Laure Calamy et Isabelle Adjani, leurs textes en main, aux saluts. © Catherine Schwaab
18/12/2019 à 14:55, Mis à jour le 18/12/2019 à 15:15
Un texte magnifique et salutaire de Cynthia Fleury, un duel éblouissant entre deux actrices virtuoses: Isabelle Adjani et Laure Calamy. Foncez à la Scala... même à pied. Ce sont cinq représentations exceptionnelles, avec un texte et une distribution exceptionnels, données dans des circonstances exceptionnelles. «La fin du courage» de la philosophe et psychanalyste Cynthia Fleury tombe pile en plein milieu du chaos des grèves, des contestations et des combats. Et du découragement. Il arrive que l'accumulation des épreuves vous fasse baisser les bras. Que sournoisement, votre résistance s'épuise. Qu'à un moment, vous finissiez par vous laisser aller à la passivité, à la lâcheté. Plus le courage. La suite après cette publicité
Voilà le point de départ. Impossible de ne pas s'y reconnaître. Et quand Isabelle Adjani l'explicite sur scène, c'est à nous, intimement, qu'elle parle!
- Sur scène, Adjani fait l'éloge du courage pour "échapper à la solitude de l'échec"
- La fin du courage - Version théâtrale - Palais de Tokyo
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Sur Scène, Adjani Fait L'éloge Du Courage Pour "Échapper À La Solitude De L'échec"
Débats Culture Dans un dialogue avec la philosophe Cynthia Fleury, auteure de « La Fin du courage », dont elle lit une adaptation théâtrale à La Scala Paris, l'actrice évoque l'importance de cette vertu dans nos vies. Article réservé aux abonnés Du 17 au 21 décembre, à La Scala Paris, Isabelle Adjani lit avec Laure Calamy La Fin du courage, adaptation de l'essai (Fayard, 2010) de la philosophe Cynthia Fleury, dans une mise en espace de Nicolas Maury. Un dialogue à la fois réflexif et ludique sur cette vertu trop souvent perdue de vue dans une époque normative et déceptive. Pour Le Monde, Isabelle Adjani et Cynthia Fleury dialoguent sur le découragement ambiant, mais aussi sur le courage ordinaire qui permet d'endurer comme de se libérer, à l'image de ces comédiennes qui, telle Adèle Haenel, ont rompu le silence depuis le mouvement #metoo. Isabelle Adjani: J'ai lu La Fin du courage, de Cynthia Fleury, alors que je traversais une période difficile. J'avais l'impression de chuter, en mode cauchemar, d'une falaise.
La Fin Du Courage - Version Théâtrale - Palais De Tokyo
Toute en noire, cachée derrière d'énormes lunettes, la philosophe est fermée sur elle-même pendant que son intervieweuse en veste jaune et en jupe est ultra-extravertie. Pourtant, le contraste caricatural n'aboutit pas au désastre annoncé. Peu à peu, Cynthia-Isabelle s'ouvre en découvrant que sa partenaire n'est pas la stupide bête de média qu'elle aura pu être. "Vous avez raison... " concède-t-elle, presque étonnée dans leurs échanges qui ne sont pas aussi superficiels qu'elle s'y attendait. Ce qui devait être son pire cauchemar est un moment qui passe finalement "très vite" et qui va lui permettre d'asseoir sa réputation... et ses ventes. Ainsi, quand la journaliste, cette fois-ci timide et presque bafouillante, vient la voir dans son "cabinet philosophique", non seulement elle l'écoute mais accepte - à contre cœur - de l'accompagner pour aller escalader une montagne. Elle s'y sent contrainte car la journaliste est allée jusqu'au bout de son courage pour lui avouer qu'elle écrivait aussi.
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Ce modèle incarne simplement la modernité, un véhicule ancré dans son temps: urbain, électrique, charmant. » Ce sont les mots de Gilles Vidal, le nouveau directeur du design Renault. Le capot plat, à l'instar de ligne de pavillon, le montant de custode incliné et les faibles porte-à-faux évoquent évidemment la Renaut Cinq. Gilles Vidal, le nouveau patron du design Renault aux côtés de la Renault 5 Prototype. Une ressemblance qui se traduit aussi dans le traitement des phares et des feux. Et dans le détail par la prise d'air sur le capot qui recèle la trappe d'accès à la prise de recharge des batteries. Mais cette nouvelle R5 prend aussi des libertés avec la robe de son aïeule. En témoignent ses passages de roues et ses soubassement noirs évoquant davantage ceux d'un SUV que ceux de la citadine des années 1970 et 1980. Renault 5 automatique des. A moins que ces atours de plastique grainé ne fassent clairement référence aux boucliers réalisé dans cette même matière, inaugurés à l'époque par sa devancière? Cela n'est pas forcément flagrant sur ces images 3D, mais la Renault 5 Prototype dispose d'un toit ouvrant en toile, comme sur sa devancière.
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Mais c'est à de petites attentions qu'on note que la dotation est améliorée. Il y a des appuie-tête sur les sièges, des rangements supplémentaires sont installés dans les portières. Sous le capot, on retrouve le moteur 1289 cm3 de la GTL mais dans une configuration qui lui procure 55 ch au lieu de 42. Ce surcroît de puissance permet de compenser les 3 rapports de la boite automatique et d'apporter un regain de couple qui restitue la souplesse du moteur. En juillet 1979, la Renault 5 Automatic est aussi proposée en version 5 portes. Toutes les versions sont équipées du nouvel intérieur de la Renault 5 et ses fameux sièges pétale. En février 1981, le moteur 1289 cm3 est remplacé par le moteur 1397 cm3 (notre modèle) qui se répand dans la gamme Renault (R9, R11, R18, Fuego). Renault 5 automatique - Trovit. Il apporte un peu plus de puissance (58, 5 ch DIN) et un peu plus de couple (10, 3 mkg à 3000 tr/min contre 9, 6 mkg à 2500 tr/min dans la version précédente). Mais associé à une boite qui tire un peu plus long, la puissance fiscale descend de 7 à 6 CV.
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