Fiche technique du tracteur IH 724
Années de fabrication du tracteur: 1969 – 1974
Chevaux: 68 ch
International harvester 724 –> Année de fabrication 1969-19721972-1974 –> Tracteur utilitaire série suivante: International harvester 824 série d'avant: International harvester 624
Production fabricant: International harvester usine: Neuss, allemagne
International harvester 724 moteur –> International harvester 3. 9l 4-cyl diesel
Capacité carburant: 70. 0 litres
Attelage 3 points type arrière: Ii contrôle: Position et effort contrôle relevage arrière: 2050 kg
Prise de force (pdf) prise de force arrière: Indépendant tour par minute arrière: 540/1000
Dimensions et pneus empattement: 211 cm poids: 2840 à 3006 kg pneu avant: 7. 50-16 pneu arrière: 13. 6-38
724 numéros de série –> – numéros de série inconnu
International harvester 724 power moteur: 67 hp [50. Fiche technique tracteur mc cormick f270 login. 0 kw]
Mécanique châssis: 4×2 2 roues motrices –> 4×4 mfwd 4 roues motrices (en option) pilotage: Manuel freins: Disque sec cabine: Station de contrôle ouverte.
Fiche Technique Tracteur Mc Cormick F270 Card
Merci beaucoup et bonne journée à toutes et à tous. Joly1717
Messages: 4 Enregistré le: 24 mars 2019 20:02
par Joly1717 » 24 mars 2019 20:11
Bonjour à tous et toutes,
Je suis dans la même situation de recherche de revue technique et Manuel d'utilisation pour mon F270. Auriez vous encore ces documents? Merci d'avance
par Joly1717 » 30 mars 2019 13:29
Bonjour, la présentation étant faite. Auriez vous par hazard (par passion) conservé cette revue technique du f270? Si vous avez un peu de temps pour me l'envoyer ce serait super sympas. Merci. chris38234
Messages: 13313 Enregistré le: 14 nov. 2013 18:15
Localisation: Le Dauphiné
par chris38234 » 30 mars 2019 14:22
Joly1717 a écrit: ↑ 30 mars 2019 13:29
Bonjour, la présentation étant faite. Auriez vous par hasard (par passion) conservé cette revue technique du f270? Fiche technique tracteur IH 724. Si vous avez un peu de temps pour me l'envoyer ce serait super sympas. Merci. RTma par RTA ou Livret d'entretien par IH? par Joly1717 » 30 mars 2019 20:02
Je cherche l'éclaté du circuit d'huile du relevage et de l'engagement de la prise de force qui n'accroche plus.
Fiche Technique Tracteur Mc Cormick F270 De
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Reconnaître les pièces de rechange d'origine McCormick est chose facile: l'emballage personnalisé est associé à un code d'identification pour chaque article qui, moyennant une description et un code à barres, permet une gestion automatisée. Chaque pièce de rechange est identifiée par un hologramme infalsifiable, gage d'originalité et de qualité de construction. Les pièces de rechange d'origine sont disponibles chez les concessionnaires McCormick.
Fiche Technique Tracteur Mc Cormick F270 D
Nouveau quinquennat Quelle serait selon vous la mesure la plus urgente à mettre en œuvre pour l'agriculture?
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Capteur Point Mort Haut Megane 2 1.5 Dci D
Aussi appelée sonde à oxygène, la sonde lambda est un élément qui se trouve sur la ligne d'échappement, juste avant le catalyseur. Elle permet donc de diminuer la consommation tout en réduisant l'émission de polluants, ce qui permet à votre RENAULT Scenic de respecter les normes environnementales en vigueur. Quel est le rôle du capteur PMH? Capteur point mort haut megane 2 1.5 dci 18. Le capteur PMH ( Point Mort Haut) encore appelé " capteur de régime" ou " capteur vilebrequin" est un instrument électronique du moteur dont le rôle est d'informer l'unité de contrôle du moteur du régime sur lequel on se trouve, afin qu'il puisse savoir quand et quelle quantité de carburant injecter.
Capteur Point Mort Haut Megane 2 1.5 Dci 18
Remplacement du connecteur: Lors de la réparation du connecteur, veillez à respecter la polarité et l'affectation des voies du connecteur. Pour ce faire, les fils n'étant pas de la même couleur, positionner les 2 capteurs côte à côte dans le même sens ou procéder fil par fil (conseillé). 6) Couper les fils à environ 1 cm du connecteur. 7) Dénuder les fils sur environ 1 cm, côté connecteur et câblage moteur. 8) Positionner les manchons auto-soudeurs (fournis avec le connecteur) sur chaque fil. Torsader les brins dénudés entre eux en respectant la polarité de chaque voies. 9 et 10) Glisser les manchons auto-soudeurs sur les torsades des fils dénudés. Chauffer au niveau de la bague en étain avec un outil de chauffe adéquat à environ 300 degrés. Dès que l'étain fond arrêter de chauffer. Capteur point mort haut megane 2 1.5 dci 1. Cette opération de chauffe peut se faire avec un briquet chalumeau mais il faut chauffer avec le bleu de la flamme (la flamme jaune ne fera que brûler) et c'est nettement plus long. Terminer la réparation en chauffant légèrement les extrémités thermos-rétractables du manchon (voir vidéo).
Capteur Point Mort Haut Megane 2 1.5 Dci 90 Ori Kess
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mon vehicule, Megane 2 1. 5dci 80 pack authentique (dec 2003). 120 000 km
Mon probleme: J'ai fait la revision des 120 000 il y a 1 mois chez Renault Lyon sud. Deux semaine plus tard, j'ai eu un probleme d'injection defaillante avec impossibilité de redemarrer le vehicule. Capteur point mort haut megane 2 1.5 dci 90 ori kess. Renault ma changé un capteur de temperature de gazoil qui apparement etait responsable (envoyant l'info d'un temperature trop haute ce qui m'etait le moteur en securité (350 € avec main d'oeuvre demontage et remontage de la sonde et de la pompe)). Depuis le probleme persiste et tous les jours j'ai le meme default d'injection defaillante (à la difference qu'elle redemarre au bout d'une minute) le phenomene se produit uniquement au ralenti (au feu rouge par exemple) et apres quelques kilometres roulés. de quoi cela peut il venir? faut il que je change de garage? Je n'ai jamais eu aucun probleme avant (durant les 120000 premiers km)
Le circuit de retour carburant ne serais pas bouché
Ce qui provoquerais une élévation anormale de la température du carburant.
Capteur Point Mort Haut Megane 2 1.5 Dci 2
En effet, un capteur PMH inductif possède un champ magnétique qui détecte les objets métalliques. Si le capteur attire le nord, il fonctionne; S'il attire le sud, il est HS! mettre le contact en maintenant toujours appuyé un decompte de 10 vers 0 va defiler et arrivée à zero la remise à zéro, sera faite. VOILA!!!! – simultanément, appuyer sur le commodo pour effectuer une remise à 0. – rester appuyer jusque à voir le kilométrage clignoter. – continuer jusqu'à ce que " vidange dans 30000 km" s'affiche et ne clignote plus. – relacher, c'est fini! Mégane II injection defaillante -P0. -appuer sur le bouton de remise à zéro du compteur et maintenir la pression; – en même temps, appuyer sur la manette de l'ordinateur de bord et maintenir appuyé aussi. – au bout de 3 secondes environ, le message clignote un instant puis passe à " vidange dans 30000 Km". Pour nettoyer votre capteur PMH, rien de plus simple: vous pouvez utiliser du dégrippant et un chiffon puis frotter là où il est encrassé. Où se trouve la sonde lambda sur scenic 1 phase 2?
Trouvez votre tutoriel OU TROUVEZ VOTRE REVUE TECHNIQUE PAR IMMATRICULATION La recherche par immatriculation ouvrira le site de l'éditeur ETAI dans une nouvelle fenêtre pour vous proposer les RTA (papier et PDF) et/ou les MTA numériques correspondantes à votre véhicule. Auteur: Niveau de compétence: Débutant Publiée le: 20/10/2012 04:41:51 Modifiée le: 21/02/2022 09:48:01 Nombre de commentaire: 7 [ Voir] Nombre de téléchargement: 69 Pour télécharger cette fiche ou ce tutoriel au format PDF, vous devez être enregistré(e) comme membre et connecté(e). Introduction Le tutoriel Dépose du capteur: 1) Le capteur est accessible par le dessous et se dépose sans outillage. Déposer la plaque sous moteur. 2 et 3) Débrancher le connecteur. Déposer le capteur en appuyant sur l'agrafe de maintien (1) et en tirant dans le sens de la flèche (2)). Repose du capteur: 4) Placer l'agrafe de maintien de façon à ce que l'orifice coïncide avec le trou du logement du capteur. Ou Se Trouve Capteur Arbre A Came Megane 2? - Un Monde à Refaire & L'arbre a des choses à dire. 5) Placer le capteur dans son logement et le positionner en butée contre le volant moteur.