sacha Tech-d'honneur Nombre de messages: 15400 Age: 49 Localisation: Strasbourg Emploi: Routier Niveau technique automobile: Je fais mes petits services + divers travaux. Date d'inscription: 04/05/2009 Re Si ton moteur monte pas on températures tu peu déjà voir du coté de calorstat car c'est lui qui gère la monte on températures Ton ventilateur de radiateur moteur tourne on permanence? Prends déjà une photo de ton coté, y a de mécano de Renault par ici je pense ca va aller plus vite pour résoudre ton branchement des durites de chauffage.. Sur le radiateur du moteur tu as aussi 2 durites, une haut et une on bas, elle sont comment chaude les 2 ou juste une??? Ventilateur chauffage b80 par. john800 Mécano Nombre de messages: 205 Age: 39 Localisation: 80000 Emploi: agt de production Date d'inscription: 29/12/2008 re niveau calorstat aucun probleme je les demonter il s'ouvre bien dans de l'eau chaude et se ferme bien dés qui les froids. mon ventilateur tourne en permanence vue que sur ces moteur la il est entrainé par le moteur en marche.
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Ventilateur Chauffage B80 Par
PAPA
Pompiste Reactions:
Messages: 13 Enregistré le: 11 janv. 2010 18:55
Ventilateur de chauffage HS
Bonjour à tous
J'ai mon ventilateur de chauffage HS, je veux le changer. Est-il plus facile d'enlever tout le bloc entier avec le radiateur de chauffage. Ou y a-t-il une autre façon plus rapide. Merci à vous ………
@ + Christian
Fichiers joints
OB1KnoB
Je scinde les sujets. Reactions:
Messages: 6186 Enregistré le: 14 janv. 2007 12:28
Re: Ventilateur de chauffage HS
Message
par OB1KnoB » 10 juil. 2010 12:20
Salut Christian, tu sais exactement d'où vient la panne? problème électrique/circuit de liquide de refroidissement/problème mécanique? ASL3722 Audi 80 90 S2 B4 Moteur de ventilateur de chauffage / résistance de ventilateur 894959263 H14254837V - Pièce auto d'occasion en ligne à petit prix | OVOKO.FR. Sinon pour le démontage, comme ça à vue d'oeil difficile à dire... Jette un oeil aux catalogues de pièces détachées des B (fais une recherche sur le forum), tu y trouveras probablement l'éclaté de ton bloc chauffage, ça te donnera une idée. @+
dimitri
>> Tutorial pour insérer une photo dans un message, cliquez ici <<
sauvez un arbre, mangez un castor
par PAPA » 10 juil.
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Système de circulation et pompage
Circulateur collectif
EVOB80220
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3523830036331
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Circulateur collectif chauffage / climatisation, Hmt: 8mCE. Raccordement bride DN32 entraxe 220mm. Evoplus
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Salut CED et john Je rajoute aussi a vérifier que la fermeture et ouverture de la valve chaud/froid de radiateur de chauffage fonctionne? john800 Mécano Nombre de messages: 205 Age: 39 Localisation: 80000 Emploi: agt de production Date d'inscription: 29/12/2008 salut a tous bon ced-46 j'attend un radiateur cette semaine je vais le changer dire quoi fin semaine prochaine a bientot. Ventilateur chauffage b80 des. ced-46 Tech-admin Nombre de messages: 33593 Age: 38 Localisation: Bouloc Emploi: Expert Auto Niveau technique automobile: 5 Date d'inscription: 26/07/2006 Re, Ok, on attend le remplacement Bolcieods Nouveau Nombre de messages: 3 Age: 42 Localisation: Henin-Beaumont Emploi: Conducteur routier Niveau technique automobile: CFP conducteur routier ( un peu de meca pl) Date d'inscription: 10/07/2010 Ben alors?? je suis rester dans l'ombre depuis le debut mais je voudrais bien savoir car je viens d'acheter ce meme camion (de 1985) avec le meme soucis.. allez john je compte sur toi!! Sauter vers: Permission de ce forum: Vous ne pouvez pas répondre aux sujets dans ce forum
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Compresseur COLTRI MCH 11 EM Compact
La gamme COMPACT a été pensée pour répondre à la problématique suivante: aller à l'essentiel pour un budget au plus réduit. Équipée de 2 sorties flexibles de gonflage en façade, un moteur d'entrainement, un bloc de compression robuste, des purges automatiques et une armoire électrique gérant l'arrêt automatique du compresseur. Cette version est adaptée aux utilisateurs ne disposant pas de réseau électrique triphasé. La gamme COMPACT est équipée du bloc de compression MCH8 ou MCH16 (suivant version) développés par COLTRI depuis la fin des années 60 et constamment amélioré pour répondre aux exigences de performance, de qualité d'air et de robustesse, requises pour une utilisation dans les conditions les plus sévères. Un bloc compresseur éprouvé! Les blocs MCH8-V6 et MCH16-V18 sont conçus pour durer. Ils ont été testés dans les conditions les plus extrêmes des milliers de fois dans le monde. Compresseurs Coltri | Revendeurs et distributeurs basés au Royaume-Uni | SMP Ltd. Adopté par les managers des plus grands centres de plongée en Europe, en Egypte, aux Antilles, en Polynésie et en Asie pour sa fiabilité et sa facilité d'entretien.
Compresseur De Plongée Coltri La
Soupapes d'admission et d'échappement en acier inoxydable
Tuyaux de refroidissement inter-étages en acier inoxydable
Séparateur après les 2ème, 3ème et 4ème étages
Soupapes de sécurité après chaque étage
Capteur de niveau d'huile
Préparé pour le système de filtration Hyperfilter
Interrupteur ON / OFF avec interrupteur de protection du moteur. Pressostat électronique numérique qui arrête le compresseur à la pression finale. Vidange de tous les séparateurs entre les différents étages et également du séparateur final pendant le fonctionnement du compresseur
Minuterie pour la vidange automatique des condensats. Vente de compresseur Coltri Marseille, Var, Bouches-du-Rhône, France | CASTEL COMPRESSEURS. Démarrage à vide intégré (vidange automatique à chaque arrêt de l'unité). Réservoir de récupération des condensats de 5 litres, avec silencieux; capacité d'environ 3 litres, pour l'élimination écologique des condensats. ---
J'ai laissé le compresseur dans mon cockpit, rangé sous la bâche dans lequel il m'avait été livré, à l'abri du soleil et de la pluie. Le lendemain je constate que la glycérine du manomètre s'était répandu partout. Le bouchon de remplissage du mano était parti. Tekplongée me dit que c'est de ma faute, que c'est la chaleur (du soleil) qui a fait monté la pression, et par sécurité pour ne pas que le verre explose, le bouchon saute... heu, c'était le 1er juin, on est en hiver ici, il ne faisait pas plus de 21° et le compresseur n'était pas exposé au soleil... Bref, le lendemain après avoir rempli le mano de glycérine, et avec l'assurance que tekplongée m'expédiait un interrupteur de rechange, nous partons en croisière. Compresseur Coltri MCH6 Electrique 240 V MONO. 3 jours plus tard, à la 5ème heure au compteur, nous entendons un fort bruit métallique, j'arrête le compresseur et constate que la poulie coté du moteur est cassée, et la courroie fichue. Fin de la croisière plongée. dégoûté.. Nouméa
Teckplongée m'informe par échange de mail, que c'est de ma faute, qu'un caillou ou autre élément extérieur est responsable du bris de la poulie.