée minimale de l'électrolyse.
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bricolo1000 #4
23-09-2020 19:22:05
Bonjour Si vous vous lancez sur du véhicule "moderne", vous pouvez acheter un outil diagnostic spécial VAG (par chance, c'est la marque la plus fournie en choix). C'est mieux que d'y aller au pif et pour le prix d'un diag en concession vous aurez votre matériel. Votre problème semble venir du contacteur tournant mais il faut démonter pour examiner l'ensemble. tatoo06 #5
23-09-2020 22:19:06
C est exactement la référence de cette pièce que je cherche mais en dehors du réseau vag. Pour ce qui est du demontage-repontage j ai qqn pour me le faire
monaco #6
24-09-2020 07:27:11
C'est sur qu'il vaut mieux être sur de la panne avant de changer, vu le prix de la pièce. @+. Dura lex, sed lex. Cogito ergo sum. Contacteur tournant audi a1 plus. Errare humanum est, perseverare diabolicum. Alea jacta est. Carpe diem. Si vis pacem, para bellum. In vino veritas. Ducki76 #7
01-11-2020 18:42:17
Bonjour certainement la spiral volant, il y a besoin de la reprogrammer, passage Audi Bon courage
Écrivez votre message ci-dessous
Cette pièce n'ayant pas encore été contrôlé par nos experts, nous ne pouvons donc vous garantir la compatibilité avec votre voiture. Si vous avez un doute, n'hésitez pas à nous contacter pour être accompagné dans votre choix
Bonne journée. Joël. Jgodard
Message(s): 0 Inscription: 23 Juin 2020, 12:24 Localisation: Île de France
par vanesslglll » 08 Mai 2022, 11:28
pourtant ils me disent que leur usine ne fabrique plus la pièce. Je suis allée dans un garage qui a tenté de me trouver une pièce d'une autre marque mais n'a pas trouver… aucun ne s'adapte à ma voiture, il faudrai vraiment une pièce constructeur. La pièce vaut 325€. D'occasion je n'ai pas trouvé, j'ai appelé plusieurs casses, j'ai regarder sur le bon coin mais rien… Que faire s'ils me disent qu'ils peuvent rien faire? Demander un dédommagement? Contacteur tournant audi a4 avant. par vanesslglll » 08 Mai 2022, 20:39
J'ai passer justement le diagnostic chez audi, car le garage chez qui j'avais été m'avais dis que c'était une pièce constructeur et qu'ils avaient trouvé aucune autre pièce adapté aux branchements de ma voiture ou alors rupture. Audi doit appelé son usine de fabrication demain, et me donner un délai ou une réponse mardi, mais très clairement ils n'ont pas l'air optimiste pour me proposer une pièce.
J'ai lu qu'il fallait recoder le volant multifonction avec les codes de la nouvelle pièce, mais je ne sais comment faire et mon mécano est aussi dépassé par cette panne. Pouvez vous m'expliquer comment recoder le volant multifonction. Merci de votre aide et bonne soirée. Dernière modification par un modérateur: 5/3/21 BigBob 5/3/21 Le calculateur est le bon: Référence d'origine: « 5K0953569E », Péremption, utiliser comme remplacement « 5K0953569H », abandonné le 01/03/2014, utiliser comme remplacement « 5K0953569AL », qui est ta version actuelle... Commence déjà par coder de la même manière ton nouveau calculateur, à savoir: Codage original: 1082140002 Nouveau codage: 7982A00000 <- qui n'est pas bon... Regarde ici pour le recoder: « VW Golf (1K) Steering Wheel ». Résolu - contacteur tournant ou bague tournante | VAG-Technique.fr. #2 Les membres ne voient pas cette publicité. Peux-tu faire un « Autoscan » avec « VCDS »: Normalement, voici comment je pratique de mon côté lors d'un autoscan, dans l'ordre: - Je recharge ma batterie (bien souvent la veille).