La
viscosité. Le "grade" d'une huile définit sa
viscosité, c'est à dire le fait qu'elle soit
épaisse ou fluide. Cette normalisation internationale est
établie par Society of Automotive Engineers, autrement dit
la SAE. La viscosité, c'est la
capacité d'un fluide à adhérer aux parois,
donc plus la viscosité est grande, plus l'huile est "
gluante et épaisse ". Ces gradients sont définis
en faisant passer l'huile à travers des tamis
calibrés. Plus l'huile s'écoule vite
à travers le tamis, plus elle est fluide: son grade sera
faible. Plus elle est lente à s'écouler, plus
elle est visqueuse, ou épaisse: son grade sera
élevé. La classification de l'huile de transmission par SAE et API. La norme SAE multi grade (Huile moteur),
exemple 15W40:
-15W correspond à la
viscosité à froid (-17. 5°) (W signifie
Winter). Plus le 1er chiffre est petit, plus l'huile est fluide
à base température et assure ainsi un
démarrage plus facile du moteur à froid. - 40 le deuxième nombre,
correspond à la viscosité à chaud
(98. 9°). Plus ce chiffre est grand, plus l'huile reste
visqueuse à haute température et permet de garder
un film d'huile constant entre les pièces.
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Ils peuvent
représenter jusqu'à 25%d'un lubrifiant. Aucune norme n'impose que les additifs
contenus dans une huile, soit répertorié sur
l'étiquetage. Classifications de l'huile moteur. De nombreux additifs ou traitements d'huile
sont proposé sur le marché, pour prolonger la
durée de vie des moteurs et améliorer leurs
rendements. N'oubliez pas que les huiles modernes sont comme des
recettes dont les ingrédients ont été
mesurés avec soin. On peut avoir des problèmes si on
modifie la proportion de ces ingrédients. L'utilisation de
ses additifs peut toute fois avoir des effets
bénéfiques, mai seulement dans des cas isolés
demandant de faire des tests.
Huile Norme Sae
Ainsi, si les fluides moteur et de transmission et ont la même viscosité, par SAE leurs valeurs seront différentes. API en général
classification des huiles de transmission pour tous, hélas, n'a pas encore été créé. Mais la classe API pour boîtes de vitesses manuelles pour classer la lubrification est plus pratique. Selon elle les voitures groupe pétrolier utilisé GL-4 ou GL-5. GL-4 est adapté à la mécanique et les engrenages hypoïdes et des paires coniques à denture hélicoïdale et est utilisé dans des climats tempérés. A GL-5, sauf pour un modéré, peut être appliquée dans des conditions difficiles sur différents types d'engins. Des groupes séparés de l'API
Considérons tous les groupes qui représentent la classification de l'huile API de transmission. Groupe GL-1 appartiennent fluide lubrifiant minéral. Ces huiles sont pas d'additifs, autres que ceux qui possèdent des propriétés antioxydantes et anti-mousse. Huile moteur SAE 50 monograde : Huile SAE 50. Pour GL-2 comprennent des huiles contenant des additifs anti-friction qui servent à engrenages à vis sans fin avec une faible vitesse de rotation.
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Les lubrifiants contiennent un grand nombre d'additifs, sur la base de l'élément serofosfornyh et pour réduire la probabilité d'ébarbures métalliques. GL-6 huiles offrent de bonnes performances même dans des conditions difficiles. Ils résistent efficacement la vitesse de rotation, un couple élevé et des charges d'impact. Ils sont caractérisés par la présence d'un grand nombre d'additifs anti par rapport aux autres groupes. Mais ce groupe d'huile ne sont pas souvent utilisés. La majeure partie des huiles pour engrenages à base d'huile minérale fabriquée. Huile norme sae. Synthétiques est utilisé très rarement. d'autres classifications
La classification de l'huile de transmission par la SAE et l'API est la plus courante. Mais il y a d'autres divisions. Par exemple, une catégorie séparée comprend un lubrifiant pour boîte de vitesses automatique. Ils ne sont pas couverts comme une classification API d'huile pour engrenages. « Malade » « Total », « Mobile » et d'autres fabricants sont guidés par leurs propres performances dans la fabrication de fluides de lubrification.
Ils sont utilisés en fonction du but, en raison de ce qui fournit son propre type d' engin, la charge spécifique et la température. huiles pour engrenages de classification par SAE contours
Cette classification a été développé par la Société des ingénieurs américains. Elle est devenue largement connue. Beaucoup d'automobilistes savent mieux que tout autre. Classe la viscosité du fluide lubrifiant est dans le manuel de chaque véhicule du propriétaire. Sélectionnez le fait que cette classification offre des huiles pour engrenages, est basée sur les indicateurs de l'environnement thermique, qui sera voiture exploités. propriétés de viscosité sont déterminées par rapport à la réalisation de 150 000 cP Brookfield. Huile norme se passe. Si cette valeur est dépassée, les paliers d'arbre de pignon commencent le processus de destruction. Pour éviter cela, vous devez suivre strictement les recommandations des données à basse température, le choix du bon lubrifiant. Si le véhicule est prévu pour fonctionner à une température d'environ moins trente degrés et au-dessous, conviennent pour la transmission manuelle lubrifiants hydrocraquées ou synthétiques, et 75W-XX de viscosité ayant une viscosité limite de 5000 cP.
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